P2267 Tubig sa fuel sensor circuit mataas

P2267 Tubig sa fuel sensor circuit mataas

OBD-II DTC Datasheet

Tubig sa circuit ng fuel sensor, mataas na antas

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang Diagnostic Trouble Code (DTC) na nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, mga sasakyan mula sa Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes, atbp. Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa mula sa taon, gumawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Ang OBD-II DTC P2267 ay naiugnay sa tubig sa fuel sensor circuit, na kilala rin bilang fuel circuit circuit. Kapag ang power control module (PCM) ay nakakakita ng napakataas na isang de-koryenteng signal sa water-in-fuel sensor circuit, nagtatakda ang P2267 at nagsisindi ang lampara ng babala ng engine. Ang tubig sa tagapagpahiwatig ng gasolina ay maaari ding dumating kung ang sasakyan ay mayroong tagapagpahiwatig ng babala na ito. Kumunsulta sa mga tiyak na mapagkukunan ng sasakyan upang mahanap ang lokasyon ng sensor para sa iyong tukoy na modelo ng taon / gumawa / pagsasaayos.

Ang isang sensor ng water-in-fuel ay dinisenyo upang subaybayan ang gasolina na dumadaan dito upang matiyak na ang etanol, tubig, at iba pang mga kontaminante ay hindi lalampas sa isang tiyak na porsyento. Bilang karagdagan, ang temperatura ng gasolina ay sinusukat ng isang water-in-fuel sensor at na-convert sa isang boltahe na lapad ng pulso na sinusubaybayan ng PCM. Ginagamit ng PCM ang mga pagbabasa na ito upang ayusin ang oras ng balbula para sa pinakamainam na pagganap at ekonomiya ng gasolina.

Karaniwang sensor ng water-in-fuel:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang kalubhaan ng code na ito ay maaaring mag-iba nang malaki mula sa isang simpleng ilaw ng engine na may tsek o tubig sa isang lampara ng gasolina sa isang sasakyang magsisimula at lumipat sa isang sasakyang naka-stall, nag-misfires, o hindi talaga magsisimula. Ang kabiguang itama ang sitwasyong ito sa isang napapanahong paraan ay maaaring magresulta sa pinsala sa fuel system at panloob na mga bahagi ng engine.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P2267 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Maaaring tumigil ang makina
• Malubhang misfiring
• Ang engine ay hindi magsisimula
• Hindi magandang ekonomiya ng gasolina
• Hindi magandang pagganap
• Suriin ang ilaw ng engine
• Ang tagapagpahiwatig ng water-in-fuel ay nasa

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa P2267 code na ito ay maaaring may kasamang:

• Mali ang tubig sa gauge ng gasolina
• Kontaminadong gasolina
• Blown fuse o jumper wire (kung naaangkop)
• May sira o naubos na filter ng gasolina
• Nasira o nasirang konektor
• Mali o nasira ang mga kable
• May sira na ECU

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P2267?

Ang unang hakbang sa pagto-troubleshoot ng anumang problema ay suriin ang partikular na sasakyan na Teknikal na Mga Serbisyo Bulletins (TSB) ayon sa taon, modelo, at pag-aayos ng kuryente. Sa ilang mga kaso, maaari kang makatipid ng maraming oras sa pangmatagalan sa pamamagitan ng pagturo sa iyo sa tamang direksyon.

Ang ikalawang hakbang ay suriin ang mga talaan ng sasakyan upang malaman kung kailan binago ang filter ng gasolina at biswal na suriin ang kondisyon ng filter. Ang pinakakaraniwang sanhi ng code na ito ay isang sira na fuel filter o kontaminadong gasolina. Ang visual na inspeksyon ng gasolina ay maaaring isagawa gamit ang isang lalagyan ng salamin. Pagkatapos kumuha ng sample at hayaang tumira, maghihiwalay ang tubig at gasolina sa loob ng ilang minuto. Ang pagkakaroon ng tubig sa gasolina ay isang tanda ng kontaminadong gasolina, isang masamang filter ng gasolina, o pareho. Dapat mong hanapin ang lahat ng bahagi sa tubig sa circuit ng gasolina at magsagawa ng masusing visual na inspeksyon upang suriin ang nauugnay na mga kable para sa mga halatang depekto tulad ng mga gasgas, gasgas, nakalantad na mga wire, o mga marka ng paso. Susunod, dapat mong suriin ang mga konektor para sa seguridad, kaagnasan at pinsala sa mga contact. Sa karamihan ng mga sasakyan, ang sensor ay karaniwang naka-mount sa ibabaw ng tangke ng gasolina.

Mga advanced na hakbang

Ang mga karagdagang hakbang ay nagiging napaka-espesipiko sa sasakyan at nangangailangan ng naaangkop na advanced na kagamitan upang tumpak na maisagawa. Ang mga pamamaraang ito ay nangangailangan ng digital multimeter at mga dokumentong teknikal na sangguniang partikular sa sasakyan. Ang perpektong tool na gagamitin sa sitwasyong ito ay isang oscilloscope, kung magagamit. Ang O-scope ay magbibigay ng tumpak na paglalarawan ng mga pulso ng signal at mga antas ng dalas na magiging proporsyonal sa antas ng kontaminasyon ng gasolina. Ang karaniwang saklaw ng dalas ay 50 hanggang 150 hertz; Ang 50 Hz ay ​​tumutugma sa malinis na gasolina, at ang 150 Hz ay ​​tumutugma sa isang mataas na antas ng polusyon. Ang mga kinakailangan para sa boltahe at signal pulse ay depende sa taon ng paggawa at modelo ng kotse.

Pagsubok ng boltahe

Ang sensor ng water-in-fuel ay karaniwang ibinibigay ng isang boltahe ng sanggunian na humigit-kumulang na 5 volts mula sa PCM. Kung nakita ng prosesong ito na nawawala ang isang mapagkukunan ng kuryente o ground, maaaring kailanganin ang isang pagsubok na pagpapatuloy upang mapatunayan ang integridad ng mga kable, konektor, at iba pang mga bahagi. Ang mga pagsubok sa pagpapatuloy ay dapat palaging gawin sa pagkakakonekta ng kuryente mula sa circuit, at ang mga normal na pagbasa para sa mga kable at koneksyon ay dapat na 0 ohms ng paglaban. Ang paglaban o walang pagpapatuloy ay nagpapahiwatig ng mga maling kable na nakabukas o naikli at nangangailangan ng pagkumpuni o kapalit.

Ano ang karaniwang mga paraan upang ayusin ang code na ito?

• Pinapalitan ang tubig sa fuel sensor
• Kapalit ng isang tinatangay na piyus o piyus (kung naaangkop)
• Paglilinis ng mga konektor mula sa kaagnasan
• Pag-ayos o palitan ang mga maling kable
• Pag-aalis ng kontaminadong gasolina
• Pinalitan ang fuel filter
• Firmware o kapalit ng ECU

Maaaring isama ang mga karaniwang pagkakamali:

Ang problema ay sanhi ng pagpapalit ng PCM o water-in-fuel sensor kapag ang mga kable ay nasira o ang gasolina ay nahawahan.

Inaasahan namin na ang impormasyon sa artikulong ito ay nakatulong sa iyo na ituro sa tamang direksyon para sa paglutas ng iyong tubig sa problema sa fuel circuit DTC. Ang artikulong ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at ang tukoy na teknikal na data at mga bulletin ng serbisyo para sa iyong sasakyan ay dapat palaging unahin.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2267 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2267, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.