P228B Fuel pressure regulator 2 - sapilitang pagsara ng makina

OBD-II DTC Datasheet

Fuel pressure regulator 2 - sapilitang pagsara ng makina

Ano ang ibig sabihin ng P228B?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code at nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Sa aking personal na karanasan sa mga diagnostic na P228B, inilapat lamang ito sa mga diesel na sasakyan. Nangangahulugan din ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng labis na antas ng presyon ng gasolina sa elektronikong presyon ng presyon ng gasolina, sapat na matindi upang matiyak ang pag-shutdown ng makina.

Ang pinag-uusapang regulator ay itinalagang bilang 2. Sa mga system na gumagamit ng maraming mga regulator ng pressure na fuel fuel, isang bilang ang madalas na ginagamit. Ang numero 2 ay maaari ring mag-refer sa isang tukoy na bloke ng engine. Suriin ang mga pagtutukoy ng gumawa para sa pinag-uusapang sasakyan. Ang mga mataas na presyon ng diesel injection system ay dapat na serbisyuhan ng mga kwalipikadong tauhan LAMANG.

Ang PCM (o ilang uri ng integrated diesel fuel controller) ay sumusubaybay / kumokontrol sa isang elektronikong regulasyon ng presyon ng gasolina. Gamit ang input mula sa fuel pressure sensor (matatagpuan sa fuel injector rail), patuloy na inaayos ng PCM ang boltahe ng regulator ng presyon habang tumatakbo ang engine. Ang boltahe ng baterya at mga signal ng lupa ay ginagamit upang makontrol ang servomotor (sa regulator ng fuel pressure), na gumagalaw ng balbula na ginamit upang matiyak na ang nais na antas ng presyon ng gasolina ay nakakamit sa anumang naibigay na sitwasyon.

Kapag ang boltahe sa servo motor ng electronic fuel pressure regulator ay tataas, bubukas ang balbula at tumaas ang pressure ng fuel. Ang undervoltage sa servo ay sanhi ng pagsara ng balbula at pagbaba ng presyon ng gasolina. Ang fuel pressure regulator at fuel pressure sensor ay madalas na pinagsama sa isang pabahay (na may isang electrical konektor), ngunit maaari ding magkahiwalay na mga sangkap.

Kung nakita ng PCM na ang fuel pressure regulator 2 control circuit boltahe ay nasa labas ng isang tiyak na parameter (kinakalkula ng PCM), ang P228B ay maiimbak at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumana. Malamang na maganap din ang isang sapilitang pag-shutdown ng makina.

Karaniwang regulator ng presyon ng gasolina:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Dahil ang ilalim ng / sobrang presyon ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng panloob na pinsala sa engine at catalytic converter at humantong sa iba't ibang mga problema sa paghawak, ang code P228B ay dapat na uriin bilang seryoso.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P228B na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

Walang kundisyon ng pag-trigger
Ang mga engine misfire code at idle speed control code ay maaari ring samahan ng P228B.
Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
Naantala na magsimula kapag malamig ang makina
Itim na usok mula sa sistema ng maubos

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

Mababang presyon / antas ng langis ng engine
Panira ng makina
May sira sensor ng presyon ng gasolina
Masamang regulator ng presyon ng gasolina
Maikling circuit o bukas sa mga kable at / o mga konektor sa circuit pressure control regulator ng fuel
Hindi magandang PCM o PCM error sa pagprograma

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P228B?

Kakailanganin mo ang isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), at maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan upang tumpak na masuri ang P228B code.

Maaari kang makatipid ng oras sa pamamagitan ng paghahanap para sa Mga Teknikal na Serbisyo Bulletins (TSBs) na nagpaparami ng nakaimbak na code, sasakyan (taon, gumawa, modelo, at makina) at mga sintomas na natagpuan. Ang impormasyong ito ay matatagpuan sa mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan. Kung mahahanap mo ang tamang TSB, mabilis nitong maaayos ang iyong problema.

Matapos mong ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at nauugnay na data ng freeze frame, isulat ang impormasyon (kung sakaling maging paulit-ulit ang code). Pagkatapos nito, i-clear ang mga code at test drive ang kotse hanggang sa mangyari ang isa sa dalawang bagay; ang code ay naibalik o ang PCM ay pumasok sa handa na mode.

Ang code ay maaaring mas mahirap i-diagnose kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode sa puntong ito dahil ang code ay paulit-ulit. Ang kondisyong humantong sa pag-iimbak ng P228B ay maaaring kailanganing lumala bago magawa ang tumpak na pagsusuri. Kung naibalik ang code, magpatuloy sa mga diagnostic.

Maaari kang makakuha ng mga view ng konektor, pinout ng konektor, lokasyon ng mga bahagi, diagram ng mga kable, at diagram ng mga diagnostic block (nauugnay sa code at sasakyang pinag-uusapan) gamit ang iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan.

Biswal na siyasatin ang nauugnay na mga kable at konektor. Pag-ayos o pagpapalit ng hiwa, nasunog, o nasirang mga kable.

Gamitin ang DVOM upang subukan ang boltahe at mga circuit ng lupa sa electronic fuel regulator (2) at fuel pressure sensors. Kung walang boltahe na natagpuan, suriin ang mga piyus ng system. Palitan ang tinatangay o sira na piyus kung kinakailangan at muling suriin.

Kung nakita ang boltahe, suriin ang naaangkop na circuit sa konektor ng PCM. Kung walang nakitang boltahe, maghinala ng isang bukas na circuit sa pagitan ng pinag-uusapang sensor at ng PCM. Kung ang boltahe ay matatagpuan doon, maghinala ng isang may sira PCM o isang error sa pagprograma ng PCM.

Suriin ang fuel pressure regulator at fuel pressure sensor gamit ang DVOM. Kung ang alinman sa mga ito ay hindi natutugunan ang mga pagtutukoy ng gumawa, isaalang-alang itong may sira.

Kung ang fuel regulator (2) at (mga) sensor ay gumagana nang maayos, gumamit ng isang hand-hand gauge upang suriin ang tunay na presyon ng gasolina sa riles upang kopyahin ang kondisyon ng pagkabigo.

Ang fuel rail at mga kaugnay na bahagi ay maaaring nasa ilalim ng (napaka) mataas na presyon.
Mag-ingat kapag tinatanggal ang fuel pressure sensor o fuel pressure regulator.
Ang tsek ng presyon ng gasolina ay dapat na isagawa gamit ang pag-off ng ignisyon at ang susi gamit ang engine off (KOEO).

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P228B code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P228B, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.