P2457 Exhaust Gas Recirculation Cooling Pagganap ng System

P2457 Exhaust Gas Recirculation Cooling Pagganap ng System

OBD-II DTC Datasheet

Mga Tampok ng Exhaust Gas Recirculation Cooling System

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga sasakyan mula pa noong 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, atbp.). Bagaman pangkalahatan, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Kung ang iyong sasakyang gamit sa OBD-II ay nagpapakita ng code P2457, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang posibleng pagkasira sa sistema ng paglamig ng exhaust gas recirculation (EGR). Maaari itong isang problemang mekanikal o isang problemang elektrikal.

Ang sistemang EGR ay responsable para sa paghahatid ng ilan sa mga maubos na gas pabalik sa maraming beses na paggamit upang maaari itong masunog sa pangalawang pagkakataon. Ang prosesong ito ay kinakailangan upang mabawasan ang dami ng mga maliit na butil ng nitrogen oxide (NOx) na pinalabas sa himpapawid. Nag-aambag ang NOx upang maubos ang mga emissions ng gas na maubos ang layer ng ozone.

Ang pangangailangan para sa mga sistema ng paglamig ng EGR ay limitado (sa pagkakaalam ko) sa mga sasakyan ng diesel. Ginagamit ang engine coolant upang mabawasan ang temperatura ng mga gas na maubos ng engine bago sila pumasok sa balbula ng EGR. Ang sensor ng temperatura ng recirculation ng exhaust gas ay nagpapaalam sa PCM ng mga pagbabago sa temperatura ng exhaust gas na malapit sa balbula ng recirculation ng gas na maubos. Inihambing ng PCM ang mga input mula sa sensor ng temperatura ng EGR at ang opsyonal na sensor ng temperatura ng maubos na gas upang matukoy kung ang sistemang paglamig ng EGR ay gumagana nang mabisa.

Ang isang cool gas recirculation cooler ay karaniwang kahawig ng isang maliit na radiator (o heater core) na may mga palikpik sa labas, coolant inlet at outlet, at isa o higit pang mga tambutso o tubo na tumatakbo sa gitna. Ang hangin ay dumadaloy sa mga palikpik upang mabawasan ang temperatura ng pareho ng coolant (dumadaloy sa labas ng diameter ng palamigan) at ang maubos (dumadaloy sa gitna ng mas malamig).

Ang isang karagdagang sensor ng temperatura ng maubos na gas ay karaniwang matatagpuan sa downpipe, habang ang sensor ng temperatura ng recirculation ng gas na maubos ay matatagpuan sa tabi ng balbula ng recirculation ng gas na maubos. Kung ang input ng sensor ng EGR na temperatura ay wala sa loob ng naka-program na mga pagtutukoy, o kung ang input ng EGR sensor ay hindi gaanong mas mababa kaysa sa sensor ng temperatura ng auxiliary na gas na maubos, ang P2457 ay maiimbak at ang ilaw na tagapagpahiwatig ng malfunction ay maaaring mag-ilaw.

Mga sintomas at kalubhaan

Dahil ang P2457 ay nauugnay sa isang maubos na sistema ng paglabas, hindi ito itinuturing na isang flash code. Ang mga sintomas ng isang code na P2457 ay maaaring may kasamang:

• Kapag naimbak ang code na ito, maaaring walang mga sintomas
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Nakaimbak na code
• Pag-iilaw ng control lampara ng madepektong paggawa
• Lumalabas na coolant
• Tumulo ang gas na maubos
• Mga Code ng Sensor ng Temperatura ng Gas na maubos

Mga sanhi

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• Mababang antas ng coolant ng engine
• May depekto sa temperatura ng recirculation ng rechaulasyon ng gas
• May sira sensor ng temperatura ng gas na maubos
• Tumutulo ang pagod
• Ang malamig na recirculation ng cool na gas ay barado
• Overheating ng engine

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Ang ilang uri ng diagnostic scanner, isang digital volt/ohmmeter, isang manual service ng sasakyan (o katumbas), at isang infrared thermometer na may laser pointer ay lahat ng mga tool na gagamitin ko upang masuri ang isang P2457.

Maaari akong magsimula sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa mga kable at konektor na nauugnay sa sensor ng temperatura ng EGR at sensor ng temperatura ng maubos na gas. Malapit na siyasatin ang mga wire harness na nasa paligid ng mga mainit na maubos na tubo at manifold. Subukan ang baterya sa ilalim ng pag-load, suriin ang mga terminal ng baterya, mga kable ng baterya at output ng generator bago magpatuloy.

Gusto kong ikonekta ang scanner sa kotse at kunin ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame sa oras na ito. Gumawa ng isang tala ng impormasyon dahil maaaring kailanganin mo ito kung ito ay naging isang hindi nagpapatuloy na code.

Sinubaybayan ko ang stream ng data ng scanner upang matukoy kung ang EGR ay talagang lumalamig. Paliitin ang iyong data stream upang isama lamang ang impormasyong kailangan mo para sa isang mas mabilis, mas tumpak na tugon. Kung ang scanner ay nagpapakita ng aktwal na mga input ng temperatura ay nasa loob ng mga pagtutukoy, maghinala ng isang sira PCM o PCM program error.

Kung ang mga pagbabasa mula sa exhaust gas recirculation temperatura sensor ay hindi tumpak o wala sa saklaw, suriin ang sensor na sumusunod sa mga rekomendasyon ng gumawa. Palitan ang sensor kung hindi nito natutugunan ang mga pagtutukoy ng gumawa. Kung ang sensor ay nasa mabuting kondisyon, simulang subukan ang EGR temperatura sensor circuit. Idiskonekta ang lahat ng nauugnay na mga kontroler bago subukan sa DVOM. Ayusin o palitan ang bukas o pinaikling circuit kung kinakailangan.

Kung ang elektrikal na sistema ng EGR temperatura sensor ay gumagana nang maayos, gumamit ng isang infrared thermometer upang suriin ang temperatura ng maubos na gas sa EGR cooler inlet at sa EGR cooler outlet (na tumatakbo ang engine at sa normal na temperatura ng operating). Ihambing ang mga resulta na nakuha sa mga pagtutukoy ng gumawa at palitan ang mga sira na sangkap kung kinakailangan.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

• Ang mga aftermarket muffler at iba pang mga sangkap ng maubos na sistema ay maaaring maging sanhi ng pagbagu-bago sa temperatura ng maubos na gas, na maaaring magresulta sa naka-imbak ang code na ito.
• Ang mga problema sa presyon ng likod na maubos sa likod na sanhi ng isang hindi sapat na diesel particulate filter (DPF) ay alam na nakakaapekto sa mga kondisyon ng pag-iimbak ng P2457.
• Pag-diagnose at pag-aayos ng mga code na nauugnay sa DPF bago subukang i-diagnose ang code na ito.
• Kung ang sistema ng EGR ay nabago gamit ang isang EGR lockout kit (kasalukuyang inaalok ng OEM at aftermarket), maaaring maiimbak ang ganitong uri ng code.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• 2014 VW Passat 2.0TDI P2457 – Presyo: + RUB XNUMXMayroon bang may diagram ng daloy ng coolant para sa VW Passat 2014 TDI 2.0. Nag-overheat ang minahan noong nakaraang araw at suriin kung ang ilaw ng engine na may code na P2457 (pagganap ng paglamig ng EGR) ay dumating. Gumagana nang maayos sa isang kamalig sa bilis ng idle, ang temperatura ay tumataas sa 190 at mananatili doon. Noong isang araw napansin ko ... 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p2457?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2457, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.