P2A01 O2 Sensor Circuit Out of Range / Performance Bank 1 Sensor 2

P2A01 O2 Sensor Circuit Out of Range / Performance Bank 1 Sensor 2

Home »Mga Code P2800-P2C99» P2A01

OBD-II DTC Datasheet

O2 Sensor Circuit Out of Range / Performance Bank 1 Sensor 2

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga sasakyang 1996 (Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac, atbp.). Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Sa aking karanasan, kapag ang isang sasakyang gamit ng OBD-II na nakaimbak ng P2A01 code, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang madepektong paggawa sa mas mababang (o pagkatapos ng catalytic converter) na oxygen (O2) sensor o circuit. Ipinapahiwatig ng Bangko 1 ang pangkat ng engine na naglalaman ng numero ng silindro at ipinahiwatig ng sensor 2 na ang kasalanan ay nasa mas mababang sensor.

Ang mga sensor ng O2 ay binubuo ng isang sangkap ng pakiramdam ng zirconia na protektado ng isang maaliwalas na bakal na tirahan. Ang elemento ng sensing ay nakakabit sa mga wires sa O2 sensor wiring harness na may mga platinum electrode. Kinokonekta ng Controller Network (CAN) ang PCM sa harness ng O2 sensor. Ang sensor ng O2 ay nagbibigay sa PCM ng porsyento ng mga particle ng oxygen sa maubos ng engine kumpara sa oxygen sa nakapaligid na hangin.

Ang mga gas na maubos ay lumabas sa makina sa maubos na tubo at sa pamamagitan ng catalytic converter; pagkatapos ay ipasa ang downstream na sensor ng O2. Habang ang mga gas na maubos ay dumaan sa mga lagusan sa pabahay ng bakal at sa pamamagitan ng sensor, ang nakapaligid na hangin ay iginuhit sa pamamagitan ng mga lukab ng kawad sa isang maliit na silid sa gitna ng sensor. Sa silid, ang nakapaligid na hangin ay pinainit ng maubos, na nagiging sanhi ng mga oxygen ions na bumuo ng boltahe (enerhiya). Ang mga pagbabago sa pagitan ng bilang ng mga oxygen molekula sa nakapaligid na hangin (iginuhit sa sensor ng O2) at ang konsentrasyon ng mga ion ng oxygen sa maubos na gas ay nagdudulot ng pagbabago sa mga antas ng boltahe.

Karaniwang oxygen sensor O2:

Ang mga pagbabagong ito ay sanhi ng mga oxygen ions sa loob ng sensor ng O2 na mabilis na pag-bounce at pasulput-sulutan sa pagitan ng mga layer ng platinum. Ang mga pagbabago sa boltahe ay nangyayari kapag ang rushing oxygen ions ay tumalbog sa pagitan ng mga layer ng platinum. Kinikilala ng PCM ang mga pagbabago sa boltahe na ito bilang mga pagbabago sa konsentrasyon ng oxygen sa maubos na gas. Ipinapahiwatig ng mga pagbabagong ito kung tumatakbo ang makina (masyadong maliit na gasolina) o mayaman (masyadong maraming gasolina). Ang signal ng boltahe mula sa O2 sensor ay mas mababa kapag mas maraming oxygen ang naroroon sa maubos (lean state) at mas mataas kapag mas mababa ang oxygen na naroroon sa maubos (rich state). Ang data na ito ay ginagamit ng PCM upang makalkula ang diskarte sa paghahatid ng gasolina at pag-aapoy. Karaniwang tumutugon ang upstream O2 sensor na may malalaking pagbabago-bago, habang ang downstream sensor ay dapat na mas matatag kung gumagana nang maayos ang lahat.

Kung ang downstream na O2 sensor circuit ay hindi tumutugon nang maayos sa isang itinakdang tagal ng panahon at sa ilalim ng ilang mga naka-program na pangyayari, ang isang P2A01 code ay maiimbak at ang isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi nagagawa ay maaaring mag-ilaw.

Kalubhaan at sintomas

Dahil ang ibig sabihin ng P2A01 code na ang downstream na sensor ng O2 ay hindi nakapasok ng isang katanggap-tanggap na signal sa PCM, dapat itong isaalang-alang na seryoso.

Ang mga sintomas ng isang P2A01 code ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Kakulangan ng pangkalahatang pagganap ng engine
• Ang iba pang mga nauugnay na DTC ay maaari ring maiimbak.
• Ang ilaw ng service engine ay mag-iilaw sa lalong madaling panahon

Mga sanhi

Ang mga posibleng sanhi ng engine code na ito ay kinabibilangan ng:

• May sira na sensor ng O2
• Nasunog, nasira, o naka-disconnect na mga kable at / o mga konektor
• Engine misfire
• Paglabas ng vacuum
• Masamang Mass Air Flow Meter o Manifold Absolute Pressure
• Tumutulo ang tambutso ng makina

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Kakailanganin ko ng isang diagnostic scanner, isang digital volt ohm meter (DVOM) at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan upang masuri ang P2A01 code.

Ang mga misfire code, code ng sensor ng posisyon ng throttle, manifold air pressure code, at MAF sensor code ay dapat na masuri at ayusin bago masuri ang P2A01 code. Para sa isang matagumpay na pagsusuri, ang makina ay dapat tumakbo nang mahusay.

Karaniwang nagsisimula ang mga propesyonal na tekniko sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa mga kable ng system at mga konektor ng system. Ituon ang mga sinturon na isinasakay malapit sa mainit na mga tubo at manifold na tambutso, pati na rin ang mga na-redirect malapit sa matalim na mga gilid, tulad ng mga matatagpuan sa mga flap ng tambutso.

Kunin ang lahat ng nakaimbak na DTC at i-freeze ang data ng frame sa pamamagitan ng pagkonekta sa scanner sa diagnostic port ng sasakyan. Ang impormasyong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang kung ang P2A01 ay paulit-ulit, kaya't isulat ito. I-clear ang mga code at test drive ang sasakyan upang makita kung ang P2A01 ay agad na nag-reset.

Kung nagre-reset ang P2A01, simulan ang makina at hayaang umabot ito sa normal na temperatura ng operating, pagkatapos ay hayaan itong mag-idle (kasama ang paghahatid sa walang kinikilingan o naka-park). Tumawag sa stream ng data ng scanner at obserbahan ang input ng O2 sensor. Paliitin ang iyong display ng daloy ng data upang isama lamang ang nauugnay na data upang makakuha ka ng mas mabilis na tugon. Kung ang engine ay tumatakbo nang mahusay, ang mas mababang data ng O2 sensor ay dapat na pabagu-bago ng mabagal at maliit. Ang P2A01 ay mase-save kung ang signal ay nasa labas ng inaasahang mga parameter.

Ikonekta ang pagsubok na DVOM na humahantong sa ground ground ng sensor at signal wires upang subaybayan ang live na data mula sa O2 sensor. Maaari mo ring gamitin ang DVOM upang subukan ang paglaban ng O2 sensor na pinag-uusapan, pati na rin ang boltahe at mga signal ng lupa. Idiskonekta ang lahat ng nauugnay na mga kontroler bago subukan ang paglaban ng system circuit sa DVOM.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

• Ang mga hindi magandang kalidad na catalytic converter ay madaling kapitan ng paulit-ulit na pagkabigo at dapat iwasan.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• '06 Silverado v6 p0101 p0128 p2A01 p0300 mabigat na apoyAng CEL ay random na bubukas at papatayin sa loob ng ilang taon nang walang kapansin-pansin na isyu sa engine. Kamakailan ko napansin ang isang kumikislap na CEL kapag nagpapabilis ako sa 1800 rpm o kung hihigit ako sa 35 mph. Medyo clueless ako tungkol sa pag-aayos ng engine, ngunit pinalitan ko ang mga spark plug (hindi ang mga wire). Nanonood lang ako ... 
• 2007 chev Silverado 1500 classic P0101 P0172 P0175 P2A01Lumilitaw lamang ang 62000 milya na mga code sa mataas na bilis. Sinuri para sa mga bitak at / o tumutulo na mga hose ng vacuum, nalinis ang nakakabaliw na sensor. May isang K&N filter. Tila hindi gumaganang magaspang na trabaho o anumang iba pang kapansin-pansin na problema ... 
• 2006 Ang mga code ng HHR na P2A01, P0134, P0137ano ang ibig sabihin ng mga code na ito at paano ko malulutas ang problema nang hindi gumagasta ng maraming pera? Ang kotse ay tumatakbo nang normal at ang ilaw ng engine ay nakabukas. dahil dito, ang kotse ay hindi masuri ... 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong code na p2a01?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2A01, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.