PAK FA sira HAL FGFA
Sa oras na ito, nagtrabaho ako nang masigasig hangga't maaari sa modelo ng pinakabagong prototype ng ikalimang henerasyong manlalaban, iyon ay, ang Russian Su-50. Ang 1:72 scale model, bagung-bago tulad ng orihinal, ay ginawa ng kumpanya ng Zvezda 10 buwan pagkatapos ng unang paglipad ng prototype at ginawa sa ilalim ng lisensya, samakatuwid, marahil din ang data ng Sukhodya design bureau. Agad akong nagpasya na maglalagay ako ng mainit na materyal upang mailabas ito sa lalong madaling panahon ... ngunit ito ay naging tulad ng dati, na kakaiba. Lumipad muna ako, hindi ko alam kung bakit, sa India, at pagkatapos ay idinikit ang makasaysayang thread kasama ng isang malaking dosis ng science fiction? siguro mas mabuting magsulat tungkol sa mga sasakyang panghimpapawid na hindi bababa sa 60 taong gulang, dahil sa pananaw na iyon ang kasaysayan ay tila mas matatag kaysa sa malabo na mga kontemporaryong thread. Nakangiting Buddha Matagal na ang nakalipas, marahil noong huling bahagi ng 70's, nakakita ako ng isang dokumentaryo tungkol sa Indian space program. Ipinagmamalaki ng mga kinatawan ng ISRO (Indian Space Research Organization) na ang India ay ang tanging bansa sa mundo kung saan ang pananaliksik sa kalawakan ay eksklusibong mapayapa. Sa oras na iyon ako ay isang binata, idealistic patungo sa mundo at napaka walang muwang, kaya nilunok ko ang impormasyong ito nang walang gaanong pag-unawa. Bilang pagbibigay-katwiran, nais kong idagdag na ang Internet at Wikipedia ay hindi pa umiiral, at ang impormasyon ng isang di-umano'y obhetibong teknikal na kalikasan ay walang malasakit sa politika at napapailalim sa censorship at manipulasyon, tulad ng iba pa. Ang India ay isang importer ng armas mula sa USSR at isang mahalagang kaalyado sa paglaban sa imperyalismong US, kaya dapat itong maging isang mahusay na bayani, ngunit pagkatapos ay dumating ang Disyembre 1981 at ang mga bagay ay biglang naging hindi gaanong halata. Pagkalipas ng sampung taon, ang mundo ng mga bagong impormasyon ay tumama sa aking ulo, at pansamantala, si Gandhi (1982) ay lumitaw sa aming mga sinehan, na pinalakas lamang ang stereotype ng "tanging magandang India" sa akin.
Gandhi - Ang kanyang tagumpay ay nagpabago sa mundo magpakailanman
Lumipas ang ilang oras, at alam ko na na hindi gaanong simple ang lahat, ngunit naaalala ko pa rin ang impresyon na ginawa sa akin ang larawan ng paborito kong estudyante ni Mahatma Gandhi, ang unang Punong Ministro ng independiyenteng India, Jawaharlal Nehru, na nakaupo sa cabin ng KV-24 Marut, ang unang supersonic fighter ng India. Tulad ng ipinaliwanag ni Kurt Tank, ang machine designer na kilala na ng mga mambabasa ng JPTZ, ang sasakyang panghimpapawid ay isang twin-engine attack fighter, ngunit, tulad ng English Blackburn Buccaneer, ay maaaring gamitin bilang carrier ng Indian atomic bomb. Ang pag-unlad ng India ng sarili nitong mga sandatang nuklear at ang unang pagpapasabog ng isang singil na pinangalanang "Nakangiting Buddha" noong 1974 ang mga kagyat na dahilan kung bakit pinagkaitan ang bansa ng makabagong teknolohiyang militar, kabilang ang mga jet engine, at hindi kailanman ipinakita ni Marut kung para saan ito. sa katotohanan.
Bakit ang gulo lahat? Ang estudyante ni Gandhi ay naging punong ministro ng isang napakalaking bansa na dapat magkaroon ng armed force na handa sa labanan, isang natatanging German aircraft designer na nagtayo, bukod sa iba pang mga bagay, ang Focke-Wulf 190, siya ay naghahanap ng trabaho sa mundo pagkatapos ng digmaan, India gumagawa ng plutonium dahil ginawa ito ng kanilang numero 1 na kaaway, ang Pakistan , ang code name para sa atomic bomb ay isang nababasa at naka-embed na password sa kultura. Nanatiling tapat si Gandhi sa konsepto ng walang karahasan (ahimsa) sa natitirang bahagi ng kanyang buhay, noong 1940 ay nanawagan siya sa British: “Gusto kong ilatag mo ang iyong mga sandata, walang silbi upang iligtas ka o ang sangkatauhan. Aanyayahan mo sina Herr Hitler at Signor Mussolini na kunin ang gusto nila mula sa mga bansang tinatawag mong sarili mo ... kung ang mga ginoong ito ay magpasya na sakupin ang iyong mga bahay, iiwan mo sila. Kung hindi ka nila pakakawalan, hahayaan mong patayin ang iyong mga lalaki, babae at bata, ngunit tatanggi kang magpasakop sa kanila. Hindi, mahal na mga mambabasa, hindi ko kayo hinihimok na tanggalin ang mga kandado, tanggalin ang mga bar at itapon ang mga susi. Walang dapat dayain, ang karamihan sa atin ay hindi Mahatmas (mga dakilang kaluluwa) at sa ating klima maaari itong malamig kapag nakabukas ang pinto.
Yung wala nang glitter
Pangunahing HAL ba ang industriya ng abyasyon ng India? Ang Hindustan Aeronautics Limited, na pinamamahalaan ng Indian Ministry of Defense, ay isa sa pinakamalaking airline sa Asia. Ito ay nilikha lamang noong 1940, noong 1943 ito ay pansamantalang inilipat sa US Air Force at ito ay pagkatapos na ito ay unang nakatagpo ng mga modernong teknolohiya ng aviation. Sa panahon ng post-war, aktibong lumahok ito sa modernisasyon ng Indian Air Force, at mula noong 80s ay gumagawa na ito ng mga sasakyang panghimpapawid at helicopter ng sarili nitong mga uri. Sa simula ng ika-30 siglo, ang mga pasilidad ng produksyon ng HAL ay nagsimulang gumawa ng isang pinahusay na bersyon ng Su-27MKI heavy fighter. Ito ay isang dalawang-upuan, multi-purpose na sasakyan, na maaaring maneuver, katulad ng Su-35M / Su-100, ngunit may makabuluhang pinalawak na mga kakayahan para sa paglaban sa mga target ng hangin sa napakahabang distansya. Ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng Novator K-200 air-to-air missiles (ginawa din sa India) na may hanay na higit sa 1000 km, ngunit maaari ding gamitin sa mga misyon ng pag-atake. Nagdadala ito ng mga BrahMos supersonic maneuvering missiles (mula sa mga pangalan ng dalawang ilog, ang Brahmaputra at Moskva), at dapat ding magdala ng mga bagong subsonic na Nirbhay-class missiles na may saklaw na hanggang 2015 km, pareho sa mga huling uri ng missiles ay maaaring armado ng mga nuclear warhead. Pagsapit ng 250, ang Indian Air Force, ang ikaapat na pinakamalaking air force sa mundo, ay inaasahang magkakaroon ng 30 Su-XNUMXMKIs, isa lamang sa ilang uri ng modernong Indian combat aircraft.
RUSSIAN AIRCRAFT SU-50 SU-5 – ika-XNUMX na henerasyon
Ang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga negosyo ng pagtatanggol ng India at Russia ay napakatindi, kaya hindi nakakagulat na ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na itinayo ng tanggapan ng Sukhoi ay binuo para sa mga hukbong panghimpapawid ng parehong bansa. Ang Su-50 prototype ay dapat na binuo sa anyo ng dalawang independiyenteng mga prototype: ang Sukhoi PAK FA, iyon ay, ang Sukhoi Frontal Aviation Complex para sa Russia, at ang HAL FGFA, iyon ay, isang fifth-generation fighter para sa India. Ang manlalaban ng Russia ay dapat na single-seat, ang Indian ay dapat na isang two-seat multi-purpose one, ang mga industriya ng sasakyang panghimpapawid ng parehong mga bansa ay nagsanib pwersa, gamit ang karanasang Ruso sa pagproseso ng titanium at mga advanced na composite na teknolohiya ng India. Ang Su-50 ay idinisenyo bilang isang stealth machine upang makipagkumpitensya sa American F-22 Raptor at F-35 Lightning II, ngunit ang diin ay sa pagmamaniobra at multitasking kaysa sa radar echo suppression sa anumang halaga. Ang sasakyang panghimpapawid ay malaki at tumitimbang ng 26 tonelada sa pag-takeoff, dapat lumipad sa supersonic na bilis nang hindi gumagamit ng mga supercruise, may pinakamataas na bilis na Mach 2 at ang posibilidad ng independent thrust vectoring ng bawat isa sa mga makina. Kaya, ito ang magiging unang ikalimang henerasyong manlalaban sa buong mundo na may ganap na vectorization sa lahat ng tatlong palakol. Tulad ng katapat nitong Amerikano, nilagyan ito ng mga panloob na silid ng armas, dalawang gitnang sa pagitan ng mga lagusan ng makina at isang mas maliit sa labas, sa base ng mga pakpak.
Sa kabutihang palad, ang direktang salungatan sa pagitan ng Russia o India at ng US o mga bansa sa Kanlurang Europa ay tila mas maliit at mas malamang, ngunit ang digmaang sandata ng lahat ng mga bansang ito ay puspusan, at ang alyansa ng Russia-Indian ay tila may kalamangan sa isang tiyak na teknolohiya. pagkaatrasado. Magandang halimbawa ang F-22 Raptor na binanggit sa itaas at ang bayani nitong JPTZ. Ipinakilala sa serbisyo noong 2005, ang F-22 ay ginawa sa halagang humigit-kumulang 200 mga sasakyan, ang pag-export ay ipinagbawal dahil sa ... isang pagbabawal sa pag-export ng mga kagamitan sa militar, at ang produksyon ay nahinto na, tiyak, dahil ito ay nagkakahalaga ng $ 17 bilyon upang muling simulan.
Ang Su-50 ay papasok lamang sa serbisyo sa 2015 (Russia) at walang alinlangan na hindi gaanong perpekto sa mga tuntunin ng banayad na mga katangian, ngunit ito ay hindi bababa sa 1/3 na mas mura kaysa sa Raptor, dahil ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay tinatantya sa 100 milyon US dollars. Ang naka-quote na presyo sa bawat makina ay ang kabuuan na ng halaga ng produksyon at ang hinati na gastos ng programa sa pagpapaunlad. Samakatuwid, ang kumpanyang Russian-Indian ay may isa pang head start sa mga Amerikano, dahil ang presyo sa bawat unit ay may kinalaman sa 500 sasakyan, 250 bawat isa para sa Indian at Russian Air Forces, ngunit alam na kung anong uri ng mga "luma"? ang sasakyang panghimpapawid ay hindi sasailalim sa mga pagbabawal sa pag-export, at ang merkado ng pagbebenta ay tinatantya, marahil ay medyo masyadong optimistically, sa 1000 sasakyang panghimpapawid. Sinasangkapan ng HAL at Sukhoi ang kanilang sasakyang panghimpapawid ng mga avionics mula sa buong mundo? ang cheapest at pinakamahusay, mula sa Russia, Israel, France, South Africa, sa kahilingan ng customer, marahil kahit na mula sa USA? para lang ibenta. Ang listahan ng mga susunod na gumagamit ng Su-50 ay maaaring kabilang ang mga bansa na ang mga hukbong panghimpapawid ay gumagamit ng mga naunang disenyo ng Sukhoi, tulad ng Su-27, Su-30, Su-34 at Su-35. Hindi nagkataon na ang bagong sasakyang panghimpapawid ay isang mabigat na manlalaban na may kakayahang magsagawa ng mga long-range assault mission. Ang China ba ang pinakamalaking potensyal na mamimili ng parehong kotse at lisensya sa produksyon, na sinusundan ng mahabang linya ng mga bansa na hindi masigasig sa patakarang panlabas ng Amerika at Kanlurang Europa? mula sa Asya, Aprika at Timog Amerika.
Natugunan ni Putin ang "Stealth": pagtatanghal ng PAK FA T-50 fighter
Kahit papaano, sa kanyang sarili at walang mungkahi ng sinuman, ang may-akda ng JPTZ ay hinuhulaan na ang Polish Air Force ay hindi tatayo sa linya para sa Su-50 sa alinman sa mga pagbabago, ang aming F-16 ay lilipad sa susunod na 25 taon at mas matagal pa, at ang ating manlalaban para sa ikalawang kalahati ng ika-35 siglo ay maaaring ang nabanggit na F-30 Lightning. Well, ito marahil ay isang uri ng bagong tradisyon sa aming aviation, na hindi bababa sa 36 na taon ang dapat na lumipas mula sa pagsubok na paglipad ng isang prototype hanggang sa sandaling pumasok sa serbisyo ang serial combat aircraft. Sa sitwasyong ito, sa palagay ko, dapat tayong magdagdag ng bagong Indian machine, tulad ng HAL HJT-346 Sitar, sa tatlong kandidato (Italian M50 Master, Korean supersonic T-11, old British BAE Hawk) para sa susunod nating inaasahang sasakyang panghimpapawid. . Pagkatapos ng lahat, ang Indian Air Force ay ang tanging isa, maliban sa aming Air Force, na gumamit ng TS-50 Iskier sa malaking bilang, 1975 piraso. Ang mga makinang na-deliver doon noong 76/36 ay ganap na nasira at inalis sa linya ng pagpupulong ilang taon na ang nakararaan, na pinapalitan ang mas kakaunting Hawk na ginawa sa ilalim ng lisensya, kaya malapit nang kailanganin ang HTJ-250s. Ang inaasahang produksyon ay XNUMX na sasakyan para lamang sa Indian Air Force, ang presyo ng isang kopya ay dapat na medyo mababa. Irida ay hindi nais na lumipad na rin, ang aming mga eroplano ay palaging lumang crap, sabihin kahit minsan isang bagay na bago, isang bagay na disente, isang bagay na ginawa ng modernong industriya ng aviation. Marahil ito ay isang pagkakataon para sa aming industriya, na naging, tulad ni Zablotsky sa sabon noong huling malalaking deal, at ang mga Indian ay tiyak na magbibigay ng kredito at, marahil, hindi pa manlilibak.
