Parallel test: Husqvarna Nuda 900 R at BMW F800R
Saan nagmula si Nuda?
Sa katunayan, ito ang anak ng ama ni BMW at ina ni Husqvarna, iyon ay, isang produktong Italyano-Aleman. Alam ng mga Italyano kung paano magdisenyo at ang mga Aleman ay kilala na may mataas na kalidad, kaya ang Nuda 900 R ay isang nakawiwiling halo. Ngunit ang tanong kung gumagana ito bilang isang pakete ay nasa hangin pa rin. Malinaw ang sagot: oo, gumagana ito! At huwag masaktan kung ang BMW ay medyo nasa background, sa oras na ito ay isang bituin pa rin ng Husqvarna.
Ang BMW F800R ay isang napakaraming gamit at napatunayang motorsiklo na nagpahayag ng mga taon na ang nakalilipas ang determinasyon ng Bavaria na maging tanyag kahit na sa mas malawak na masa ng mga nagmomotorsiklo. Ang in-line na twin-cylinder engine nito ay nakakagulat nang mahusay at nag-aalok ng sapat na lakas upang panatilihing puno ng saya ang dalawang gulong.
I-transplant na may pagbabago
Masasabi nating "golden mean". Ipinahiram ng BMW na ito ang makina nito kay Nudi. Sa Husqvarna, ang bore ay nadagdagan ng dalawang millimeters at ang kalibre ng 5,4 millimeters. Ang Nuda ay may 898, at ang BMW ay may 798 "cubic meters". Ang ratio ng compression ay nadagdagan sa 13,0: 1 at inilipat tulad ng pangunahing baras, na tumaas mula 0 hanggang 315 degrees. Ang resulta: isang mas matalas na tugon sa pagdaragdag ng throttle at 17 higit pang lakas-kabayo.
Tinitiyak ng tambutso ng Lafranconi na mayroon kang kaaya-ayang ngiti sa iyong mukha sa tuwing mag-rumble ang makina. Oh, kung paano ang mabuting lumang umangal na bass ay hinahaplos ang kaluluwa ng motorsiklo! Hindi ko alam kung paano nila ito nagawa, ngunit kung minsan ay gumagalaw ang makina na para bang mabilis itong mabagal sa isang malaking Harley. Tainga ng Diyos!
Si Nuda ay mas agresibo sa daan
Lumilitaw din ang pagkakaiba kapag ang landas ay humahantong sa mga baluktot. Ang Husqvarna ay tumingin sa kanila tulad ng Zavec mula sa Bethuel Wachon at hinahantong sila palayo sa katumpakan ng pag-opera. Dito naipaunahan ang kanilang mayamang karanasan sa supermoto at kaalaman ng BMW tungkol sa pagbuo ng frame at geometry. Sino ang nakakaalam, nasisiyahan siya sa pag-anod sa Nuda R at nagpapabilis mula sa isang sulok sa likurang gulong.
Pipilitin ka ng screw engine at 13-litro na tangke ng gasolina na mas madalas magpagasolina. Sa isang istasyon ng gasolina, maglakbay ka ng 230 hanggang 300 milya (depende sa bilis ng pagsakay) at iyon lang talaga ang gripe ni Nudi. Sa kabilang banda, ang F800R, na may 16-litro na tangke at hindi gaanong hinihingi na makina, ay naghahatid ng hanggang 360 na kilometrong awtonomiya. Na binuo ito para sa paglalakbay, nagpapakita din ang BMW kapag nasa likod ka ng gulong at komportable ka.
Hindi tulad ng Husqvarna, mas komportable ito, dahil ang Nuda ay may mataas na upuan na may matapang na padding. Kaya, ang BMW ay nakaupo nang mas mababa, na perpekto para sa sinumang may maikling tangkad at para sa mga nagsisimula. Gayunpaman, huwag kang lokohin niyan, ang BMW ay isang totoong roadster pa rin na hinahawakan nang maayos ang mga sulok. Maaari mo itong sakyan ng hindi kapani-paniwala na katumpakan nang hindi "paikutin" ang frame at suspensyon sa ilalim ng impluwensya ng lahat ng mga naglo-load na kumikilos sa motorsiklo sa sandaling iyon.
Mga sangkap sa karera sa araw-araw
Ito ay sa mga sulok na ang Husqvarna suspension, upang ilagay ito nang mahinahon, karera, ay nagpapakita mismo. Ang isang pares ng Showa na nakabaligtad na teleskopyo ay mahusay na gumagana sa harap, habang ang isang Öhlins shock ay gumagawa ng trabaho sa likod. Parehong harap at likuran, maaari mong laruin ang iyong mga paboritong setting hangga't gusto mo.
Upang tunay na makaramdam ng pingga ng preno at mas matalas na pagpepreno, inalis ni Nudi ang Brembo monobloc radial calipers, na napakaganda na na inirapan ko lang sila, pabayaan ang pagpiga sa kanila habang nagmamaneho. Ang pagpepreno sa BMW ay mas makinis, na may malaking piyus sa pagsukat ng lakas ng pagpepreno, at ang ABS ay gumagana nang walang kamali-mali at isang totoong anghel na tagapag-alaga sa lahat ng mga kondisyon sa pagmamaneho.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay pareho sa paghahambing ng isang mid-range roadster (tulad ng BMW) kumpara sa isang racing supercar (Husqvarna). Huling ngunit hindi pa huli, ang preno sa pulang-puting-itim na kagandahan ay halos kapareho sa mga nasa pinakapangit na BMW S1000RR.
Ang murang Nuda ay hindi talaga ...
Ang mga bahagi sa Husqvarna ay talagang hindi magtipid, at kung hindi mas maaga, ito ay makikita sa huling presyo. Sa 11.990 euro, ang Nuda R syempre mas mahal kaysa sa F800R, na nagkakahalaga ng 8.550 XNUMX euro na may maaasahang kagamitan. At tiyak na ang pagkakaiba na ito na nakikilala ang mga ordinaryong nagmotorsiklo mula sa mga gourmet at hinihingi ang mga tao na nasiyahan lamang sa pinakamahusay na mabibili ng pera. Sa BMW, sa kabilang banda, hindi mo masisisi ang iyong sarili sa labis na pagbibigay dahil nag-aalok ito ng labis para sa presyo nito. Aliw, kaligtasan, naka-bold na hitsura at labis na maraming nalalaman na paggamit.
Husqvarna Nuda 900 R, oo o hindi? Tiyak na ibinibigay namin ang aming mga thumbs up, ngunit kung sapat na ang iyong edad upang paamuhin ang isang sport horse, kung hindi, dapat kang sumakay sa isang mahusay na recreational horse - ang BMW F800R, mas mabuti na may ABS at heated levers. PS: Alam mo ba kung ano pa ang magandang side ng pagsasama? Pinainit na mga lever sa Husqvarna! Ay, BMW.
Teksto: Petr Kavcic, larawan: Matevž Gribar
Harap-harapan - Matevzh Hribar
Ang katotohanan na pareho silang may R sa dulo ay walang ibig sabihin sa kasong ito! Kung ikukumpara sa kriminal na Husqvarna, ang BMW ay isang magalang na nerd: kalmado, matatag, katamtamang kumportable… Napaka-interesante kung paano maaaring itayo ang dalawang magkaibang motorsiklo sa parehong batayan.
At ano ang mayroon ka? Ang BMW F800GS na may hubad na makina, suspensyon ng rally at magaspang na mga gulong sa kalsada! Wow, iyon ay magiging isang pasadyang kotse para sa akin.
BMW F800R
Pangunahing data
Pagbebenta: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo
Gastos sa modelo ng pagsubok: 8.550 €
Teknikal na impormasyon
makina: dalawang-silindro na linya, apat na stroke, pinalamig ng likido, elektronikong fuel injection
Lakas: 64 kW (87) sa 8.000 / min
Torque: 86 Nm sa 6.000 rpm
Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain
Frame: bakal na tubo
Mga preno: mga front disc Ø 320 mm, 4-piston Brembo preno pad, likuran disc 265 mm, mga caliper na single-piston
Suspensyon: harap ng klasikong teleskopiko fork 43 125 m, paglalakbay 125 mm, likuran ng doble swingarm, solong shock absorber, adjustable preload at backlash damping, paglalakbay XNUMX mm
Gulong: 120/70-17, 180/55-17
Taas: 800 mm (pagpipilian 775 o 825 mm)
Tangke ng gasolina: 16
Wheelbase: 1.520 mm
Timbang: 199 kg (may mga likido), 177 kg (tuyo)
Husqvarna Nuda 900 R
Pangunahing data
Pagbebenta: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Gastos sa modelo ng pagsubok: 11.999 €
Teknikal na impormasyon
makina: dalawang-silindro na linya, apat na stroke, pinalamig ng likido, elektronikong fuel injection, dalawang operating mode
Lakas: 77 kW (105) sa 8.500 / min
Torque: 100 Nm sa 7.000 rpm
Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain
Frame: bakal na tubo
Mga preno: mga front disc 320 4 mm, 265-piston na radikal na naka-mount sa Brembo preno calipers, likuran disc XNUMX mm, Brembo calipers
Suspensyon: Sachs Ø 48 m baligtad na teleskopiko tinidor, 210 mm na paglalakbay, likuran kambal swingarm, Sachs solong damper, adjustable preload at backlash damping, 180 mm na paglalakbay
Gulong: 120/70-17, 180/55-17
Taas: 870 mm (opsyonal 860 mm)
Tangke ng gasolina: 13
Wheelbase: 1.495 mm
Timbang: 195 kg (may mga likido), 174 kg (tuyo)
