Malambot na pedal ng preno

Ang problema sa malambot na pedal ng preno ay kadalasang nangyayari sa mas lumang mga kotse, ayon sa pagkakabanggit. mga kotse na may mas mababang kalidad o tumatakbong serbisyo. Dahil ang mga preno ay isa sa pinakamahalagang elemento ng aktibong kaligtasan, ang problemang ito ay hindi dapat maliitin.

Ang pedal ng preno ay lumalambot, ang mga preno ay nagpapakita ng inaasahang epekto ng pagpepreno nang mas mabagal kaysa sa dati, at ang labis na presyon ng pedal ng preno ay kinakailangan upang mabawasan nang mas agresibo.

Ang pinakakaraniwang mga kadahilanan

Kadalasan mayroong mga hose ng preno na may mga bitak, isang tumutulo (corroded) na dulo ng metal - namumuo, o sa ilang mga lugar ang kanilang mga pader ay humina at bumubukol sa ilalim ng mataas na presyon. Sa isang mas mababang lawak, ang mga nasira na metal pressure pipe ang sanhi, alinman dahil sa kalawang o panlabas na pinsala. Ang panganib ng paglabag na ito ay nakasalalay sa kanilang medyo maliit na pagtagas, na nangangahulugan na ang problema ay unti-unting nagpapakita ng sarili sa pagtaas ng intensity.

Mga hose ng preno

Ang brake hose ay binubuo ng isang panloob na goma hose, isang proteksiyon na layer - kadalasan ay isang Kevlar braid at isang panlabas na goma na kaluban.

Mga kinakailangan sa hose ng preno:

• Mataas na paglaban sa mga kondisyon ng panahon.
• Paglaban ng mataas na temperatura.
• Minimum na pagpapalawak ng volumetric sa ilalim ng presyon.
• Magandang kakayahang umangkop.
• Minimal pagkamatagusin sa kahalumigmigan.
• Mahusay na pagiging tugma sa karaniwang magagamit na mga likido sa preno.

Ang isang hose ng preno ay may buhay sa serbisyo, at iba't ibang mga kadahilanan ang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng mga indibidwal na bahagi.

• Ang mga panlabas na impluwensya na nag-aambag sa napaaga na pag-iipon ng panlabas na shell. Kabilang dito ang labis na radiation ng init (mula sa makina, mga disc ng preno, atbp.), Pati na rin ang tubig, lalo na sa taglamig kapag naglalaman ito ng mga agresibong kumakalat na sangkap.
• Ang mga plastic fittings ay madaling kapitan ng labis na radiation ng init at, sa mas kaunting lawak, posibleng mekanikal na stress.
• Ang buhay ng serbisyo ng panloob na diligan ng goma ay pinaka-apektado ng sobrang init na radiation at pagkasira ng materyal dahil sa agresibong preno ng preno.

Ang buhay ng serbisyo ng hose ng preno ay apektado din ng pag-install at pagpupulong nito. Kung maaari, ang brake hose ay hindi dapat mapilipit o mabaluktot. Bilang karagdagan, ang brake hose ay hindi dapat madikit sa mga potensyal na mapanganib na bahagi (mainit o gumagalaw). Ito ay, halimbawa, mga bahagi ng preno, mga bahagi ng makina o manibela. Ang contact na ito ay dapat suriin hindi lamang kapag nakataas ang sasakyan, kundi pati na rin pagkatapos bumaba sa lupa o pagkatapos na hilahin at iikot ang manibela. Mahalaga na walang mantika, mainit na tubig, atbp. na tumulo sa mga hose. Napakahalaga din na maayos na higpitan ang tip ng metal - pag-forging. Ang sobrang higpit o maluwag na mga kabit ay maaaring maging sanhi ng pagtagas ng likido. Inirerekomenda na higpitan na may metalikang kuwintas na humigit-kumulang 15-20 Nm.

Paano maiiwasan ang problema sa malambot na pedal ng pedal?

• Regular na inspeksyon. Ang pagsuri sa mga hose ng preno ay dapat na natural na bahagi ng bawat teknikal na inspeksyon. Ang inspeksyon ay dapat tumuon sa abrasion, mekanikal na pinsala, paninikip, o pangkalahatang hitsura. Ang kapalit na pagitan para sa mga hose ng preno ay hindi tinukoy, ngunit dahil ang mga hose ng preno ay isang naa-access na bahagi, dapat ay may mas kaunting pagdududa tungkol sa kanilang kondisyon. Ito ay pareho sa mga linya ng preno kung saan ang pinakamalaking kalaban ay mga kalawang na kabit at mekanikal/panlabas na pinsala.
• Kapag pinapalitan ang mga hose ng preno, pumili ng mga hose mula sa isang tagagawa ng kalidad na ang mga hose ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan.
• Tamang pag-install, hindi humahantong sa maling paglalagay ng medyas, pinsala, o hindi wastong paghihigpit ng mga kabit.