Penn: Mayroon kaming napakabilis na paraan para mag-charge ng mga cell ng LiFePO4: +2 400 km / h. Pagkasira? Mileage 3,2 milyong km!

Nakahanap ang mga siyentipiko mula sa Pennsylvania State University ng isang paraan para sa napakabilis na pag-charge ng mga baterya batay sa mga cell ng lithium iron phosphate (LFP, LiFePO₄). Salamat sa naaangkop na disenyo, nagagawa nilang masakop ang layo na hanggang 400 kilometro sa loob ng 10 minuto (+2 km / h), na tumutugma sa kapasidad ng pagsingil na halos 400 C.

LFP cells bilang isang pagkakataon para sa mura at mahusay na mga de-koryenteng sasakyan

Talaan ng nilalaman

• LFP cells bilang isang pagkakataon para sa mura at mahusay na mga de-koryenteng sasakyan
  • Nissan Leaf II bilang Porsche: mahusay na acceleration, napakabilis na pag-charge

Sumulat kami ng maraming beses tungkol sa mga benepisyo ng mga LFP cell: mas mura ang mga ito kaysa sa NCA/NCM - at maganda ang pangako nila pagdating sa karagdagang pagbabawas ng presyo - mas ligtas ang mga ito, mas mabagal ang pagbaba, at pinapayagan ang mga full charge cycle nang hindi naaapektuhan ang kapasidad pagkasira. Ang kanilang mga disadvantages ay mas mababang partikular na enerhiya at mas kaunting kakayahang mapabilis ang pag-charge. Mukhang marami na ang nangyari kamakailan sa una (link sa ibaba) at sa pangalawa (karagdagang nilalaman ng artikulo).

> Guoxuan: Naabot na natin ang 0,212 kWh / kg sa ating mga LFP cells, lumayo pa tayo. Ito ang mga site ng NCA / NCM!

Nakahanap ng paraan ang mga mananaliksik sa Pennsylvania pagtaas ng lakas sa pag-charge ng baterya batay sa mga LFP cell... Buweno, binalot nila ang mga selula sa isang manipis na nickel foil na konektado sa isa sa mga electrodes ng baterya. Kapag nagsimula ang pag-charge, may dumadaloy na kuryente sa kanila. Pinapainit ng foil ang mga cell (sa loob ng baterya) hanggang 60 degrees Celsius. at pagkatapos lamang nito magsisimula ang proseso ng muling pagdadagdag ng enerhiya.

Dahil ang init ay hindi nagmumula sa loob ng cell, ngunit ito ay resulta ng karagdagang pampainit, walang maliwanag na problema sa paglaki ng lithium dendrite.

Sinasabi ng mga mananaliksik na sa pinainit na mga selula ay magagawa nilang maglagay muli Cruising range na 400 kilometro sa loob ng 10 minuto (+2 400 km / h)... Hindi nila maaaring ipagmalaki ang mga tiyak na halaga ng pag-charge ng kapangyarihan, ngunit isinasaalang-alang na ang kasalukuyang nais na kapasidad ng baterya ay dapat na tumutugma sa hanay na 400-500 kilometro, Ang lakas ng pag-charge ay dapat na 4,8-6 C. Kapag nagdi-discharge - may maiinit na cell pa rin - nangangako itong makakabuo ng 300kW ng kapangyarihan mula sa 40kWh (7,5°C, source) na baterya.

Ang high power charging ay dapat na ganap na ligtas para sa mga inilarawang cell. Nangako ang mga siyentipiko hanggang 3,2 milyong kilometro, ibig sabihin, na may nasa itaas na hanay (400-500 km) buhay ng serbisyo 6-400 buong operating cycle.

Nissan Leaf II bilang Porsche: mahusay na acceleration, napakabilis na pag-charge

Upang maunawaan kung ano ang ibig sabihin ng lahat ng mga parameter sa itaas, itakda natin ang mga ito sa unang kotse sa gilid. Imagine Nissan Leafa II na may baterya sa itaas... Sa isang [kabuuang] kapasidad na 40 kWh, ang baterya ay makakapaghatid ng hanggang 300 kW (408 hp) ng kapangyarihan, na, kahit na may mga pagkalugi, ay nagbibigay ng humigit-kumulang 250 kW (340 hp) sa mga gulong.

Ang ganitong kotse, kung maaari lamang itong mapanatili ang traksyon, ay magkakaroon pagganap na katulad ng Porsche Boxster at magbibigay-daan sa muling pagdadagdag ng suplay ng enerhiya hanggang sa humigit-kumulang 240 kW. At ang baterya na umiinit habang nagmamaneho ay magiging isang kalamangan, hindi isang disbentaha, dahil hindi ito kailangang painitin muli para sa maximum na kahusayan.

Larawan ng pagtuklas: naglalarawan, pagsubok ng mga selula ng LFP (sa) Jim Conner / YouTube

Ito ay maaaring interesado ka: