Ang sobrang sistema ng catalyst ng P200E, bank 1

Ang sobrang sistema ng catalyst ng P200E, bank 1

OBD-II DTC Datasheet

Superheat catalyst system, bangko 1

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code at nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaaring isama ito, ngunit hindi limitado sa, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Kung ang code na P200E ay naka-imbak sa iyong OBD-II na may gamit na diesel na sasakyan, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng sobrang temperatura ng catalyst system para sa unang engine bank. Ang Bank 1 ay ang pangkat ng makina na naglalaman ng numero unong silindro.

Ang catalytic system sa isang modernong kotse na may diesel engine na tumatakbo sa environment friendly na gasolina ay idinisenyo upang mabawasan ang mga nakakapinsalang gas na tambutso bago sila pumasok sa kapaligiran. Ang mga emisyon ng tambutso ay pangunahing binubuo ng mga hydrocarbon (HC), carbon monoxide (CO), nitrogen oxide (NOx) at particulate matter (soot - sa mga makinang diesel). Ang isang catalytic converter ay mahalagang isang malaking filter (na may mga pinong meshes) na makatiis sa matinding temperatura. Ang mga maubos na gas mula sa makina ay dumadaan dito, at ang mga nakakapinsalang emisyon ay nakulong ng isang elemento ng platinum filter. Ang matinding temperatura na nabuo sa loob ng catalytic converter ay nakakatulong sa pagsunog ng mga mapaminsalang emisyon.

Ang sistema ng katalista ay responsable para sa pagbawas (karamihan) sa lahat ng iba pang mga emissions ng maubos, kahit na ang ilang mga application ay nilagyan din ng isang NOx bitag.

Ang mga system ng Exhaust Gas Recirculation (EGR) ay gumawa ng isa pang hakbang sa pagbawas ng mga emisyon ng NOx. Gayunpaman, ang mas malaki, mas malakas na diesel engine ngayon ay hindi maaaring matugunan ang mahigpit na mga pamantayan ng pagpapalabas ng federal (US) na may EGR lamang, catalytic converter at NOx trap. Para sa kadahilanang ito, ang selective catalytic reduction (SCR) system ay naimbento.

Ang mga system ng SCR ay nag-iikot ng Diesel Exhaust Fluid (DEF) sa mga gas na maubos sa paitaas ng filter ng particulate at / o catalytic converter. Ang tumpak na kalkuladong DEF injection ay nagpapataas ng temperatura ng elemento ng filter at pinapayagan itong gumana nang mas mahusay. Pinalalawak nito ang buhay ng serbisyo ng elemento ng filter at tumutulong na mabawasan ang mga pagpapalabas ng mga nakakapinsalang gas na maubos sa kapaligiran.

Ang mga sensor ng temperatura ng naubos na gas ay inilalagay bago at pagkatapos ng katalista upang masubaybayan ang temperatura at kahusayan nito. Ang buong sistema ng SCS ay sinusubaybayan at kinokontrol ng alinman sa PCM o isang stand-alone na controller (na nakikipag-ugnay sa PCM). Kung hindi man, sinusubaybayan ng controller ang mga sensor ng temperatura ng O2, NOx at exhaust gas (pati na rin ang iba pang mga input) upang matukoy ang naaangkop na tiyempo para sa DEF injection. Kinakailangan ang iniksyon ng Precision DEF upang mapanatili ang temperatura ng maubos na gas sa loob ng mga katanggap-tanggap na mga parameter at upang ma-optimize ang pagsasala ng mga pollutant.

Kung ang PCM ay nakakita ng labis na temperatura ng system ng catalyst (para sa unang hilera ng mga makina), isang P200E code ang itatabi at maaaring dumating ang isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi nagagawa.

Pagputol ng isang tipikal na filter ng maliit na butil:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang anumang nakaimbak na mga code ng catalytic system ay maaaring maging hudyat sa isang baradong sistema ng tambutso. Ang isang nakaimbak na P200E code ay dapat tratuhin bilang seryoso at maituwid sa lalong madaling panahon. Maaaring mangyari ang pinsala ng catalyst kung ang mga kundisyon na nag-ambag sa pagpapatuloy ng code ay hindi naitama sa isang napapanahong paraan.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P200E DTC ay maaaring kasama:

• Nabawasan ang pagganap ng engine
• Labis na itim na usok mula sa maubos ng sasakyan
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Iba pang mga code na nauugnay sa emissions

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Broken SCR system
• May sira na SCR injection
• Mali o hindi sapat na DEF fluid
• May sira sensor ng temperatura ng gas na maubos
• Masamang SCR controller o error sa pag-program
• Tumutulo ang pagod sa harap ng catalyst
• Pag-install ng mga hindi orihinal o mataas na pagganap na mga sangkap ng maubos na sistema

Ano ang ilan sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P200E?

Kung ang SCR code ay nakaimbak din, dapat silang malinis bago subukang masuri ang nakaimbak na P200E. Ang mga pag-leaks sa paghinga ay dapat na ayusin bago tangkaing masuri ang ganitong uri ng code.

Upang ma-diagnose ang P200E code, kakailanganin mo ng pag-access sa isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), infrared thermometer na may laser pointer, at mapagkukunan ng impormasyong tukoy sa sasakyan.

Kung makakahanap ka ng isang Technical Service Bulletin (TSB) na naaayon sa taon ng paggawa, gumawa at modelo ng sasakyan; pati na rin ang pag-aalis ng engine, nakaimbak na code / code at mga sintomas na nakita, maaari itong magbigay ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa diagnostic.

Kailangan mong simulan ang iyong diagnosis sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa SCR injection system, mga sensor ng temperatura ng maubos na gas, mga sensor ng NOx, at mga harnesses at konektor ng oxygen sensor (02). Ang pagkasunog o pagkasira ng mga kable at / o mga konektor ay dapat na ayusin o palitan bago magpatuloy.

Pagkatapos ay ikonekta ang scanner sa socket ng diagnostic ng sasakyan at kunin ang lahat ng nakaimbak na mga code at kaukulang data ng freeze frame. Gumawa ng tala ng impormasyong ito bago i-clear ang mga code at subukan ang pagmamaneho ng sasakyan hanggang sa pumasok ang PCM sa handa na mode o i-reset ang code.

Ang code ay paulit-ulit at maaaring maging mas mahirap na masuri (kasalukuyang) kung ang PCM ay pumapasok sa handa na mode. Sa kasong ito, ang mga kundisyon na nag-ambag sa pagpapanatili ng code ay maaaring kailanganing lumala bago magawa ang isang tumpak na pagsusuri.

Kung nag-reset ang code, hanapin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga diagram ng diagnostic block, mga pinout ng konektor, mga pagtingin sa mukha ng konektor, at mga pamamaraan ng pagsubok at sangkap ng pagsubok. Kakailanganin mo ang impormasyong ito upang makumpleto ang susunod na hakbang sa iyong diagnosis.

Gumamit ng isang infrared thermometer upang matukoy ang aktwal na temperatura bago at pagkatapos ng catalyst. Pagmasdan ang daloy ng data ng scanner upang ihambing ang iyong totoong mga resulta sa impormasyon sa display screen ng data ng scanner. Ihambing din ang data mula sa mga sensor ng temperatura ng maubos na gas sa pagitan ng mga hanay ng mga makina. Kung may mga pagkakaiba sa temperatura ng tambutso na gas na natagpuan, suriin ang kaukulang mga sensor gamit ang DVOM. Ang mga sensor na hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy ng gumawa ay dapat isaalang-alang na may depekto.

Kung ang lahat ng mga sensor at circuit ay gumagana nang maayos, maghinala na ang sangkap na catalytic ay may sira o na ang SCR system ay wala sa kaayusan.

• Tiyaking ang DEF reservoir ay puno ng tamang likido at ang SCR system ay gumagana nang maayos.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong P200E code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P200E, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.