Lumiligid… sa mga henerasyon

Tulad ng alam mo, karamihan sa mga sikat na modelo ng kotse na ginawa ngayon ay front-wheel drive. Kaya, ang paggawa ng gayong desisyon ay dapat humantong sa paggamit ng isang sapat na matibay na pagpupulong ng tindig para sa mga gulong ng isinangkot. Dahil sa malalaking pwersa na kumikilos sa mga gulong sa panahon ng paggalaw, lumitaw ang tinatawag na double-row angular contact ball bearings. Sa kasalukuyan, ang kanilang ikatlong henerasyon ay naka-install na sa mga kotse, anuman ang laki at layunin ng modelong ito ng kotse.

Sa simula may mga bukol...

Hindi alam ng lahat ng mga mahilig sa kotse na ang mga steel ball bearings ay hindi ang unang ginamit sa mga kotse, bago ang pagdating ng mga front-wheel drive na mga kotse, isang mas kaunting functional na uri ng tapered roller bearings ang nangingibabaw. Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo nito, mayroon itong isang bilang ng mga makabuluhang disbentaha. Ang pangunahing kawalan at malubhang abala ng tapered roller bearings ay ang pangangailangan para sa pana-panahong pagsasaayos ng kanilang axial clearance at lubrication. Ang mga pagkukulang na ito ay wala na sa modernong angular contact ball bearings. Bilang karagdagan sa pagiging halos walang maintenance, mas matibay din ang mga ito kaysa sa mga conical.

Pindutan o (buong) koneksyon

Ang ikatlong henerasyon ng double-row angular contact ball bearings ay matatagpuan sa mga sasakyan na ginawa ngayon. Kumpara sa nauna, mas advanced sila sa teknolohiya, at higit sa lahat, nakabatay ang kanilang trabaho sa ibang teknikal na solusyon na nauugnay sa kanilang pagpupulong. Kaya paano naiiba ang mga henerasyong ito sa isa't isa? Ang pinakasimpleng double row angular contact ball bearings ng unang henerasyon ay naka-install sa tinatawag na "Push" sa crossover seat. Sa turn, ang mas advanced na pangalawang henerasyon na mga bearings ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagsasama sa wheel hub. Sa pinaka-technologically advanced na ikatlong henerasyon, ang double-row angular contact ball bearings ay gumagana sa isang hindi mapaghihiwalay na koneksyon sa pagitan ng hub at ng steering knuckle. Ang mga bearings ng unang henerasyon ay matatagpuan pangunahin sa mga mas lumang modelo ng kotse, kasama. Opel Kadett at Astra I, ang pangalawa, halimbawa, sa Nissan Primera. Sa turn, ang ikatlong henerasyon ng double-row angular contact ball bearings ay matatagpuan - na, marahil, ay sorpresa sa marami - sa maliit na Fiat Panda at sa Ford Mondeo.

Pitting, ngunit hindi lamang

Ayon sa mga eksperto, ang double-row angular contact ball bearings ay napakatibay: sapat na upang sabihin na mula sa teknolohikal na punto ng view, dapat silang tumagal ng hanggang 15 taon ng operasyon. Ito ay marami, ngunit, sa kasamaang-palad, sa karamihan ng mga kaso lamang sa teorya. Bakit iba ang ipinapakita ng pagsasanay? Sa iba pang mga bagay, ang buhay ng serbisyo ng mga bearings ng gulong ay nabawasan. progresibong pagsusuot sa ibabaw ng materyal kung saan sila ginawa. Sa propesyonal na wika, ang kondisyong ito ay tinatawag na pitting. Ang double row angular contact ball bearings ay hindi rin nakakatulong sa pagpasok ng iba't ibang uri ng contaminants. Nakakaapekto ito sa progresibong pinsala sa wheel hub seal. Sa turn, ang isang matagal na langitngit ng mga gulong sa harap ay maaaring magpahiwatig na ang tindig ay apektado ng kaagnasan, na, bukod dito, ay tumagos nang malalim sa loob nito. Ang isa pang palatandaan ng isa sa mga bearings ay hindi gumagana ng maayos ay ang panginginig ng boses ng gulong, na pagkatapos ay ipinadala sa buong sistema ng pagpipiloto ng kotse. Madali nating masuri kung ano ang nasira. Upang gawin ito, itaas ang kotse sa isang elevator at pagkatapos ay ilipat ang mga gulong sa harap sa nakahalang direksyon at parallel sa kanilang axis ng pag-ikot.

Pagpapalit, iyon ay, pisilin o alisin ang tornilyo

Ang isang nasira na tindig, kahit na anong henerasyon ito, ay maaaring mapalitan ng medyo madali. Sa kaso ng mas lumang mga uri ng solusyon, hal. unang henerasyon, ang nasira na tindig ay pinapalitan at naka-install sa mabuting kondisyon sa pamamagitan ng pagpindot dito gamit ang manual hydraulic press. Mas madaling gawin ito sa kaso ng mga bearings ng huling uri, i.e. ikatlong henerasyon. Upang gawin ang tamang kapalit, i-unscrew lang at pagkatapos ay higpitan ang ilang mga turnilyo. Pakitandaan, gayunpaman, huwag kalimutang higpitan ang mga ito sa tamang torque gamit ang torque wrench.