Unang impression: matalinong suspensyon sa Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Nalaman ko na na ang electronically adjustable na suspension ay isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay sa mga tour bike - halos lahat ng mga bagong BMW ay mayroon nito, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Ang mga bike na ito ay kadalasang gumagamit ng iba't ibang setting depende sa load; kapag ang pasahero ay nasa likurang upuan, o kapag gusto mo ng mas komportable o sporty na biyahe. Namely: ilang beses ka nang lumuhod sa harap ng motorsiklo na may hawak na screwdriver at inayos ang suspensyon bago sumakay sa kalsada? I confess never. Ilang beses ko na bang binago ang mga setting kapag ito ay posible sa pagpindot ng isang pindutan? Halos lahat ng oras.

Kaya hindi nagtagal para sa akin na tanggapin ang isang bagong bagay sa isang rocket sa kalsada tulad ng Ten na nilagyan ng Showa-brand na electronically adjustable suspension (kapansin-pansin, ang tanging steering damper ay ang Öhlins). Una, sa pag-set up ng programa sa kalsada, nagmaneho kami sa isang kalsada sa timog ng Espanya, napakaganda at mabilis, na para kaming nagmamaneho mula Logatz hanggang Idrija. Pagkatapos ay nagmaneho kami ng isa pang seksyon na may mga setting ng karera (track) - at sa isang iglap nalaman namin na ang kalsada ay hindi kasing perpekto ng tila. bigla ka nadama ang bawat umbok (ic) o at ang pagsakay ay naging hindi gaanong komportable at samakatuwid ay mabagal.

Pagkatapos sa agenda ay ang Almeria circuit, kung saan nagsimula kami sa programa sa kalsada. Matapos ang unang 20 minutong pagsubok, hindi ako sigurado kung lumutang ang suspensyon nang labis kapag nagpapabilis, o medyo maluwag ang gulong sa likuran? Pagkatapos ay binago namin ang setting sa "subaybayan," at ang bisikleta ay naging matatag tulad ng isang tren, kalmado pareho kapag nagpapabilis at kapag nagpepreno; Sa madaling sabi, kung ang mekaniko ng boksing ang sisihin para sa mga setting na ito, nangangako ako sa kanya ng inumin kay Dedi.

Higit pang mga detalye sa kung ano at kung paano naka-tono ang matalino na electronics at kung bakit hindi makagambala ang mga totoong racer sa partikular na bersyon (SE) na ito. Sa ganitong paraan lamang: para sa Ninja sa pagpapatupad ng SE kinakailangan na ibawas sa Slovenia 23.485 евроiyon ay halos 1.500 higit pa sa (halos) karera ng Ninja ZX-10RR Pagganap, at halos 10 higit pa sa pangunahing bersyon ng ZX-XNUMXR.