Pedestrian sa kalsada. Mga prinsipyo sa pagmamaneho at mga sistema ng kaligtasan

Ang taglagas at taglamig ay mahihirap na panahon hindi lamang para sa mga driver. Sa kasong ito, ang mga pedestrian ay nasa mas malaking panganib din. Ang madalas na pag-ulan, hamog na ulap at mabilis na dapit-hapon ay hindi gaanong nakikita.

Ang mga driver ay nakakaranas ng trapiko ng pedestrian pangunahin sa lungsod. Alinsunod sa Road Traffic Act, ang mga pedestrian ay maaaring tumawid sa kabilang panig ng kalsada sa mga espesyal na itinalagang lugar, iyon ay, sa mga tawiran ng pedestrian. Ayon sa mga patakaran, ang mga pedestrian sa may markang tawiran ay may priyoridad kaysa sa sasakyan. Sa kasong ito, ipinagbabawal ang direktang hakbang sa harap ng isang gumagalaw na sasakyan. Ang driver, sa kabaligtaran, ay dapat mag-ingat kapag papalapit sa isang tawiran ng pedestrian.

Ang mga patakaran ay nagpapahintulot sa mga pedestrian na tumawid sa kalsada sa labas ng tawiran kung ang distansya sa pinakamalapit na naturang lugar ay lumampas sa 100 metro. Gayunpaman, bago gawin ito, dapat niyang tiyakin na magagawa niya ito bilang pagsunod sa mga patakaran sa kaligtasan at hindi makagambala sa paggalaw ng mga sasakyan, at mga driver ng biglaang pagpreno. Ang pedestrian ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan at tumawid sa kabaligtaran na gilid ng kalsada kasama ang pinakamaikling kalsada na patayo sa axis ng kalsada.

Gayunpaman, ang mga pedestrian ay nakakatugon sa mga pedestrian hindi lamang sa lungsod, kundi pati na rin sa mga kalsada sa labas ng mga pamayanan.

– Kung walang simento, ang mga pedestrian ay maaaring lumipat sa kaliwang bahagi ng kalsada, salamat sa kung saan makikita nila ang mga sasakyan na nagmumula sa tapat, paliwanag ni Radosław Jaskulski, isang instruktor sa Skoda Auto Szkoła.

Ang mga pedestrian na naglalakbay sa kalsada sa labas ng mga pamayanan ay lalo na nasa panganib sa gabi. Tapos baka hindi mapansin ng driver. Ang hindi napagtanto ng maraming pedestrian ay ang mga headlight ng kotse ay hindi palaging nagbibigay liwanag sa isang taong nakasuot ng madilim na damit. At kung ang isa pang sasakyan ay nagmamaneho patungo sa iyo, at kahit na may mahusay na pagkakalagay na mga headlight, kung gayon ang pedestrian sa gilid ng carriageway ay "kumuho" lamang sa mga headlight.

– Samakatuwid, upang mapataas ang kaligtasan, ipinakilala ang isang obligasyon para sa mga pedestrian na gumamit ng mga reflective elements sa labas ng mga built-up na lugar sa kalsada pagkatapos ng takipsilim. Sa gabi, nakikita ng driver ang isang pedestrian na nakasuot ng dark suit mula sa layo na halos 40 metro. Gayunpaman, kung mayroon itong mga elemento ng mapanimdim, makikita ito kahit na mula sa layo na 150 metro, binibigyang diin ni Radoslav Jaskulsky.

Ang mga patakaran ay nagbibigay ng isang pagbubukod: pagkatapos ng takipsilim, ang isang pedestrian ay maaaring lumipat sa labas ng pamayanan nang walang mga elemento ng reflective kung siya ay nasa isang pedestrian-only na kalsada o sa isang bangketa. Ang mga probisyon ng reflector ay hindi nalalapat sa mga residential na lugar – ginagamit ng mga pedestrian ang buong lapad ng kalsada doon at may priyoridad kaysa sa mga sasakyan.

Tinitingnan din ng mga tagagawa ng kotse ang kaligtasan ng pedestrian sa pamamagitan ng pagbuo ng mga partikular na sistema ng proteksyon para sa mga pinaka-mahina na gumagamit ng kalsada. Noong nakaraan, ang mga naturang solusyon ay ginagamit sa mga high-end na sasakyan. Sa ngayon, makikita rin ang mga ito sa mga kotse ng mga sikat na tatak. Halimbawa, ang Skoda sa mga modelo ng Karoq at Kodiaq ay nilagyan bilang pamantayan ng sistema ng Pedestrian Monitor, iyon ay, isang sistema ng proteksyon ng pedestrian. Isa itong emergency braking function na gumagamit ng electronic stabilization program na ESC at ang front radar. Sa bilis sa pagitan ng 5 at 65 km/h, nakikilala ng system ang panganib ng banggaan sa isang pedestrian at mag-isa itong gumanti – una nang may babala sa panganib, at pagkatapos ay may awtomatikong pagpepreno. Sa mas mataas na bilis, tumutugon ang system sa panganib sa pamamagitan ng pagpapalabas ng tunog ng babala at pagpapakita ng indicator light sa panel ng instrumento.

Sa kabila ng pag-unlad ng mga sistema ng proteksyon, walang maaaring palitan ang pag-iingat ng mga driver at pedestrian.

- Mula sa kindergarten, ang prinsipyo ay dapat na itanim sa mga bata: tumingin sa kaliwa, tumingin sa kanan, tumingin muli sa kaliwa. Kung mabigo ang lahat, gawin ang pinakamaikling at pinaka mapagpasyang ruta. Dapat nating ilapat ang panuntunang ito kahit saan tayo tumawid ng kalsada, kahit na sa intersection na may traffic light, sabi ng isang instruktor ng Skoda Auto Szkoła.