Peugeot 107 1.4 Estilo ng HDi
Hindi kaya! Kung ang tatlong matagumpay na tatak ng kotse tulad ng Citroën, Peugeot at Toyota ay magsasama-sama, at kung magkasya ang mga ito sa merkado, kahit na ang gayong kabaliwan ay maaaring maging matalino. Siyanga pala, ang Citroën at Peugeot ay tunay na eksperto sa bagay na ito. Magkasama silang bumubuo ng grupong PSA, na matagumpay na nagpapatakbo sa loob ng maraming taon. Kasabay nito, patuloy silang nakikipag-ugnay sa iba pang mga tatak.
Sa larangan ng mga light van at limousine van, halimbawa, ang Italian Fiat at Lancia. Kapag nakilala ang makina, kasama ang Ford Group at ang mga tatak nito (Mazda, Land Rover, Jaguar (). At alam mo kung ano? Kahit saan gumagana ang kanilang pakikipagtulungan. Bakit hindi rin harapin ang urban small car project na ginawa nila sa Toyota ?
"Dahil ang tatlong maliliit na ito ay hindi tumitingin sa kalsada gaya ng inaasahan mo," sabi mo. Totoo, ang C1, Aygo at 107 ay hindi kabilang sa mga pinakasikat na modelo sa kalsada. Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ang Peugeot ay halos hindi pumasok sa merkado, na ang tatlong maliliit na bata na ito ay hindi kabilang sa bilog ng mga kotse ng pamilya na madalas hawakan ng mga mamimili, ngunit sa mga purong urban (upang maaari nilang gampanan ang papel ng isa pang kotse sa home.), pati na rin ang Ljubljana at iba pang katulad na malalaking lungsod ng Slovenian ay hindi magiging napakalaki sa mahabang panahon na ang pang-araw-araw na transportasyon sa kanila ay magiging isang mas malubhang problema.
Kadalasan ito ang pinakamahalagang dahilan kung bakit bumibili ang mga tao ng gayong maliliit na sasakyan. Sa likod nito - at nangahas akong sabihin ito nang may kumpiyansa - ang kanilang kagandahan. At kapag ang tanong tungkol dito ay lumabas, ang leon ay nagpapakita nang maayos. Dapat din siyang magpasalamat nang husto sa kanyang mga nakatatandang kapatid para dito. Ang mga sasakyang Pranses na may sagisag ng isang leon sa hulihan ay naging mga hindi pa nagagawang salamangkero sa mga nakaraang taon. At kung ang mas matibay na sahig ay lumalaban pa rin sa magnet na tinatawag nating formation, ang mas malambot na sahig ay madaling sumuko.
Kaya mag-ingat, madali itong mangyari sa iyo kahit na sa pinakamaliit na leon. Lalo na kung lumilitaw ito sa harap mo sa kumbinasyon ng kulay na naghari sa pagsubok na kotse. Ang madilim na panlabas at maliwanag na interior ay itinuturing na isang sinubukan at totoong recipe na palaging minamahal. At sa pagkakataong ito ay gumana ito. Ganun din sa mayamang kagamitan.
Ang Peugeot ay may pinakamayamang pakete na tinatawag na Estilo (paano pa?), at kabilang dito ang mga accessory tulad ng isang tachometer (ito ay mas kawili-wili dahil sa hindi pangkaraniwan nito - ito ay nakakabit sa speedometer - bilang isang kaginhawaan ng paggamit), air conditioning. (walang alinlangan na isa sa mga pinaka-kapaki-pakinabang, kahit na magagamit lamang sa manu-manong mode), mga power window sa harap ng pinto, remote central locking, folding at split backrest sa isang ratio na 50: 50 (sa pamamagitan ng paraan, maaari itong magamit, dahil ang trunk ay hindi napakalaki) at hindi huling ngunit hindi bababa sa, ang radyo o audio system. Ngunit sa parehong oras, sa kasamaang-palad, ang disenyo (karaniwang ng Peugeot) ay nauuna, at hindi ang kakayahang magamit.
Sa anumang kaso, kailangan nating batiin ang mga taga-disenyo, dahil nagawa nilang kumbinsihin ang mga inhinyero na pinili nilang ipasok ang pindutan sa lugar kung saan karaniwang matatagpuan ang rotary volume knob, na, mula sa isang punto ng view ng disenyo, ay walang alinlangan na mas angkop. . Pero wala na. Mabilis na nagiging malinaw na ang aming mga pahayag ay totoo. Ang pinaka maiisip mo sa Peugeot 107 sa ilalim ng Communications Equipment ay isang radyo na may CD player at dalawang speaker.
Ang soundproofing ay halos hindi karaniwan sa mga pamantayan (medyo naiintindihan para sa isang maliit na kotse). Ngunit sa huli, nangangahulugan ito na kailangan mong patuloy na ayusin ang volume ng radyo alinsunod sa bilis ng paggalaw. Gayunpaman, maniwala ka sa akin, ito ay nagiging isang nakakainis na gawain para sa diyablo. Ang ilan ay makaligtaan ang isang saradong drawer o isang lugar sa loob kung saan maaari nilang itago ang maliliit na bagay mula sa mga mata ng mga dumadaan. Kung hindi, magiging komportable ka sa pinakamaliit na leon. Kahit na sa bahagyang mas mahabang ruta.
At ngayon ang tanong ay lumitaw: sulit ba ang pagbabayad ng dagdag para sa diesel? Ang opinyon ko ay hindi. Bukod dito, ang pagkakaiba sa pagkonsumo ay napakaliit na 350 overpayments ay hindi ibabalik sa iyo. Kailangan mong bayaran ang pagkakaibang ito higit sa lahat dahil sa mas mahal na teknolohiya na kailangang ilagay ng mga modernong diesel kung nais nilang gawin ang kanilang trabaho nang malinis at, higit sa lahat, kasing kasiya-siya ng mga makina ng gasolina.
Lumipat tayo sa mga katotohanan. Bukod sa diesel, mayroon lamang isa pang makina na magagamit sa Peugeot na ito, lalo na ang mas maliit na makina ng petrolyo. Ito ay isang tatlong-silindro, walang turbocharger, samakatuwid ay may apat na balbula bawat silindro (ang diesel engine ay may dalawa lamang) at isang lakas na 68 hp. Kaya sa 14 hp. higit pa sa kayang hawakan ng isang makinang diesel. Panalo ang Diesel sa metalikang kuwintas; sa halip na 93 ay nagbibigay ng 130 Nm. Ngunit sa pagsasagawa, hindi pa rin ito sapat upang talunin ang manggagawa sa gasolinahan. Ang aming mga sukat ay nagpakita na ang tatlong-silindro na petrol engine ay bumibilis mula sa pagtigil hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob ng 12 segundo.
Kaya, 2 segundo na mas mabilis kaysa sa diesel, ang pagkakaiba pagkatapos ng unang kilometro ay nananatiling halos pareho. At ang panghuling bilis ay pabor din sa paglalagay ng gasolina. Sa pamamagitan nito, lalampas ka sa limitasyon na 5 kilometro bawat oras (160 km / h), na may isang diesel engine ay hindi ka magtatagumpay (162 km / h). Hindi bababa sa hindi sa antas. Anyway, mas maganda ang diesel sa flexibility. Ngunit muli, hindi gaanong maaari nating italaga ang ating sarili sa paglilibang. Ang 156 Nm ng metalikang kuwintas sa isang kanais-nais na 130 rpm ay sapat na para sa isang kaaya-ayang paglalakbay sa mga lokal na kalsada, ngunit sa matarik na pagbaba ay kakailanganin mong gamitin ang gear lever nang halos kasingdalas ng isang makina ng gasolina.
Mababawasan ng kaunti ang pagkonsumo ng diesel. Ngunit kahit dito ay hindi totoo na ang 350 thousand mark-up ay ibabalik sa loob ng isang huwarang maikling panahon. Sa normal na pagmamaneho, maaari mong asahan sa karaniwan ang isang mahusay na litro na mas kaunting gasolina bawat daang kilometro, sa kabilang banda, ang mas mataas na gastos sa pagpapanatili na kinakailangan para sa mga makinang diesel at ang amoy ng diesel na mawawala sa tuwing aalis ka sa istasyon ng gasolina. ...
Samakatuwid, ang mga argumento ay nararapat na isaalang-alang. Lalo na ang tungkol sa amoy ng langis ng gas, na walang kinalaman sa apela na ibig nating sabihin sa pangalan.
Matevž Koroshec
Larawan: Aleš Pavletič.
Peugeot 107 1.4 Estilo ng HDi
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.257,05 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 11.997,16 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 40kW (54 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 154 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1398 cm3 - maximum power 40 kW (54 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 130 Nm sa 1750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 154 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 15,6 s - fuel consumption (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 890 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1245 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3430 mm - lapad 1630 mm - taas 1465 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 35 l. |
| Kahon: | 139 712-l |
Ang aming mga sukat
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pagmamay-ari: 83% / Kundisyon, metro ng km: 1471 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,5 taon ( 111 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 36,5 taon ( 139 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,7s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 24,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 156km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Talahanayan ng AM: | 45m |
оценка
Sa mga lungsod ng Slovenia, hindi pa kailangan ng gayong maliliit na sasakyan, kaya kitang-kita na bibili ka ng isa sa tatlong sanggol pangunahin dahil gusto mo sila, hindi dahil kailangan mo sila. Alin, sa huli, ay higit na magdedepende sa pagiging kaakit-akit at presyo. Kung kailangan mo ng pahiwatig, mapagkakatiwalaan ka namin na ang 107 ay may ilang magagandang opsyon sa bagay na ito.
Pinupuri at sinisisi namin
kolektibidad
maliit na bayan
limang pintuan
puwang sa unahan
hanay ng kagamitan
walang saradong kahon
dalawang speaker lang
sa halip na ang rotary knob, itakda ang volume ng radyo
kapit sa upuan sa gilid
(din) pinong pag-iilaw ng dashboard
