Peugeot 2008 1.2 THP 130 Itigil at Simulan ang Pag-akit

Tatlong taon na ang nakalilipas, inalis ng Peugeot ang bersyon ng van ng Peugeot 208, na ipinagwalang-bahala ng dalawang nauna nito, at nag-alok ng crossover sa halip. Malinaw na ang desisyon ay tama, dahil ang Peugeot 2008 ay nakumbinsi ang isang mahusay na kalahating milyong mga driver sa loob ng tatlong taon at mahusay na gumanap sa industriya ng automotive. Magagamit ito ngayong taon sa isang nabago at, higit sa lahat, mas matapang na disenyo.

Mag-download ng pagsubok sa PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Walang maraming mga panlabas na pagbabago, kaya mas halata ang mga ito. Ang mga ilaw na LED na may mga 2008D graphics ay nagbibigay ng mas mahusay na kakayahang makita at mag-apela sa likuran, habang ang harap ay kung saan ang kapansin-pansin ay mas kapansin-pansin, at ang patayong radiator grille sa kaliwang bahagi ng Peugeot, ayon sa pagkakataas ng bonnet at bumper na tinitiyak na ang XNUMX Peugeot ay mayroong mas matapang sa labas. tingnan pati na rin ang ilang oryentasyon sa patlang. Ang maliwanag na pulang kulay ng test car ay tiyak na nakakatulong sa kaakit-akit nitong hitsura.

Ang oryentasyon ng field sa ito ay higit pa o mas kaunting mga dulo. Nag-aalok ang Peugeot ng Grip Control system sa kotse na ito na tumutulong sa driver na mag-navigate sa mas mahirap na lupain na may electronic brake control sa mga gulong sa harap, ngunit ang 2008 test na Peugeot ay hindi nilagyan nito. Ang tunay na katangian nito, sa kabila ng hitsura nito sa labas ng kalsada, ay nakasalalay sa kakayahang umangkop sa urban na kapaligiran na nababagay dito - dahil din sa mga inaasahan ng Euroncap - ng lalong ipinag-uutos na sistema ng pag-iwas sa banggaan ng Active City Brake, na sa kasong ito, sa kasamaang-palad, ay available lang sa dagdag na bayad, pati na rin - sa dagdag na bayad - isang awtomatikong sistema ng paradahan na epektibong nagpapadali sa paradahan sa gilid para sa mga hindi protektadong driver. Ang panloob ay higit pa o mas kapareho ng dati, na hindi masama.

Ang bahagyang mas malaking floor-to-ground clearance ay nagbibigay-daan para sa kumportableng pag-upo sa medyo matataas na upuan, at ang mas mataas na posisyon ng pag-upo ay nagbibigay din ng mahusay na forward visibility, na hinahadlangan ng medyo malalaking haligi sa kabilang direksyon. Samakatuwid, ang rear view camera na may display sa gitnang screen ay talagang nakakatulong sa driver kapag binabaligtad. Ang touchscreen ay nananatiling sentral na bahagi ng kontrol ng gadget. Siyempre, hindi hinawakan ng mga taga-disenyo ang layout ng i-Cockpit na may direktang maliit, ngunit gayunpaman magaan ang manibela at mga sensor na matatagpuan dito, na nagdudulot pa rin ng iba't ibang mga reaksyon mula sa mga gumagamit.

Ang isang tao ay nasanay sa ganoong pag-aayos kaagad, isang tao nang kaunti pa, at sa wakas ang lahat ay nakahanap ng tamang lugar sa likod ng gulong. Tiyak na dapat humanga ang mga driver sa 1.2 THP PureTech engine, na may 130 lakas-kabayo at 230 Nm ng torque ay mahusay na gumaganap sa mga lunsod o bayan at sa malalayong ruta, gayundin kapag ang driver ay tumatawid sa mga serpentine ng bundok o tamad sa highway. ... Kapag ipinares sa isang tumpak na anim na bilis na gearbox, ito ay tumutugon, talbog at tahimik, kahit na may medyo malupit na three-cylinder tint. Masiglang pinapabilis nito ang lahat mula sa pinakamababang rpms, at maaaring maging sapat na matipid upang hindi na kailangan pang bisitahin ang mga bomba. Hindi bababa sa paghusga sa normal na pagkonsumo ng gasolina. Kaya, ang Peugeot 2008 ay nananatiling isang maliit na crossover kahit na pagkatapos ng pag-update, na dapat isaalang-alang ng mga taong malapit sa mga bentahe ng isang kotse sa klase na ito kapag namimili.

Matija Yanezic larawan: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Itigil at Simulan ang Pag-akit

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	18.830 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	20.981 €
Lakas:	96kW (130 KM)

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.119 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 230 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Kapasidad:	200 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-9,3 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.160 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.675 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.159 mm – lapad 1.739 mm – taas 1.556 mm – wheelbase 2.537 mm – trunk 350–1.172 l – 50 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 1.252 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,5s
402m mula sa lungsod:	17,4 taon ( 130 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	14,8 / 12,5s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (Linggo/Biyernes)
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	35,8m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	60dB

оценка

• Matapos ang facelift ng Peugeot noong 2008, mas tiwala pa ito kaysa dati, ngunit sa kabila ng hitsura nito sa kalsada, mas gusto nito ang isang kapaligiran sa lunsod. Partikular na kahanga-hanga ang matalim at medyo matipid na makina nito.

Pinupuri at sinisisi namin

Buhay na makina

aliw

Kaakit-akit na kumbinasyon ng kulay

Spectacular radiator grille

Pagkabalik ng kontrol

Ang samahan ng lugar ng trabaho ng driver ay hindi halata sa lahat.