Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Palakasan
Para sa inyo na hindi masyadong pamilyar sa mga label ng Peugeot, hayaan ninyong linawin ko ang ilang mga pagdadaglat sa panimula. Ang CC ay, siyempre, ang pagtatalaga para sa isang coupe-convertible, isang cute na apat na upuan na maaaring (maliban kung apat kang maliliit at tulad ng mga mapahamak na mga kabataang payat na humiram ng kotse ng iyong kapatid na babae) ay magdala lamang ng isang pasahero, at ang RC ay ang pinakamalakas na projectile na may "175 power horsepower", ang 207 na pamilya. Ang katotohanang ang pagiging sporty ay nasa mga gene ay pinatutunayan ng record sa mga front-wheel drive na kotse sa aming test track sa Raceland. Gayunpaman, kung pagsasamahin natin ang mundo ng hangin at palakasan (ang aming pagsubok na CC ay may parehong makina tulad ng RC, ngunit mas mababa ang 15 "horsepower"), makakakuha kami ng RCC.
Para sa Peugeot 207 CC, ang hinalinhan nito ay isang ideal na malamang na hindi nito makakamit. Napakahusay na naibenta ang 206 CC at talagang paborito ng mga babaeng driver. Ibig sabihin, ito ang unang maliit na coupe-cabriolet na kadalasan ay masaya at kasiya-siya, at nasa numero 20 lamang sa listahan na makikita namin ang kakayahang magamit. You know what girls say, beauty is worth suffering for.
Kaya naman mayroon ding mga sapatos na may mataas na takong na ang karaniwang malaking babae ay nagpalipat-lipat sa pagitan ng basketball at volleyball. Well, sa CC, siguradong hindi maghihirap ang makina. Mula sa 1-litro na espasyo sa mga cylinder ng Peugeot engine, kasama ang kanilang mga German counterparts sa BMW, nakakuha sila ng hanggang 6 kW o 110 hp. na may isang malakas na turbocharger, na - maaari mong paniwalaan ito - ay higit pa sa labis para sa isang maliit na CC. Nagsisimula itong tumalon mula sa 150 rpm at ipinangako ng pabrika na iihip ka ng hangin mula zero hanggang 1.800 km/h sa loob lamang ng 100 segundo.
Mahusay ang makina: sapat itong kakayahang umangkop upang ang kanang kamay ay makapagpahinga, at sa parehong oras ito ay maselan, upang ang parehong kamay ay mabilis na pawisan. Ang sagabal lamang nito ay maaaring pagkonsumo ng gasolina. Ang isang mahusay na 11 litro, tulad ng ginawa namin sa pagsubok, ay madaling mas mahusay kaysa sa isang litro, ngunit pagkatapos ay maaari nating tanungin ang ating sarili: napalampas mo ba ang puntong pumili ng isang engine? Gayunpaman, ang lisensya sa pagmamaneho ay muling hindi magiging masaya sa drivetrain.
Ang Peugeot ay pusta sa isang limang-bilis na gearbox na hindi makakasakit sa pagmamaneho ng dinamika salamat sa mahusay na makina nito, ngunit ang highway ay naging isang maliit na nakakapagod (at nagsasayang). Muli, hindi kami nasisiyahan sa pagkakamali nito at lalo na ang aluminyo sa gear lever. Mainit ito sa tag-init, malamig sa taglamig at lalo na madulas kung ang mga guwantes sa pagmamaneho ay hindi isinusuot sa panahon ng pabago-bagong pagmamaneho.
Ngunit natuwa kami sa lokasyon. Ipagpalagay na ang lahat ng mga convertible ay may mas masahol na torsional performance kaysa sa "regular" na mga hardtop, ang isang 207 na may magagandang gulong ay isang tunay na shot na mahilig sa mabilis na sementadong sulok. Sa kabila ng malaking skew ng katawan, ang chassis ay may kakayahan sa mataas na bilis, ang mga preno ay nagsisimula lamang pagkatapos ng ilang oras ng pagpapahirap, at ang pagpipiloto ay tumpak, kahit na gusto ko ng mas direktang pakikipag-ugnay sa kalsada sa dynamic na pagmamaneho.
Ngunit dahil ang CC ay pangunahing nakatuon sa mga kababaihan, alam namin kung bakit ito ang desisyon. Ang mga upuan ay hugis ng shell at ganap na magkasya sa katawan, ang mga gauge ay maganda ang inilatag na may puting background at transparent. Ngunit muli, nagtataka kami kung bakit hindi ganap na patayin ng driver ang ESP. Sa gayon, maaari mo lamang itong buksan (sa isang mas mababang bilis), ngunit sa lalong madaling panahon awtomatiko itong nakabukas. Para sa isang sports car, ito ay isang kawalan.
Ang bubong ay nakakagalaw sa kuryente, kaya hindi na kailangang alisin ang mga pin ng kaligtasan sa kamay o ilagay ang anumang labis na presyon sa switch na kumokontrol sa mga bintana. Pindutin lamang ang pindutan (na kumokontrol sa bubong at bintana) na matatagpuan sa pagitan ng mga upuan sa harap at ipapakita sa iyo ng kalangitan ang lahat ng kadakilaan nito. Siyempre, inirerekumenda namin ang pag-install ng isang windscreen upang mapigilan ang kaguluhan ng hangin, ngunit huwag magtiwala sa mga garantiya na hindi mo kakailanganin ang isang tagapag-ayos ng buhok.
Ang kaligtasan na pabor sa likurang mga upuan ay nagniningning sa isang chrome bow, apat na airbag na hindi malilimutan, at ang ginhawa ay mabuti para sa awtomatikong aircon at radyo na may CD player (mga kontrol sa manibela, kakayahan sa pag-playback ng MP3).
Ang CC ay maaaring maging RCC. Kaya't mas mabuti kung bibilangin mo ang pagiging isport (mas mahusay na posisyon, mas maraming paglukso, mas maraming kagamitan sa atletiko) sa mga katangian. Gayunpaman, sa kabila ng modernong pagbuo nito, maraming espasyo at kasariwaan sa disenyo, ang 207 CC ay (malamang na) hindi maabot ang mga numero ng 206 CC sales dahil dati itong maliit na CC at inaalok din ngayon. ilang kakumpitensya.
Alyosha Mrak, larawan: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Palakasan
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 21.312 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.656 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 210 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 5.800 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.400 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 210 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,6 s - fuel consumption (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.418 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.760 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.037 mm - lapad 1.750 mm - taas 1.397 mm - tangke ng gasolina 50 l. |
| Kahon: | 145-370 L |
Ang aming mga sukat
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Pagmamay-ari: 39% / Pagbasa ng sukat: 6.158 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 137 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,3 taon ( 175 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,1 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 210km / h (10,1) |
| pagsubok pagkonsumo: | 11,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,2m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Pinagsasama ng Peugeot 207 CC Sport ang dalawang mundo sa isang bagong 1,6-litro na turbocharged engine. Sa pamamagitan nito, masisiyahan ka sa isang walang kaparehong pagsakay sa bubong sa Portorož o isipin ang isang sports coupe at maging ang pinakamabilis sa mga serpentine sa bundok. Ang lahat ay nakasalalay sa iyong kanang hintuturo (bubong), kanang paa (gas), at pasahero (likido). Ngunit kung ito ay talagang masama, pagkatapos ay maraming mga hitchhiker laban sa Primorye ...
Pinupuri at sinisisi namin
kotse ng dobleng kalikasan (coupe-convertible)
engine
sports chassis
mga puwesto sa lababo
gearbox (kabuuan ng limang mga gears, imprecision, aluminyo sa gear lever)
presyo
Awtomatikong nakabukas ang ESP
