Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Usong Panlabas

Ang kakilala ay inilaan lamang bilang isang biro, dahil alam na hindi kami nagmamaneho sa paligid ng bahay sa mga tunay na kotse. Hindi man lang sinasadya. Ang panlabas ay, sa katunayan, isang ganap na klasikong 207 SW kasama ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan nito, tanging na-moderno lang nila ito nang kaunti.

Ang suspensyon ay mas matangkad at mukhang mas matatag, gayunman nakakaakit. Sa una makatuwiran upang linawin na ang Panlabas ay hindi isang espesyal na modelo sa pangunahing (katawan, klase) na kahulugan, ngunit isang pag-upgrade ng naka-istilong P207 SW gitnang kagamitan (ABS, apat na airbags, electric front windows, remote control). gitnang pag-lock, naaayos na taas na driver at mga upuan ng pasahero sa harap, ang mga pag-mount ng upuang bata ng Iszia, naaayos na electrically at pinainit na mga salamin sa likuran, on-board computer, manu-manong aircon, radyo na may CD player).

Ang Panlabas ay walang gearbox o all-wheel drive, at ang mga gulong ay ganap na off-road, kaya hindi ito dinisenyo para sa off-road o off-road na pagmamaneho (na may mas malalaking gulong at all-wheel drive) na may kakayahang klasikong malambot na pagsakay. Mga SUV. Ang babalang huwag itapon ang iyong sarili sa putik na may Panlabas ay higit sa angkop.

Sa 16mm na suspensyon sa harap at 21mm likod na suspensyon (kumpara sa Neoutdoor) at plate ng proteksyon ng ilong, ang labas ay mas angkop para sa paradahan na may bow sa mga curb, para sa pag-akyat sa nakataas na mga ibabaw (curbs) at para sa pagmamaneho sa niyebe (limitasyon) na may goma). .. Dahil mas matangkad ang katawan, mas mataas din itong nakaupo, ngunit ang pag-aayos ng taas ng parehong mga upuan sa harap ay pinapayagan din itong umupo nang medyo mababa. Sa prinsipyo, ang mas mataas na posisyon ay nagbibigay ng isang mas mahusay na pagtingin sa kapaligiran, ngunit dahil sa maikling ilong, ang harap ay hindi pa rin nakikita at ang matarik na likuran ay nananatiling steerable tulad ng regular na SW. Dahil ang mga salaming ibabaw ay pareho sa naunang nabanggit na modelo, walang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito sa mga tuntunin ng ningning ng kompartimento ng pasahero at ang tanawin mula rito.

Ang puwang sa loob ay mananatiling pareho: mayroong sapat na puwang para sa apat na may sapat na gulang na average na taas, at isang karamihan ng tao ay nilikha kung tatlong mga bangko ang umupo sa huling, sa halip mahirap (sa mga tuntunin ng tapiserya) bench. Ang katotohanan na mas mataas ang Panlabas ay kilala kapag pumapasok at aalis, kung kinakailangan na magbayad ng higit na pansin sa dumi sa windowsills.

Ang taas ng puno ng kahoy ay mas mataas dahil sa nakataas na likuran, ngunit ang puno ng kahoy, kasama ang lahat ng mga litro nito, bale-wala ang gilid ng paglo-load at natitiklop na flat-ilalim (dalawang-katlo, isang-ikatlo) na mga likurang likod ng upuan, ay isa pa rin sa pinakamahusay. mga bagay tungkol sa peugeot na ito.

Ang isang kapaki-pakinabang na hulihan ay may katuturan sa panlabas na pampalasa at isang lohikal na sagot sa tanong kung bakit ang katawan ay itinaas at protektado ng karagdagang plastik (fenders, sills). Ang gayong kotse ay isang malaking tulong para sa driver sa iba't ibang mga bagay, ngunit tandaan ang pagmamaneho sa isang cart sa isang malayong sulok o, mas malamang, pagdadala ng kagamitan sa palakasan at lahat ng mga nakawan sa laruan ng mga bata sa isang piknik ...

Sa Dalawang Daan at Pitong SW sa Labas, walang gaanong takot na ma-stuck sa isang gaanong nai-import na track o kumanta kasama ang isang bumper kapag nagkorner. At kahit na sa pagmamaneho ng pinakamasamang ruta hanggang sa katapusan ng linggo, malaki ang posibilidad na ang mas mababang SW ay ma-stuck sa kung saan. Marahil ang ilang mga mamimili ay gusto ang 207 SW SUV higit sa klasikong isa. Posible rin ito.

Gayunpaman, ang mga pagbabagong ginawa (sa magkabilang panig) ng mga panlabas na label ay hindi lamang tungkol sa hitsura at kagamitan. Ang karanasan sa pagmamaneho ay iba rin. Dahil sa mas mataas na sentro ng grabidad, ang suspensyon ay naging mas mahigpit, na kapansin-pansin sa ginhawa sa pagmamaneho, na lumala at naka-border na sa ginhawa sa ilang mga bersyon ng palakasan. Ang resulta ng mga pagbabago ay isang kompromiso: isang mas mahihigpit at hindi gaanong komportable na Panlabas sa isang banda, at higit na may kapangyarihan kaysa sa inaasahan kapag ang pagkorner (mas mababa ang sandalan) sa kabilang banda.

Sa pamamagitan ng isang 1 litro na HDi (6 kW) engine tulad ng pagsubok na sinubukan namin ng maraming beses, ang Panlabas sa kalsada ay sapat na malakas para sa mga pang-araw-araw na gawain. Ang katotohanan na ang gearbox, ang pingga na kung saan ay hindi nais ang napakabilis na paglilipat, ay may limang gears lamang, ay isang kawalan lamang sa highway, kapag ang tachometer ay nagbabasa ng 80. Kung tinukoy mo ang mas kaunti, ang pagkonsumo at ingay ay magiging mas mababa.

Mayroong sapat na metalikang kuwintas at kahit na sa pagmamaneho paakyat ito ay mahirap na mawalan ng timbang. Ang engine ay nagsisimula sa bilis ng 1.000 rpm, nagsisimulang tumakbo sa 1.500 rpm, at mula sa 2.000 rpm posible na magsulat tungkol sa pagsisimula. Ang dami ay nasa loob ng normal na mga limitasyon. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi kapuri-puri, na sa aming pagsubok ay hindi hihigit sa 6 litro, at sa average ang pagsubok na 6 SW 207 HDi ay uminom ng 1.6 liters bawat 100 na kilometro. Friendly wallet.

Ang presyo ay hindi gaanong kaaya-aya, tulad ng Peugeot 207 SW "Exterior" na may pinakamakapangyarihang HDi nagkakahalaga ng halos 18 libong euro (kung gagamitin mo ang karaniwang paminta ng metal), na kung gaano ka kabayaran, sasabihin, isang mas malaki at higit pa maluwang na Kia Cee'd SW. Naiinis kami na sa kagamitan na ito (Panlabas) imposibleng pumili ng isang hiwalay na pagbubukas para sa tailgate.

Mitya Reven, larawan:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Usong Panlabas

Pangunahing data

Pagbebenta:	Peugeot Slovenia doo
Batayan ng modelo ng modelo:	17.640 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	17.980 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	80kW (109 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	10,9 s
Pinakamataas na bilis:	188 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,2l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm? – maximum na kapangyarihan 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 188 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,9 s - fuel consumption (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.275 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.758 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.156 mm - lapad 1.748 mm - taas 1.555 mm - tangke ng gasolina 50 l.
Kahon:	337-1.258 L

Ang aming mga sukat

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Mileage counter status: xx km
Pagpapabilis 0-100km:	11,0s
402m mula sa lungsod:	17,7 taon ( 128 km / h)
1000m mula sa lungsod:	32,5 taon ( 161 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	11,2 (IV.) S
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	12,9 (V.) p
Pinakamataas na bilis:	190km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	6,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,7m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Peugeot, napakagandang galaw! Ang mga mahilig lamang sa lambot ang mabibigo, dahil ang kotse na ito ay wala nito. Praktikal at maluwang, ito ay motorized at maaaring hawakan ang pang-araw-araw na gawain, na ginagawang perpekto para sa isang maliit na pamilya.

Pinupuri at sinisisi namin

kagiliw-giliw na tanawin

engine

pagkonsumo ng gasolina

bilang ng mga puwang sa pag-iimbak

kondaktibiti

baul

hindi gaanong komportable na suspensyon

gearbox sa mabilis na paglilipat

pagbubukas ng fuel tank na may isang susi

Hindi serial ang ESP

ang mga kurtina ng proteksiyon ay hindi kasama sa karaniwang kagamitan

pagkakagawa (mga contact sa likod)

one-way trip computer lang