Test drive na Peugeot 208: mga batang leon

Mga unang impression ng bagong edisyon ng maliit na 208

Ang mga Pranses ay isang aesthetic na bansa, at ito ay nagpapakita sa pagganap at pangkalahatang hitsura ng bagong 208. Sa kanyang sweeping bodyline at LED daytime running lights na nagbibigay dito ng isang predatory saber-toothed na hitsura, ang Peugeot model ay may bawat pagkakataon na tumayo mula sa ibang mga kinatawan ng klase na ito.

Mula sa puntong ito ng pananaw, hindi nakakagulat na ang kumpanya ng Pransya ay nakatuon sa konsepto na dapat munang bigyang pansin ng mga mamimili ang disenyo bago ipakita ang kanilang interes sa isang drive system. Ayon sa mga strategist ng PSA, ang pagbuo ng isang all-electric platform sa yugtong ito ay masyadong mahal at masyadong mapanganib, dahil ang pag-unlad ng electrification sa susunod na ilang taon ay napakahirap hulaan, lalo na sa klase ng maliliit na kotse, kung saan walang gaanong bagong mga customer tulad ng mga kotse ng isang mas mataas na kategorya. ...

Ito ang dahilan kung bakit ibinabahagi ng 208 at e-208 ang arkitektura ng disenyo ng CMP sa DS 3 at Corsa, na nagbibigay ng parehong maaasahang pagpapatakbo ng produksyon upang mapanatili ang mga gastos na pababa at sapat na kakayahang umangkop ng powertrain at ang kaugnay na kakayahang tumugon nang maayos at mahusay sa pagbabago ng pangangailangan.

Sa pagsasagawa, mula sa labas ay mahirap hatulan kung ang modelo ay pinalakas ng isang gasolina, diesel o de-koryenteng motor - ang tanging indikasyon sa direksyon na ito ay muling ibinibigay ng disenyo, na bahagyang naiiba sa layout ng front grille ng ang electric na bersyon ng cub.

Kung hindi man, ang bagong 208 ay nagpapakita ng isang pagpahaba ng sampung sentimetro kumpara sa hinalinhan nito at matapang na lumampas sa limitasyong sikolohikal na apat na metro ang haba. Ang presyo ng nababaluktot na "multi-energy" platform ay maliwanag sa likurang upuan at sa kompartimento ng bagahe, 265 liters (20 liters mas mababa kaysa sa kapasidad ng nakaraang henerasyon).

Ang kakayahang maayos na iposisyon ang baterya ng e-208 ay may medyo limitadong legroom para sa mga pangalawang row na pasahero, ngunit ang pangkalahatang ginhawa ay hanggang sa pamantayan sa klase na ito.

Control panel na may mga three-dimensional na indikasyon

Ang mga bagay ay mas mahusay sa driver at sa harap ng pasahero. Ang mga upuan ay maganda ang sukat at hugis at maaaring maging gamit sa isang massage function. Siyempre, gumagamit ang 208 ng tipikal na Peugeot i-Cockpit, ang pinakabagong henerasyon na may matangkad na kontrol at isang maliit, mababang set ng manibela.

Samantala, ang pamamaraan na ito ay maayos na maayos upang maging komportable para sa mga driver na may iba't ibang mga kagustuhan at mga tampok na anatomiko at hindi magtatagal upang masanay. Ang mapanlikha na direktang pag-access sa pinakamahalagang mga pag-andar sa pamamagitan ng mga center console key sa mataas na antas ng pagganap ay pinalawig ng isa pang hilera ng mga pindutan ng ugnayan. Ang iba pang mga pag-andar ay maaaring ma-intuitive na pinamamahalaan gamit ang mga panel ng gilid at ang gitnang touchscreen (7 "o 10").

Ang isang ganap na bagong three-dimensional na layout ng pagpapakita sa yunit ng pagpipiloto ng manibela ay nagtatanghal ng data ayon sa priyoridad sa maraming mga antas. Ang ideya ay ipinatupad nang napakahusay, mukhang orihinal ito at talagang kapaki-pakinabang para sa driver, dahil nakakatulong ito sa kanya na ituon ang pansin sa pangunahing bagay at sa gayo'y tataas ang kaligtasan.

Ang kalidad ng mga materyales at panloob na disenyo ay isang mataas na pamantayan, na may malambot na mga ibabaw, mga detalye ng aluminyo, makintab na mga panel at mga kulay na accent. Sa mga tuntunin ng mga sistema ng tulong at aktibong kaligtasan, ipinapakita ng 208 ang isang mataas na antas sa lahat ng kinakailangan para sa komportable at ligtas na paggalaw sa paligid ng lungsod at sa mahabang distansya.

Buong hanay ng mga pagpipilian sa pagmamaneho

Ang bagong 208 ay magagamit sa tatlong mga bersyon na may gasolina, diesel at mga de-kuryenteng makina. Ang isang napakahusay na impression ay ginawa ng PureTech 100 kasama ang 1,2-litro na turbocharged na tatlong-silindro na makina na gumagawa ng 101 hp. at isang pagpipilian sa pagitan ng isang anim na bilis na manwal at isang walong bilis na awtomatikong paghahatid.

Ang makina na ito ay nagbibigay ng 208 ng makabuluhang mas mahusay na dynamics kaysa sa natural na hinahangad na mga petrol at turbo na diesel na bersyon, na sa papel ay nag-aalok ng katulad na mga rating ng kuryente. Ang pagpabilis mula sa pagtigil hanggang sa 100 km / h na mas mababa sa sampung segundo ay mahusay magsalita at nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang upang kumilos nang kumportable sa paligid ng lungsod, ngunit din upang maabutan ang mga kondisyon ng suburban nang walang anumang mga problema.

Ang pag-uugali ng bagong 208 sa kalsada ay tumutugma sa dinamikong ito - ang Pranses ay kusang pumasok sa mga liko at nagpapanatili ng traksyon at katatagan sa kinakailangang taas. Ang 17-inch na mga gulong ay may pakiramdam kapag dumadaan sa mga bumpy bumps, ngunit ang pangkalahatang kaginhawahan ay tipikal ng high-end na French.

Ang de-koryenteng bersyon ng e-208 ay higit sa lahat ang pinakamataas na torque nito na 260 Nm, na magagamit sa sandali ng paglulunsad at ginagarantiyahan ang nakahihilo na acceleration, ngunit hindi gaanong kahanga-hanga ang katotohanan na ang karagdagang timbang ng 200 kilo ng baterya ay halos hindi. nadama - alinman sa dynamics o sa pamamagitan ng kaginhawaan.

Ayon kay Peugeot, mayroon itong sapat na lakas upang maglakbay sa 340 km nang walang recharging (WLTP), kung saan, hindi sinasadya, ay maaaring maging napakabilis sa mga istasyon hanggang sa 100 kW. Ang pangunahing problema ng E-208 ay ang presyo pa rin, na kung saan ay mas mataas nang mas mataas kaysa sa iba pang mga bersyon ng lineup.

Konklusyon

Ang bagong 208 ay humanga hindi lamang sa matagumpay na hitsura nito at sariwang modernong mga panloob na solusyon, kundi pati na rin ang dynamism at katatagan nito sa kalsada. Ang e-208 electric car ay nagpapahanga din sa mahusay na dynamics, ngunit hindi bababa sa una, ang napakataas na presyo para sa klase na ito ay limitahan ang madla ng consumer sa bilog ng pinaka masigasig na mga environmentista. Karamihan sa mga tao ay malamang na lumipat sa bersyon ng gasolina ng 101bhp, na isang napakahusay na balanseng pagpipilian.