Test drive Peugeot 208: Sakto sa target

Ang tatak ng Peugeot ay binabago ang pinakamabenta nitong 208.

Ang lahat ng mga engine sa saklaw na ito ay sumusunod na sa Euro 6, at ipinagmamalaki din ng modelo ang mga pinahusay na pagpipilian sa kagamitan at mas mahusay na mga pagpipilian sa pagmamaneho.

Kilala sa kanilang kaaya-ayang ugali at mababang pagkonsumo ng gasolina, ang Peugeot 208 na tatlong-silindro na makina ay may bawat pagkakataon na maging mas kaakit-akit sa mga mamimili ng modelo sa hinaharap - sa dalawang kadahilanan. Ang una at pangunahin sa mga ito ay ang pagpapakilala ng isang bagong variant na nilagyan ng turbocharged turbocharger na gumagawa ng 110 lakas-kabayo at isang maximum na torque na 205 Newton meters sa 1500 rpm. Sa isang pagbabago sa atmospheric refueling ng parehong engine, ang mga figure na ito ay 82 hp. ayon sa pagkakabanggit. at 118 Nm. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng NEFZ ay 4,5 l / 100 km, at sa totoong mga kondisyon ay inaasahan na mas mataas ito, ngunit muling lumipat patungo sa mas mababang limitasyon ng karaniwang klase.

Ang Peugeot 208 na may isang masiglang three-silinder petrol turbo engine

Ang mga teoretikal na kalamangan ng isang maliit na turbocharger ay umaayon sa katotohanan. Ang idle thrust ay nakakakuha ng kaunti pa, ang makina ay nagpapanatili ng isang medyo mababang rpm sa halos lahat ng oras, at mahusay din itong gumaganap nang halos walang tipikal na panginginig mula sa karamihan sa mga tatlong-silindro na makina. Bilang karagdagan, ang mga reaksyon ng suplay ng gas ay halos kusang-kusang, tulad ng sa klasikong pagpuno ng atmospera.

Ang pangalawang kagiliw-giliw na bagong bagay sa mga makina na may tatlong silindro ay ang posibilidad na mag-order ng nabanggit na bersyon ng turbo na may ganap na bagong anim na bilis na awtomatikong paghahatid na may isang torque converter na binuo ng Japanese specialist na si Aisin. Ang bagong awtomatikong sa wakas ay nagbibigay sa mga mamimili ng Peugeot 208 ng isang tunay na nakakahimok na alternatibo sa tradisyunal na manu-manong paghahatid - hindi tulad ng lantarang nakompromiso na awtomatikong manual transmission, ang mga shift ay mabilis at maayos, at ang balanse sa pagitan ng kaginhawahan, dynamics at kahusayan ay talagang natamaan.

Pinabagong paningin

Ayon sa kaugalian, ang isang bahagyang pag-update ng modelo ay hindi nagaganap nang walang retoke ng estilo. Sa kaso ng Peugeot 208, ang mga pagbabago ay mas ebolusyonaryo kaysa sa dramatiko - ang harap na dulo ay nagkaroon ng mas kakaibang hitsura, ang mga bagong elemento ng LED ay idinagdag sa mga headlight at taillight, ang mga gulong na may bagong disenyo ay idinagdag sa lineup, pati na rin ang ilang karagdagang mga pangunahing elemento. mga kulay ng pintura. Kabilang sa mga huli, ang partikular na interes ay ang Ice Grey at Ice Silver, na, sa kanilang matte na ibabaw at bahagyang butil na istraktura, sa isang banda ay lumikha ng isang kawili-wiling tuldik ng disenyo, ngunit mayroon ding mga praktikal na pakinabang, dahil hindi sila gaanong apektado ng panahon. at apektado ng panahon. mas lumalaban sa mga mantsa kaysa sa maginoo na mga lacquer ng modelo. Ang isa pang bagong karagdagan ay ang GT Line package, na nagbibigay sa Peugeot 208 ng karamihan sa exterior at interior sporting flair ng top-of-the-line GTi variant.

Pinangalagaan din ni Peugeot ang ilang mga pagpapabuti sa kagamitan ng modelo: salamat sa teknolohiya ng Mirror-Screen, maaaring gawing driver ng touchscreen ang center console sa isang mirror na bersyon ng screen ng kanyang smartphone, at ang pag-andar ng aktibong katulong sa paradahan ay pinalawak sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang camera. magbigay ng pagbabalik. Ang aktibong City Brake naman ay nagbibigay ng awtomatikong emergency preno sa mga kapaligiran sa lunsod.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Melania Yosifova, Peugeot

2020-08-29