Peugeot 5008 unang henerasyon - isang kawili-wiling alok para sa pamilya

Noong 2009-2016, nagpasya ang Peugeot na lumikha ng isang katunggali sa pinsan nitong si Citroen C4 Grand Picasso. Ito ay kung paano nilikha ang 5008 minivan. Ang ideya ay hindi tumayo sa pagsubok ng oras. Ngayon ang modelong ito ay... SUV. Ngunit sulit ba itong maging interesado sa ginamit na unang henerasyon?

Ang Peugeot 5008 ay naging "icing on the cake" sa mga minivan ng French concern. Ang tatak ay nag-alok na ng isang maliit na 1007, isang bahagyang mas malaki na 3008 at isang "kuta" ng pamilya, i.e. 807. Ang 5008 ay nilikha bilang isang katunggali sa Citroen C4 Grand Picasso, na kanyang kambal na kapatid - ang parehong mga kotse ay ginawa sa parehong PSA. disk PF2. Ang hitsura ng 5008 ay binigyan ng kaunting pagbabago para sa 2013, bagaman pareho ang luma at bagong mga bersyon ay maganda pa rin ang hitsura. Ang kapasidad ng transportasyon ay nakatutukso din - ang kotse ay magagamit sa 5- at 7-seater na mga bersyon, at ang dami ng trunk ay inaalok mula 675 hanggang (isang trifle!) 2506 litro.

Ang kotse ay walang kahalili na itinuloy ang parehong ideya, dahil ang panlasa ng mga driver ay nagsimulang sumunod sa mga SUV tulad ng mga mata ng isang meerkat na sumusunod sa isang buwitre. Kaya, ang 5008 ngayon ay nagsisikap na maging isang maluwang na SUV, at ang unang henerasyon ay hindi nagtatago ng mga ambisyon ng pamilya at pag-ayaw sa mga gravel na kalsada. Pero tinatanggal ba niya ang budget ng pamilya ilang taon pagkatapos ng kanyang debut?

Usterki

Ang mga presyo para sa Peugeot 5008 I ay nagiging mas kaakit-akit at medyo mahirap makahanap ng parehong bata at malaking kotse para sa isang malaking pamilya, na mas mura. Gayunpaman, ang kasiyahan sa pagmamaneho ay nakasalalay sa bersyon ng kotse, kung saan ang petrolyo ay isang masamang ideya. Marami sa mga halimbawang ito ay nasa ilalim ng hood ng 1.6 THP engine na ibinibigay ng mga Germans - gumana rin ito sa ilalim ng hood ng MINI at marami pang ibang modelo ng PSA (Peugeot-Citroen).

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Ang mga diesel, sa kabilang banda, ay lubos na matagumpay, bagama't nangangailangan sila ng pagdaragdag ng isang espesyal na likido ng filter na particulate ng diesel. Ang kanilang problema ay mataas na agwat ng mga milya, samakatuwid - sa kabila ng pangkalahatang tibay - dapat isaalang-alang ng isa ang mga pagkakamali ng supercharger, ang sistema ng pag-iniksyon at ang pangangailangan na palitan ang filter ng FAP (pagkatapos ng halos 160 libong km).

Bilang karagdagan, ang rear suspension at electronics ay hindi angkop para sa pang-araw-araw na paggamit. Sa huling kaso, pangunahing pinag-uusapan natin ang mga nakakainis na error sa on-board na computer, na kung minsan ay nawawala nang mag-isa, at kung minsan ay nangangailangan ng pakikibaka sa serbisyo. Ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri ng kotse nang lubusan bago bumili sa isang istasyon ng diagnostic, kapwa sa mga tuntunin ng mekanika at kasaysayan ng pagkumpuni. Pananatilihin ka nitong walang stress at bawasan ang panganib na ma-overstretching ang iyong badyet. Maging na ito ay maaaring, ang pinakamatibay na punto ng kotse na ito ay hindi tibay, ngunit pagiging praktiko.

panloob

Ang tradisyunal na manibela ay nagtataksil na ang Peugeot 5008 I ay isang modelo ng nakaraang henerasyon, dahil ang kasalukuyang tagagawa ay nag-i-install ng mga gulong sa laki ng isang coffee donut na may isang orasan na matatagpuan sa itaas ng rim - salungat sa mga hitsura, ang solusyon na ito ay napaka-maginhawa. Walang ganoong karangyaan sa kotse na ito, ngunit ang sabungan ay mukhang isang transplanted catamaran pa rin. Niyakap nito ang driver, maraming buttons, at mukhang moderno pa rin, bagaman makikita mo ang disenyong ito sa loob ng maraming taon - kahit na matapos ang malabo at makalumang multimedia system. Ang Pranses na konsepto ng ergonomya ay nakakagulat - ang glass roof control button ay tumama sa gear lever, at hindi sa kisame, tulad ng iba pang mga tatak, ang luggage compartment sa harap ng pasahero ay maliit at may umbok na kahawig ng pugad ng trumpeta, at ang mga control panel. sa likod ng mga gulong tumagal ng ilang mga pagkuha ng ginagamit sa, dahil sila ay simpleng hindi makita. Ang mga pagkukulang na ito, gayunpaman, ay medyo nakakubli sa hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang.

Una, sa mga dealership, ang kotse ay matatagpuan na may 3 hilera ng mga upuan bilang pamantayan. Ang huli ay gagana lamang para sa mga bata o bilang isang torture chair para sa mga matatanda, ngunit ganoon talaga. Bilang karagdagan, ang lahat ng upuan maliban sa driver ay maaaring nakatiklop pababa, na nagiging isang cargo Boeing, na may pagkakaiba na hindi ito makakalipad. Nagkaroon din ng ilang mga kawili-wiling lasa. Ang mga materyales na ginamit ay karaniwan sa mga lugar, lalo na sa puno ng kahoy, ngunit sa huli, ang ilaw ay maaaring bunutin ang lahat ng paraan upang makakuha ng flashlight. Perpekto para sa family camping at gabi-gabi na paghahanap ng mga insektong gumagapang sa ilalim ng mga upuan sa kotse. Bilang karagdagan, ang mga pasahero sa likuran ay maaaring ilipat ang mga upuan, mayroon silang sariling adjustable air vents, ang sahig ay patag sa lahat ng dako, at may isang bulsa sa bawat pinto. Ang madaling pag-access sa harap at likod na 12V socket ay madaling gamitin - maaari mong ikonekta ang mga telepono o tablet sa mga ito sa mahabang biyahe, bigyan ang mga bata ng sandali ng kapayapaan. Ngunit aling bersyon ng engine ang pipiliin?

Sa daan

Ang 1.6 THP na variant ay gumagawa ng pinakamahusay na impression sa kalsada. Pinakamababang 156 hp sapat na upang imaneho ang kotse na ito nang medyo masaya, at ang makina ay madaling tumugon sa mga utos ng kanang paa at gumagana nang napaka-kultural, kusang pumapasok sa mataas na rev. Sa kasamaang palad, ito ay pang-emergency at mahal ang paggamit. Ang mga tagahanga ng mga yunit ng gasolina ay dapat tumaya sa 1.2 PureTech, na, bukod sa tiyak na tunog ng 3 cylinders at isang bahagyang kakulangan ng kapangyarihan na may ganoong mga dimensyon (130 hp), ay halos walang iba pang mga seryosong disbentaha. Mayroon ding naturally aspirated 1.6 VTi unit, ngunit noong 5008 ang pakikipagtulungan dito ay kahawig ng pag-uusap ng isang Pole at isang Chinese tungkol sa buhay - mahirap magkasundo.

Sa kotse na ito, ang lahat ng mga diesel ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang mga ito ay hindi partikular na may problema, kahit na ang 1.6 HDi, na ang kapangyarihan ay nagsisimula sa 109 hp, ay medyo mahina. Ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng isang halimbawa na may 2.0 HDi sa ilalim ng hood, na mayroong hindi bababa sa 150 hp. Ito ay isang napakahusay at napatunayang makina. Bilang karagdagan, lalo na pagkatapos ng pag-init, ito ay gumagana nang maayos at tahimik, at ang isang maliit na reserba ng kuryente ay ginagawang kaaya-aya kapag nag-overtake, kahit na may isang ganap na kargada na kotse, at sa panahon ng mas dynamic na mga maniobra. Sa turn, ang suspensyon ay malinaw na nakatuon sa kaginhawahan at hindi gusto ang mga biglaang pagbabago sa direksyon at mga serpentine. Ang 5008 ay isang kotse na idinisenyo para sa mas mahabang ruta, kahit na ang manual transmission ay nakakasira ng positibong impression. Ang kotse ay mabagal, ngunit sa kasong ito ay hindi mahalaga, dahil halos walang sinuman ang magmaneho ng kotse na ito nang pabago-bago. Maayos at malumanay ang paglilipat ng gear sa panahon ng operasyon.

Ang Peugeot 5008 I ay hindi ang SUV na gustung-gusto ng mundo, ngunit mayroon pa rin itong maraming lakas. Ito ay sapat na upang tiisin ang mga pagkukulang nito at ito ay lumalabas na ito ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na alok para sa malalaking pamilya sa presyong ito at sa edad na ito.

Ang artikulong ito ay kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng sasakyan mula sa kanilang kasalukuyang alok para sa pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: [phone]