Peugeot 607 2.2 HDi package
Marami ang magtatanong sa kanilang sarili: bakit eksakto ang 607, at higit sa lahat, bakit na may kaugnayan sa 2-litro na makina, na isang diesel din, sapagkat, sinasabi, ang tatlong litro na gasolina na engine ng bahay ay mas malakas at sa lahat ng mga aspeto mas malaki. marangal Ito ang mga katangiang pinahahalagahan ng bawat isa sa pangmatagalan.
Ngunit kinakailangan na isaalang-alang ang isa pa, napakahalagang pag-aari din, na tinatawag na pagkauhaw o pagkonsumo ng gasolina. Ngunit ang gasolina na anim na silindro engine ay gumaganap ng mas masahol pa, dahil nangangailangan ito ng isang hindi makatuwirang malaking halaga ng gasolina upang mapatay ang nauuhaw kaysa sa nauuhaw na diesel. Ang pagpapaandar na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang magmaneho nang mas matagal nang hindi kinakailangan ang mga intermsyong paghinto sa mga gasolinahan. Sa katamtamang pagmamaneho at may isang supply ng gasolina sa tanke, ang kotse ay maaaring maglakbay ng higit sa 1000 kilometro (minimum na average na pagkonsumo sa pagsubok na 7 l / 6 km) o may isang mabigat na kanang binti ng hindi bababa sa 100 kilometro (maximum na average na pagkonsumo sa ang pagsubok). subukan ang 700 l) / 10 km).
Sa kabilang banda, nakakita kami ng hindi kasiya-siyang halaga ng diesel. Sa idle, sa kabila ng mga built-in na pagbabayad na shaft, ang hindi kasiya-siyang mga panginginig ay kumalat mula sa makina, kung saan walang gaanong marami, ngunit ang mga ito. Sa kabila ng mahusay na pagkakabukod ng tunog, hindi itinatago ng unit ang gumaganang character nito.
Ngunit sa mga tagahanga ng gasolina, ang mga nakagagambalang katangian ay mahusay na nawala habang nagmamaneho (ganap na lumubog ang mga panginginig, at, sa kasamaang palad, bahagyang ingay lamang). Ang turbine ay nagsisimulang magising nang marahan sa 1700 rpm ng pangunahing baras at ganap na gumising sa 2000 rpm. Mula dito, ang engine ay nagpapatakbo nang may kapangyarihan at umiikot nang walang anumang mga problema hanggang sa (para sa mga diesel engine) isang mataas na 5000 rpm. Gayunpaman, hindi namin inirerekumenda ang pagpapatakbo ng engine sa itaas 4500 rpm dahil ang kakayahang umangkop ng engine ay nagsisimula nang tanggihan.
Ang isa pang tampok ng kotse na maaaring matuwa o mabigo ang mga pasahero sa mahabang paglalakbay ay ang chassis. Ito ay inilaan din lalo na para sa kadalian ng paglalakbay. Ang paglunok ng mas mahaba at mas maikling mga bukol at iba pang mga bukol ay epektibo. Dahil dito, ang posisyon ay kilala para sa isang mataas na antas ng kaginhawaan.
Kung magpasya kang patayin ang highway patungo sa kanayunan, mararamdaman mo sa lalong madaling panahon ang totoong laki o, mas mabuti, ang bigat ng kotse, habang ang kotse ay masandal sa mga sulok. Kung nagulat ka sa abala sa daan, tutulungan ka ng sapat na mabisang preno, na syempre, sinusuportahan ng ABS system at isang safety accessory. Sa kaganapan ng isang matalim na pagbagal, binubuksan nito ang lahat ng apat na tagapagpahiwatig ng kaligtasan (naka-check!) At sa gayon binabalaan ang iba pang mga gumagamit ng kalsada ng panganib sa kalsada.
Gayunpaman, kung nais mo lamang na tangkilikin ang pagsakay, ang mabuting ergonomics sa loob ay magpapahintulot sa iyo na gawin iyon. Nalalapat din ito sa posisyon sa likod ng gulong, dahil ang naaayos na upuan at manibela ay nagpapahintulot sa sinuman na makahanap ng tamang posisyon. At kahit na ang mga nakaupo sa back bench ay nasiyahan sa isang medyo mayamang sukat na puwang.
Na patungkol sa mayamang kagamitan, dapat din nating banggitin na ang anim na linggong sanggol na sanggol na may karagdagang kagamitan na Pack (surcharge 640.000 tolar) ay talagang nasangkapan. Sa daan, mapupuno ka ng isang mahusay na awtomatikong aircon, isang radyo na may isang opsyonal na CD changer sa puno ng kahoy, remote na lock ng gitnang, kaaya-ayaang malambot at komportableng mga upuan (na may mahinang mahigpit na pagkakahawak) na ganap na naaayos at naaayos sa electrically, at cruise control.
Pagkatapos ng lahat, ikalulugod naming magdagdag ng sensor ng ulan na idinisenyo para sa kaginhawahan sa mga araw ng tag-ulan sa listahan ng mayaman at kanais-nais na karaniwang kagamitan, ngunit sa kasamaang-palad imposibleng isulat ito. Nagdudulot ito ng mga problema dahil ito ay masyadong sensitibo: habang nagmamaneho, ang mga wiper ay naabot ang kanilang pinakamataas na bilis ng paglilinis nang napakabilis, kapag ang pangunahing antas ng paglilinis ay sapat. Ang sensor ay hindi rin epektibo kapag nagmamaneho sa tunel - ang mga wiper ay nagtrabaho sa buong tunel, kahit na ang haba nito ay lumampas sa 400 metro.
Sa aming mga puso, isinusulat namin na nagawa ng Peugeot na tipunin ang isang mabuti at, higit sa lahat, isang matipid na sasakyang de-pasahero na palayawin ang mga pasahero na may mataas na antas ng karaniwang kagamitan at ginhawa, at kung minsan ay inisin ang drayber ng kababaan ng sensor ng ulan. Ngunit marahil nais ni Peugeot na sabihin sa amin sa isang bagong bagong paraan na hindi matalino na maglakbay sa mga maulang araw. Sinong nakakaalam
Peter Humar
LARAWAN: Uro П Potoкnik
Peugeot 607 2.2 HDi package
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 29.832,25 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 98kW (133 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 205 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - front mounted transversely - bore and stroke 85,0 × 96,0 mm - displacement 2179 cm3 - compression ratio 18,0: 1 - maximum power 98 kW (133 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 317 Nm sa 2000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa head (timing belt) - 4 valves bawat cylinder - direct fuel injection at system Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), charge 1,1 barg air presyon - Aftercooler - Liquid Cooled 10,8 L - Engine Oil 4,75 L - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine drives front wheels - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,418 1,783; II. 1,121 oras; III. 0,795 oras; IV. 0,608; v. 3,155; reverse 4,176 – differential 225 – gulong 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 205 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,6 s - fuel consumption (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon at suspensyon: | 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, multi-directional axle na may transverse, longitudinal at inclined guides, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc preno, front forced cooling ), rear disc, power steering, ABS - steering wheel na may rack at pinion, power steering |
| misa: | walang laman na sasakyan 1535 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2115 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1600 kg, walang preno 545 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 75 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4871 mm - lapad 1835 mm - taas 1460 mm - wheelbase 2800 mm - front track 1539 mm - likuran 1537 mm - driving radius 12,0 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 1730 mm - lapad 1530/1520 mm - taas 930-990 / 890 mm - longitudinal 850-1080 / 920-670 mm - tangke ng gasolina 80 l |
| Kahon: | normal na 481 l |
Ang aming mga sukat
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 32,8 taon ( 160 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 205km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 7,6l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,4m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 55dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Ang anim na raan at pito ay isang mahusay at kumportableng sasakyang panturista na magpapasaya sa mga gumagamit ng mayamang kagamitan. Ang isang sensitibong sensor ng ulan lamang ang magbibigay ng sakit ng ulo sa driver.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
pagkonsumo ng gasolina
komportable na chassis
mayamang kagamitan
pakiramdam ng sensor ng ulan
mahinang pagkakahawak ng mga upuan sa harap
ikiling
