Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Parehong may taglay na label ng kagamitang Pack Ivoire na Slovene para sa "praktikal na malinis at pang-araw-araw na kagamitan", para sa dagdag na bayad maaari mo lang hilingin ang mga xenon na headlight, nabigasyon, memorya, mga setting ng upuan o katulad na bagay. Isang magandang deal para sa sampung milyon, kung nakalimutan mo na ang Six-Week ay hindi isa sa mga pinakabatang kotse.
Huwag magkamali: ang 607 ay sumailalim din sa isang pagpapapanibago, tulad ng mga kotse: ilang mga bagong kulay at materyales sa interior, bagong mga gilid, at pagdating sa sapatos, mayroon ding isang bagong sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, isang sistema para sa paradahan tulong, mayroon na ngayong mga sensor sa harap, isang bagong Bluetooth na hands-free system, at sa labas, makilala mo rin ang bagong Anim na Upuan mula sa mga kulay na bumper na piraso ng katawan at isang bagong hugis ng bumper sa harap (na may isang malaking sariwang air vent) tatlong pulgada ang haba sa harap ng mga gulong sa harap.
Ang 30mm na pagtaas na ito sa front overhang ay resulta ng isang bagong puso - isang 2-litro na turbodiesel (nasusuot lang ng Peugeot ang HDi label) na may particulate filter. Ngunit higit pa tungkol sa bersyon na ito para sa isa pang pagkakataon, sa pagkakataong ito sinubukan namin ang katumbas ng presyo nito (oo, ang Peugeot ay isa rin sa mga tatak na "nagbibigay ng subsidyo" sa mga driver ng diesel na kotse sa gastos ng mga driver ng petrol car). Medyo na-refurbished din ito sa panahon ng rejuvenation. May kakayahan na itong manguna sa 7 makinis na kabayo na halos palaging tahimik, ngunit tumugon sa tumaas na mga kahilingan ng rider sa pamamagitan ng isang mahinang ungol.
Ang kombinasyon ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay mahusay, at ang kahandaan ng gearbox na mag-downshift sa oras (nasa ilalim ng pagpepreno) ay partikular na kahanga-hanga. Tinatanggal nito ang pangangailangan para sa (kung hindi posible) manu-manong sunud-sunod na paglipat. Ang kotseng ito ay talagang nagpapakita ng kakanyahan ng isang awtomatikong paghahatid sa isang magandang kotse: makaalis sa D at kalimutan ang lahat nang magkasama. Palaging may sapat na lakas (medyo, siyempre), hindi na kailangang makinig sa hum ng isang diesel engine, walang mga haltak ng turbocharger. At ang pagkonsumo, na may average na labing-apat na litro, ay hindi rin masyadong mataas.
Bilang karagdagan, ang awtomatiko ay may isa pang mahusay na tampok, lalo, perpektong maskara nito ang lahat ng mga negatibong tampok ng front-wheel drive, lalo na sa kumbinasyon ng mataas na lakas at sa halip malambot, komportableng pag-aayos ng chassis. Ang pagliko ng mga gulong sa walang kinikilingan (kahit na ang pagkorner) ay napakaliit na ang sistema ng pagpapatatag ay hindi dapat makagambala nang labis sa komunikasyon sa pagitan ng driver at ng sasakyan.
Chassis? Karamihan ay komportable, pagkatapos ay kumportable, at tanging sa pangatlo - komportable. Ito ay mas mahusay na hindi makipag-usap tungkol sa sportsmanship. Ilang suntok lang ang tumatagos sa puwitan ng mga pasahero, at naririnig na nila ito bago nila maramdaman. Nakakalungkot na ang mga upuan sa harap ay hindi masyadong komportable: wala pa ring sapat na longitudinal na paglalakbay, ang parehong bagay sa pagsasaayos ng lalim ng manibela, at sa pangkalahatan ay nakakapagod sa mas malalaking driver sa mahabang biyahe.
Ang pinakamahusay na solusyon (na may maliliit na pasahero sa harap) ay sumakay sa mga likurang upuan, ngunit ang edad ng anim na upuan na disenyo ay kilala rin dito: dahil sa kabuuang haba ng kotse, ang wheelbase at samakatuwid ang haba ng interior ay mas maikli, kaya huwag umasa ng tunay na karangyaan sa espasyo. Ngunit para sa presyo, ito ay hindi masama sa lahat.
Kung hindi man, ang kakanyahan ng "Nipeugeot" na ito ay bumaba sa presyo at kagamitan. Para sa isang mahusay na $ 10 milyon, nakakakuha ka ng isang makinis ngunit kung hindi man hindi ang pinaka-prestihiyosong sedan na may maraming kagamitan, ginhawa at pagganap. Maliban kung ikaw ay masira ng mga malalaking tatak ng pangalan at isang sports limousine (at hindi ka hihigit sa walumpung talampakan ang taas), hindi ka malalampasan sa anim na linggong pagpili.
Dusan Lukic
Larawan: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 42.605,58 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 50.325,49 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 155kW (211 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 235 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 14,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 6-cylinder - 4-stroke - V-60° - petrol - displacement 2946 cm3 - maximum power 155 kW (211 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 290 Nm sa 3750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | mga gulong sa harap na hinimok ng engine - 6-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 235 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,9 s - fuel consumption (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1644 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2144 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4902 mm - lapad 1835 mm - taas 1442 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 80 l. |
| Kahon: | 481 |
Ang aming mga sukat
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pagmamay-ari: 63% / Kundisyon, metro ng km: 2165 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 140 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 29,9 taon ( 181 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,2 / 14,9s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,3 / 17,0s |
| Pinakamataas na bilis: | 230km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 13,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,7m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
BMW? Mercedes? Audi? Siguro, ngunit para sa mas maraming pera. Ang 607 ay nag-aalok lamang ng bahagyang mas mababang antas ng kaginhawaan para sa mas kaunting pera - kaunti dahil sa edad nito (at mga kaugnay na pagkukulang nito), medyo dahil sa tunog ng tatak.
Pinupuri at sinisisi namin
presyo
Kagamitan
sariwa pa rin ang hitsura
posisyon sa pagmamaneho (mas malaking driver)
panloob na espasyo
manibela nang walang puna
