Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Kasing liit ng kotse, binibigyang diin din ng mga tagagawa ang karakter ng pamilya nito. Sa prinsipyo, totoo ito at nakasalalay ito sa mga kagustuhan, kinakailangan at lalo na sa badyet, ngunit kung titingnan mo ang ganap, sa gayong Peugeot, ang lahat ng mas maliit ay maitatago lamang.
Mag-download ng pagsubok sa PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Peugeot man, Citroën, Fiat o Lancia, ito ang perpektong pampamilyang sasakyan para sa karaniwang pamilyang Europeo: mahusay na accessibility, napakaluwag na interior, mahusay na kakayahang magamit, mahusay na flexibility at – sa kasong ito – magandang performance.
Karapat-dapat sila sa pinaka-advanced na Pees turbodiesel hanggang sa kasalukuyan, isang 2-litro na bi-turbo na makina na may kakayahang maghatid ng napakaraming torque at lakas na kahit na may napakataas na pangangailangan sa driver, hindi sila mauubusan. Wala alinman sa isang malaking frontal area (aerodynamics), o halos 2 tonelada ng mass stop 1 Newton metro ng metalikang kuwintas, kaya hindi bababa sa hanggang sa 8 kilometro bawat oras tulad ng 370 ay hindi gumagalaw na may kaunting pagdaragdag ng gas.
Ang magandang tampok nito ay pagiging sopistikado: matagumpay nitong itinatago ang turbine nito (o twin-turbine) na karakter; maaaring tumagal nga siya ng isang sandali o dalawa bago siya makahinga, ngunit ang kanyang kakayahang gawin ito nang biglaan at marahas, ngunit tiyak, ay tumataas.
Sa higit na pagpapaubaya, ang driver ay maaaring umasa sa engine na handa na mapabilis ang katawan sa lahat ng mga nilalaman nito nang tiyak sa anumang oras, habang isinasaalang-alang - sa view ng bigat at aerodynamic na mga frame - din ng isang medyo kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina.
Sa aming pagsubok, ang pagkonsumo ay hindi kailanman lumagpas sa 12 litro bawat 100 na kilometro, kahit na sa mga oras na hindi kami masyadong mapagpatawad. Kapag nagmamaneho sa ekonomiya sa labas ng bayan, ang 807 na ito ay nilalaman na may mas mababa sa walong litro bawat 100 na kilometro, at hindi rin kami nagpabagal.
Bagaman malaki na ang hitsura nito, ang sukat nito ay ganap na katanggap-tanggap sa karamihan ng mga normal na kalsada at gayun din sa mga paradahan. Ang mga pintuan ng sliding sa gilid (remote electric pagbubukas) at panloob na puwang (paglipat mula sa harap na mga upuan sa pangalawang hilera) ay makakatulong din.
Ang mga upuan ay isinasaalang-alang pa rin na medyo maliit, ang upuan ay nakakiling masyadong maliit at (sa harap) ay masyadong maikli paatras na paglalakbay, upang ang speedometer (sa posisyon ng arrow sa kanan) ay hindi nakikita minsan. upang iposisyon ang mga panlabas na salamin nang mas mataas upang ang paradahan PDC ay hindi ipahiwatig na papalapit ka sa isang balakid. Pinaniniwalaan din na ang posisyon ng pagpipiloto ay napakahusay, tulad ng posisyon ng pagmamaneho, pati na rin ang pagtingin sa paligid at ang tanawin (maliban sa ilong).
Ang sinumang makakaya ng isang mahusay na 35 libong euro sa badyet para sa pagbili at kung sino ang may espasyo at pera para sa pagpapanatili ay makakakuha ng isang maluwag at komportableng kotse na may maraming mga accessories na hindi inaalok ng iba pang mga kakumpitensya - o hindi para sa perang ito para sa laki at mga tampok na ito.
Mga madaling gamiting maliit na bagay tulad ng apat na sun visor sa likuran ng bintana sa gilid, magkakahiwalay (at naaalis) na mga upuan, mahusay na mga armrest, mataas na gear pingga, mga upuang katad, maraming mga drawer, mahusay na mga lagusan ng upuan sa likuran, napakahusay na ilaw sa loob ng bahay at paayon na mga racks ng bubong na may mga crossbars ay ginagawa ito mas madaling gumastos ng oras sa kotse at kasama nito, kahit na sa mahabang paglalakbay. Ang katotohanan na ang electronics ng test car ay nakakainis na ay itinuturing na isang posibleng "gum" kapag bumibili.
Kung magsisimula tayo sa laki at kakayahang umangkop at i-highlight ito nang may pambihirang pagganap sa katamtamang pagkonsumo ng gasolina, na hindi pa inaalok ng mga katulad na kotse, tiyak na naaangkop ito: ang 807 na may ganitong makina ay halos perpektong kumbinasyon. Ngunit palaging may puwang para sa pagpapabuti.
Vinko Kernc, larawan:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 35.150 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 38.260 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 200 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.179 cm? – maximum na kapangyarihan 125 kW (170 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 370 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 200 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,0 s - fuel consumption (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 2.017 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.570 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.727 mm - lapad 1.850 mm - taas 1.752 mm - tangke ng gasolina 80 l. |
| Kahon: | 324-2.948 L |
Ang aming mga sukat
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Kundisyon ng Odometer: 5.461 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,2 taon ( 131 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,4 taon ( 166 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,8 / 11,9s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,3 / 13,6s |
| Pinakamataas na bilis: | 200km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Mga error sa pagsubok: | mga malfunction ng electronics |
оценка
Tulad ng nakasaad: ang perpektong timpla ng puwang, kontrol, paggamit at pagganap. Para sa isang average na malaking pamilya na may kita na higit sa average.
Pinupuri at sinisisi namin
pagganap ng makina
medyo mababa ang konsumo
kaluwagan, kakayahang umangkop, pamilya
posisyon ng driver
Kagamitan
pamamahala
mga sukat ng upuan, ikiling ng upuan
masyadong maiksi ang upuan ng driver
mahinang kakayahang makita ng speedometer
refueling sa isang spanner lamang
