Peugeot e-208 at mabilis na pagsingil: mula ~ 100 kW hanggang 16 porsiyento lamang, pagkatapos ay ~ 76-78 kW at unti-unting bumababa

Available sa YouTube ang recording ng Peugeot e-208 na naglo-load sa Ionity station. Ito ay kawili-wili dahil ang parehong baterya at drive ay matatagpuan sa buong linya ng mga sasakyan ng PSA Group, kabilang ang Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 at DS 3 Crossback E-Tense - kaya sulit na tingnan kung ano ang maaari nating asahan. on my way.

Peugeot e-208 at Ionity - mabilis na nagcha-charge ng isang maliit na electrician

Talaan ng nilalaman

• Peugeot e-208 at Ionity - mabilis na nagcha-charge ng isang maliit na electrician
  • Charger Peugeot e-208
  • Na-optimize ang curve ng pagsingil sa pagitan ng 0-70 porsyento

Magsimula tayo sa isang caveat: ang isang kotse na konektado sa isang ultra-fast Ionity charging station ay isang device na may kakayahang bumuo ng kapangyarihan na 100 ... 150 ... 250 ... o kahit na 350 kW. Ang Poland ay mayroon nang hindi bababa sa isang dosenang charger sa karaniwang 50 kW, ngunit ang mga ito ay hindi masyadong karaniwang mga istasyon.

Wala pang Ionita charging station sa Poland, at ang unang super-fast na istasyon na may kapasidad na 350 kW ay itatayo sa MNP Malankovo.

Karamihan sa mga charger na available sa Poland ay sinisingil ang Peugeot e-208 - at ang mga modelong nabanggit sa itaas - sa normal na rate, ibig sabihin, mga pagsabog ng hanggang 50 kW (boltahe 400 V, kasalukuyang: 125 A) o limampung kilowatts.

Charger Peugeot e-208

Sa isang panlabas na temperatura na 10 degrees Celsius, ang Peugeot e-208 ay sinisingil sa tatlong yugto:

• hanggang sa 16 na porsyento (~ 4:22 minuto) ay makatiis ng humigit-kumulang 100 kW, para sa eksaktong 100 kW isang istasyon na naghahatid ng higit sa 400 volts at 250 amperes ay kinakailangan:

• hanggang 46 porsiyento ay may hawak na 76-78 kW,
• hanggang 69 porsiyento ay may hawak na 52-54 kW,

• hanggang sa 83 porsyento, pinapanatili nito ang tungkol sa 27 kW, at pagkatapos ay bumaba sa 11 o mas kaunting kW.

Pagkatapos ng 25 minuto ng kawalan ng aktibidad, nakakakuha ito ng 30 kWh, na dapat ay nangangahulugang mga +170 km ang saklaw. Ang 30 minutong hindi aktibo ay isang 70 porsiyentong baterya, na may orihinal na caveat ng bilis ng istasyon ng pagsingil, siyempre. Paano ito makakaapekto sa mga karagdagang banda sa magkakaibang agwat ng oras?

> 2008 kilometro lang ba ang totoong power reserve ng Peugeot e-240?

Na-optimize ang curve ng pagsingil sa pagitan ng 0-70 porsyento

Kaya, kung ipagpalagay natin na ang kotse ay kumonsumo ng 17,4 kWh/100 km - ang halagang ito ay resulta ng aming paunang mga kalkulasyon batay sa data ng tagagawa - kung gayon:

• Nakakakuha kami ng 6,8 kWh in 4:22 minuto, ibig sabihin. sa panahong ito, ang saklaw ay na-replenished sa bilis na +537 km / h at mayroon kami +39 km kaugnay sa layo kung saan kami nakarating sa istasyon,
• Nakakakuha kami ng 21,8 kWh in 15:48 minuto, ibig sabihin. sa panahong ito naabot namin ang saklaw sa bilis na +476 km / h at mayroon +125 km,
• Nakakakuha kami ng 32,9 kWh in 28:10 minuto, ibig sabihin. sa hanay na ito kami ay nakakuha ng bilis na +358 km / h at mayroon +189 km.

Peugeot e-208 load curve kaya parang ito ay na-optimize sa saklaw mula 0-10 porsiyento hanggang halos 70 porsiyento. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala kapag kami ay gumagalaw sa kahabaan ng track. Pagkatapos lamang na ang mga distansya na inilarawan sa itaas ay kailangang i-multiply sa 3/4, i.e. sa halip na 125 kilometro ay magbibilang tayo ng 94 pagkatapos ng wala pang 16 minutong paradahan, sa halip na 189 - 142 kilometro pagkatapos ng humigit-kumulang 28 minutong paradahan.

> Ang presyo ng Peugeot e-208 na may surcharge ay PLN 87. Ano ang makukuha natin sa pinakamurang bersyon na ito? [SURIIN NAMIN]

Buong entry:

Ito ay maaaring interesado ka: