Peugeot Looxor 50

Malaking 16-pulgadang limang gulong na nagsasalita ang kumpleto sa modernong disenyo ng Looxor, na sinusuportahan ng isang steel tube frame. Partikular na nakalulugod ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon sa likuran, ang haka-haka na linya na kung saan ay tumatakbo sa fuselage ng iskuter sa isang gilid at nagpapatuloy sa likurang ilaw sa kabilang panig.

Sa ilalim ng upuan sa katawan ng tao ay isang lugar upang iimbak ang helmet. Sa unahan mo, isang hugis-buwan na headlight ang sumalubong sa iyo na may ngiti, na nakikipag-flirt sa mga turn signal sa mga gilid. Sa itaas ay isang mask (a) kung saan nakatago ang mga instrumento: isang malaking analog speedometer at sa unang tingin ay hindi maintindihan na mga digital gauge na may mga stroke na nagpapakita ng fuel na ginamit, mileage at oras.

Ang mga may mas mahahabang binti ay mahahanap na nakakainis na magkaroon ng sobrang plastik na kapaligiran dahil mabilis nilang naubos ang tuhod kapag limitado ang puwang.

Ang Peugeot 50 cm50 funnel ay pinapagana ng isang air-cooled na two-stroke engine. Hindi siya masyadong masigla, ngunit hindi rin siya masyadong tamad. Makinis ang acceleration, walang dimples. Sa bilis ng terminal na wala pang 100 kilometro bawat oras, ang paggala sa malupit na sentro ng lungsod ay isang kasiyahan, at ang mga kalahok sa (masyadong) mabilis na paggalaw ay madaling maabutan sa mga pasukan sa lungsod. Mayroong mas mahusay at mas ligtas na mga pagpipilian kaysa sa mas malaki, mas malakas na XNUMXcc Looxor.

Salamat sa 16-pulgada na mga gulong, ang drayber ay kailangang maging mas maasikaso at magkaroon ng ilang karanasan. Ang katalyadong sistema ng pag-ubos at dami ay sumusunod sa mga pamantayan ng Europa, kaya't ang maliit na leon ay tulad ng pusa ng kapitbahay.

Mag-ingat sa preno. Ang front disc ay masyadong magaspang at maaaring nakamamatay sa makinis na aspalto ng lungsod kung hindi maayos na nakadulas. Ang likurang tambol, ay gumaganap nang kasiya-siya ng mga gawain nito, dahil, sa kabila ng pagla-lock ng likurang gulong, halos hindi ito nakikita. Kapag mas matindi ang pagpepreno, pati na rin kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga ibabaw, sa harap

Ang Paioli teleskopiko tinidor ay tumutugon tulad ng inaasahan, na hindi ang kaso para sa pagkabigla sa likuran center.

Sa trend nito patungo sa kagandahan, lalo na ang apela ng Looxor sa mga nais ng isang simpleng uri ng transportasyon para sa mga sentro ng lunsod at sabay na maging "cool" at "naka-istilong" sa ikatlong milenyo. Sa gayon, taon ay hindi hadlang sa lahat.

Gayunpaman, sa pagsasalamin, sigurado akong pinakamahusay ang mga pares ng miniskirt sa Looxor. Ngunit isang baka. Hindi bababa sa ito ang kaso sa mga Italyano, na bumili ng pinakamaraming scooter sa malalaking gulong.

Peugeot Looxor 50

makina: 1-cylinder - 2-stroke - air-cooled - reed valve - bore at stroke 40 × 39 mm - electronic ignition - carburettor f 1 mm na may automatic choke - hiwalay na oil pump - electronic ignition - electric at kick starter

Halaga: 49, 1 cm3

Maximum na lakas: 2 kW (9 HP) sa 4 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 4, 6 Nm sa 5, 600 rpm

Paglipat ng enerhiya: awtomatikong centrifugal clutch - patuloy na nagbabago ng awtomatikong paghahatid - belt drive - gear sa gulong

Frame at suspensyon: single-tube frame, Paioli f 28 mm front telescopic fork, rear central shock absorber - wheelbase 1311 mm

Gulong: harap 80 / 80-16, likuran 100 / 70-16

Mga preno: front disc f 226 mm, likod ng drum f 110 mm

Bultuhang mansanas: haba 1920 mm - lapad 720 mm - taas 1130 mm - taas ng upuan mula sa sahig 800 mm - tangke ng gasolina 8 l - timbang (pabrika) 94 kg

ANG ATING mga sukat

Pagpapabilis:

Sa isang karaniwang slope (24% slope; 0-100 m): 25, 34 sec.

Sa antas ng kalsada (0-100 m): 14, 72 s

Pagkonsumo: 3 l / 1 km

Mass na may likido (at mga tool): 98 kg

DINNER

Presyo ng engine: 1.751.93 EUR

ATING PAGTATAYA

PAGTATAYA: 4/5

REPRESENTATION AND SALE

Opisyal na dealer: Klase dd Pangkat, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

LARAWAN: Uro П Potoкnik

• Teknikal na impormasyon

  makina: 1-cylinder - 2-stroke - air-cooled - paddle valve - bore at stroke 40 × 39,1 mm - electronic ignition - carburetor f 14 mm na may automatic choke - hiwalay na oil pump - electronic ignition - electric at kick starter

  Torque: 4,6 Nm sa 5,600 rpm

  Paglipat ng enerhiya: awtomatikong centrifugal clutch - patuloy na nagbabago ng awtomatikong paghahatid - belt drive - gear sa gulong

  Frame: single-tube frame, Paioli f 28 mm front telescopic fork, rear central shock absorber - wheelbase 1311 mm

  Mga preno: front disc f 226 mm, likod ng drum f 110 mm

  Timbang: haba 1920 mm - lapad 720 mm - taas 1130 mm - taas ng upuan mula sa sahig 800 mm - tangke ng gasolina 8 l - timbang (pabrika) 94 kg