Pagsusuri ng Peugeot 3008 2021

Palagi kong iniisip na ang Peugeot 3008 ay karapat-dapat na makita sa mas maraming portiko ng Australia kaysa sa aktwal na ito. Ang high-slung French na modelo ay hindi lamang isang kahanga-hangang midsize na SUV. Ito ay palaging isang praktikal, komportable at nakakaintriga na alternatibo sa mga sikat na tatak.

At para sa 2021 Peugeot 3008, na na-update na may bago, mas kapansin-pansing styling, pinahusay din ng brand ang performance at mga feature sa kaligtasan para maging mas kaakit-akit pa ito.

Ngunit mabibilang ba dito ang mataas na presyo at kahina-hinalang halaga ng pagmamay-ari? O nag-aalok ba ang semi-premium na brand na ito ng isang produkto na sapat na premium upang bigyang-katwiran ang mataas na halaga nito kumpara sa mga pangunahing kakumpitensya ng tatak tulad ng Toyota RAV4, Mazda CX-5 at Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 THP
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.6 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$40,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Mahal ang hanay ng Peugeot 3008. doon. sinabi ko na.

Okay, ngayon tingnan natin ang Peugeot bilang isang tatak. Ito ba ay isang premium na manlalaro na makikita sa background ng Audi, Volvo at ng kumpanya? Ayon sa tatak ito. Ngunit ito ay gumaganap ng isang kakaibang laro dahil ito ay hindi eksaktong premium na presyo hanggang sa punto kung saan ito magbebenta kumpara sa mga tagagawa na iyon.

Isipin ito sa ganitong paraan: Ang Peugeot 3008, habang malapit ang laki sa isang Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, o Volkswagen Tiguan, ay nagkakahalaga ng isang maliit na marangyang SUV; tulad ng Audi Q2 o ang Volvo XC40.

Kaya't masyadong mahal na makipagkumpitensya sa mga pangunahing tagagawa, na may panimulang presyo ng MSRP/MLP na $44,990 (hindi kasama ang mga gastos sa paglalakbay) para sa isang batayang modelo ng Allure. Ang lineup ay mayroon ding $47,990 GT petrol model, $50,990 GT diesel, at ang punong barko na GT Sport ay nagkakahalaga ng $54,990.

Mahal ang hanay ng Peugeot 3008. (GT variant sa larawan)

Ang lahat ng mga modelo ay front-wheel drive, wala pang mga hybrid. Sa paghahambing, ang pinakamahusay na klase ng Toyota RAV4 ay umaabot sa presyo mula $32,695 hanggang $46,415, na may mga all-wheel drive at hybrid na modelong mapagpipilian. 

Nakakatulong ba ang naka-install na kagamitan na bigyang-katwiran ang mga gastos? Narito ang isang breakdown ng mga detalye ng lahat ng apat na klase.

Ang 3008 Allure ($44,990) ay may kasamang 18-inch alloy wheels, LED headlights at daytime running lights na may integrated LED fog lights, LED taillights, roof rails, body-color rear spoiler, automatic headlights at wiper, fabric interior trim na may faux leather accent . , manual na pagsasaayos ng upuan, 12.3" digital driver information display, 10.0" touchscreen multimedia system na may Apple CarPlay, Android Auto, satellite navigation, DAB at Bluetooth digital radio, ambient lighting, wireless phone charger, leather steering wheel at grip shifter, electric parking brake , push-button start at keyless entry, at isang compact na ekstrang gulong.

Mag-upgrade sa petrol GT ($47,990) o diesel ($50,990K) at makakakuha ka ng ilang iba't ibang bagay upang bigyang-katwiran ang dagdag na gastos. Ang 18-inch na mga gulong ng ibang disenyo, ang mga LED headlight ay adaptive (ibig sabihin, lumiko sa kotse), ang rearview mirror ay frameless, ang manibela ay butas-butas na balat, ang roof lining ay itim (hindi gray), at makakakuha ka ng itim na bubong at mga salamin na pabahay sa labas.

Bilang karagdagan, ang cabin ay may Alcantara door at dashboard trim, sports pedals at vegan leather seat trim na may mga elemento ng Alcantara at copper stitching.

Pagkatapos, ang modelo ng GT Sport ($54,990) ay mahalagang nagdaragdag ng panlabas na itim na pakete na may 19-pulgadang itim na haluang metal na gulong, duck trim sa grille, mga badge, mga takip ng bumper, mga pintuan sa gilid at mga fender sa harap, at mga nakapalibot na bintana. May kasama rin itong leather interior package, na opsyonal sa iba pang mga trim, pati na rin ang Focal audio system na may 10 speaker at nakalamina na salamin sa harap ng pinto. Ang iba't-ibang ito ay mayroon ding Lime Wood interior finish.

Maaaring mabili ang mga modelo ng GT-class na may sunroof sa halagang $1990. Ang mga variant ng gasolina at diesel ng 3008 GT ay maaaring lagyan ng leather seat trim, standard sa GT Sport, na kinabibilangan ng Nappa leather, heated front seats, power driver's seat adjustment at masahe - ang package na ito ay nagkakahalaga ng $3590.

Mapili sa mga kulay? Ang tanging libreng opsyon ay Celebes Blue, habang ang mga metallic na opsyon ($690) ay binubuo ng Artense Grey, Platinum Grey, at Perla Nera Black, at mayroon ding pagpipilian ng mga premium na paint finish ($1050): Pearl White, Ultimate Red, at Vertigo Asul . Hindi available ang kulay kahel, dilaw, kayumanggi o berde. 

Uulitin ko - para sa isang hindi marangyang tatak na nagbebenta ng isang front-wheel drive na SUV, gaano man ito kaganda o mahusay na kagamitan, ang 3008 ay masyadong mahal.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ito ay malapit sa 10/10 para sa disenyo. Hindi lamang ito maganda tingnan, maganda rin itong nakabalot at maingat na na-configure. At, sa tingin ko at ng lahat ng nakausap ko, hindi ito mukhang midsize na SUV. Siya ay halos maliit.

Isinasaalang-alang pa nito ang haba nito na 4447 mm (na may wheelbase na 2675 mm), lapad na 1871 mm at taas na 1624 mm. Nangangahulugan iyon na mas maikli ito kaysa sa VW Tiguan, Mazda CX-5, at maging sa Mitsubishi Eclipse Cross, at talagang nakakaakma sa antas ng midsize na SUV sa isang mas compact na SUV.

Higit pa sa interior practicality paparating na, ngunit tamasahin lang natin ang kagandahan nitong updated na front end. Ang lumang modelo ay kaakit-akit na, ngunit ang na-update na bersyon na ito ay nagpapataas ng ante. 

Ang 3008 ay simpleng maganda tingnan. (GT variant sa larawan)

Mayroon itong bagong disenyo sa harap na dulo na nagbibigay ng impresyon na gumagalaw ang sasakyan kahit na ito ay nakaparada. Ang paraan ng pag-iiba ng grille at ang paglalapad ng mga linya patungo sa mga panlabas na gilid ay nagpapaalala sa nakikita mo sa isang pelikula sa kalawakan kapag ang isang kapitan ay umabot sa bilis ng pag-warp.

Ang mga maliliit na linyang ito ay maaaring mahirap tanggalin sa isang kalsada sa tag-araw na may bug-splattered. Ngunit ang mga muling idinisenyong headlight na may malalaking, matutulis na DRL ay nakakatulong sa harapan ng kotse na mas maging kakaiba. 

Hina-highlight ng mga na-upgrade na headlight at matutulis na DRL ang harapan ng kotse. (GT variant sa larawan) 

Mayroong 18- o 19-pulgada na mga gulong sa profile sa gilid, at depende sa modelo, makikita mo ang chrome sa paligid ng mga ibabang gilid o isang itim na hitsura ng GT Sport. Ang disenyo sa gilid ay hindi gaanong nagbago, na isang magandang bagay. Nais ko lang na ang mga gulong ay medyo mas kawili-wili.

Ang likuran ay may bagong disenyo ng LED taillight na may naka-black out na trim, habang ang rear bumper ay muling idinisenyo. Ang lahat ng mga trim ay may foot-operated electric tailgate, at talagang gumana ito sa pagsubok.

Ang 3008 wheels ay maaaring maging mas kawili-wili. (GT variant sa larawan)

Ang panloob na disenyo ng 3008 ay isa pang pinag-uusapan, at maaaring may ganap na maling mga dahilan para dito. Ang isang kamakailang serye ng mga modelo ng tatak ay gumagamit ng tinatawag ng tatak na i-Cockpit, kung saan ang manibela (na maliit) ay nakaupo nang mababa at titingnan mo ito sa screen ng impormasyon ng digital driver (na hindi maliit). ). 

Sa loob ay isang 12.3-pulgada na display ng Peugeot i-Cockpit. (GT variant sa larawan)

mahal ko ito. Madali kong mahanap ang tamang posisyon para sa akin at gusto ko ang pagiging bago nito. Ngunit maraming tao ang nahihirapang tanggapin ang ideya ng mababang posisyon ng manibela - gusto nilang mataas ito dahil nakasanayan na nila ito - at nangangahulugan iyon na maaaring hindi nila makita ang dashboard. .

Tingnan ang mga larawan ng mga interior at ibahagi ang iyong mga saloobin sa mga komento sa ibaba.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Ito ay isang lugar ng mga espesyal na sensasyon, interior 3008.

Nabanggit ko sa itaas na maaaring hindi ito sa panlasa ng lahat sa mga tuntunin ng pag-aayos ng pag-upo, ngunit ang kaginhawahan at kaginhawahan ay nasa marka. Oo, napakahusay na kaginhawahan at isang nakakagulat na dami ng pagiging maalalahanin ang pumasok sa interior dito.

At ito ay napakahusay na natapos, na may napakataas na pamantayan ng nakikitang kalidad - ang lahat ng mga materyales ay mukhang chic, kabilang ang pinto at dashboard trim, na malambot at kaakit-akit. Mayroong ilang matigas na plastik sa ilalim ng linya ng dash belt, ngunit ito ay mas mahusay na kalidad kaysa sa ilang kumpetisyon. 

Ang interior ng 3008 ay tila espesyal. (GT variant sa larawan)

Pag-usapan natin ang pag-iimbak ng mga tasa at bote. Maraming French na sasakyan ang walang sapat na espasyo para mag-imbak ng mga inumin, ngunit ang 3008 ay may malalaking cup holder sa pagitan ng mga upuan sa harap, malalaking lalagyan ng bote sa lahat ng apat na pinto, at isang fold-down center armrest na may cup storage sa likod.

Bilang karagdagan, mayroong isang malaking basket sa center console sa pagitan ng mga upuan sa harap, na mas malalim kaysa sa hitsura nito. Mayroon ding handy glove box, malalaking recess ng pinto, at storage compartment sa harap ng gear selector na nagsisilbing cordless phone charger.

Nagtatampok din ang harap ng bago, mas malaking 10.0-inch touchscreen infotainment system na may smartphone mirroring Apple CarPlay at Android Auto, pati na rin ang built-in na sat-nav. Gayunpaman, ang kakayahang magamit ng multimedia screen ay hindi kasingdali ng maaari.

Sa loob ay isang bago at mas malaking infotainment system na may 10.0-inch touchscreen. (GT variant sa larawan)

Ang lahat ng mga kontrol sa bentilasyon ay ginagawa sa pamamagitan ng screen, at habang ang ilan sa pag-mirror ng telepono ay tumatagal sa gitna ng monitor at ang mga kontrol sa temperatura ay nasa magkabilang panig, nangangahulugan pa rin ito na kailangan mong lumayo sa iyong ginagawa sa screen. pag-mirror ng smartphone, pumunta sa menu ng HVAC, gawin ang mga kinakailangang pagbabago, at pagkatapos ay bumalik sa screen ng smartphone. Masyado lang mapili.

Hindi bababa sa mayroong isang volume knob at isang set ng mga hotkey sa ibaba ng screen upang maaari kang lumipat sa pagitan ng mga menu, at ang processor na ginamit ay tila mas malakas nang kaunti noong nakaraang 3008 na aking pagmamaneho dahil ang screen ay medyo mas mabilis.

Ngunit isang bagay na hindi bumuti ay ang rear camera display, na napakababa pa rin ng res at nangangailangan din sa iyo na punan ang mga puwang gamit ang 360-degree na camera. Lumilitaw ito na may mga kulay-abo na kahon sa magkabilang gilid ng kotse, at kapag nagba-back up ka, nagre-record ito ng larawan na kumukuha sa halip na ipakita lamang sa iyo kung ano ang nasa labas ng kotse, gaya ng makikita mo sa karamihan ng mga kotseng may surround view camera mga sistema. Hindi talaga ito kapaki-pakinabang at nalaman ko na kailangan ko lang ng isang mas mahusay na resolution sa likod ng camera dahil may mga parking sensor sa paligid ng kotse.

Ang rear view camera ay napakababa pa rin ng resolution. (GT variant sa larawan)

May sapat na puwang sa likod na upuan para sa isang taong kasing tangkad ko - Ako ay 182cm o 6ft 0in at maaari akong magkasya sa likod ng aking upuan sa likod ng gulong at magkaroon ng sapat na silid upang kumportable. Knee room ang pangunahing limitasyon, habang maganda ang headroom, gayundin ang toe room. Ang patag na palapag sa likuran ay ginagawa itong mas angkop para sa tatlo, kahit na kinakain ng center console ang silid ng tuhod sa gitnang upuan at hindi ito ang pinakamalawak na cabin sa negosyo.

May sapat na espasyo sa likod para sa taong may taas na 182 cm o 6 na talampakan. (GT variant sa larawan)

May mga rear directional vent, dalawang USB charging port, at isang pares ng card pockets. At kung mayroon kang mas maliliit na anak, mayroong dalawang ISOFIX attachment point at tatlong attachment point para sa top-tether na upuan ng bata.

Ang kompartamento ng bagahe ng 3008 ay katangi-tangi. Sinasabi ng Peugeot na kahit papaano ang medyo compact na midsize na SUV na ito ay maaaring magkasya sa 591 litro ng kargamento sa likod, at iyon ay isang sukat sa linya ng bintana, hindi sa bubong.

Sa pagsasagawa, kapag ang boot floor ay nakatakda sa pinakamababa sa dalawang posisyon sa itaas ng ekstrang gulong, mayroong maraming espasyo para sa ekstrang gulong. Gabay sa Kotse luggage set (hard case 134 l, 95 l at 36 l) na may espasyo para sa isa pang set sa itaas. Ito ay isang malaking boot, at angkop din. 

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang lineup ng Peugeot 3008 ay may kumplikadong lineup ng mga makina. Maraming brand ang gumagamit ng one-engine-fits approach sa kanilang karaniwang lineup, at ito ay malamang na tumaas lamang habang ang mundo ay gumagalaw patungo sa electrification.

Ngunit gayon pa man, ang 2021 na bersyon ng 3008 ay may tatlong makina na magagamit sa paglulunsad, na may higit pang darating!

Ang Allure at GT petrol models ay pinapagana ng 1.6-litro na turbocharged na four-cylinder engine (kilala bilang Puretech 165), na gumagawa ng 121 kW sa 6000 rpm at 240 Nm sa 1400 rpm. Available lang ito sa anim na bilis na awtomatiko at front-wheel drive tulad ng lahat ng 3008s. Ang sinasabing acceleration time sa 0 km/h ay 100 segundo.

Susunod sa listahan ng mga detalye ng engine ay ang petrol GT Sport, na mayroon ding 1.6-litro na four-cylinder turbo engine, ngunit may bahagyang mas kapangyarihan - gaya ng iminumungkahi ng pangalan na Puretech 180. rpm). Gumagamit ang makinang ito ng walong bilis na awtomatikong transmisyon, FWD/133WD, at may teknolohiyang pagsisimula at paghinto ng engine. Maaari itong bumilis sa 5500 km/h sa inaangkin na 250 segundo.

Gumagamit ang Allure at GT models ng 1.6-liter turbocharged four-cylinder engine na naghahatid ng 121 kW/240 Nm. (GT variant sa larawan)

At nariyan ang modelo ng diesel - ang Blue HDi 180 ng GT Diesel - isang 2.0-litro na turbocharged na apat na silindro na unit na may 131kW (sa 3750rpm) at napakalaking 400Nm (sa 2000rpm) ng torque. Muli, mayroong isang walong bilis na awtomatikong paghahatid at FWD, at mukhang nahihirapan itong makuha ang crap na iyon sa kalsada sa 0-100 sa loob ng 9.0 segundo.

Ang 3008 range ay palalawakin gamit ang mga plug-in na hybrid na bersyon sa ikalawang kalahati ng 2021. 

Ang isang 225WD Hybrid 2 na modelo ay inaasahan na may 1.6-litro na petrol engine na ipinares sa isang de-kuryenteng motor at isang 13.2 kWh na baterya, na may saklaw na 56 km.

Ang Hybrid4 300 ay may bahagyang mas kapangyarihan at torque, at kasama rin ang all-wheel drive na may rear-mounted electric motor bilang karagdagan sa isang front-mounted electric motor at isang 13.2 kWh na baterya. mabuti para sa 59 km electric range.

Inaasahan naming subukan ang mga bersyon ng PHEV mamaya sa 2021. Sundan ang balita.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang opisyal na pinagsamang cycle ng pagkonsumo ng gasolina ay nag-iiba ayon sa saklaw ng engine. Sa katunayan, ito ay nag-iiba-iba depende sa variant!

Halimbawa, ang 1.6-litro na Puretech 165 four-cylinder engine sa Allure at GT petrol models ay hindi magkapareho. Ang opisyal na bilang ay 7.3 litro bawat 100 kilometro para sa Allure, habang ang GT petrol ay kumokonsumo ng 7.0 litro bawat 100 kilometro, na maaaring dahil sa mga gulong at ilang aerodynamic na pagkakaiba.

Pagkatapos ay mayroong GT Sport, ang pinakamalakas na gasolina (Puretech 180), na may opisyal na pagkonsumo na 5.6 l/100 km. Napakababa nito dahil mayroon itong start-stop na teknolohiya na wala sa iba pang 1.6-litro.

Ang Blue HDi 180 engine ay may pinakamababang opisyal na pagkonsumo ng gasolina na 5.0 l/100 km. Mayroon din itong start-stop na teknolohiya, ngunit walang AdBlue pagkatapos ng paggamot.

Napuno ako pagkatapos ng ilang daang milya ng pagsubok, at ang aktwal na pagkonsumo ng bomba ay 8.5 l / 100 km sa GT na gasolina. 

Ang parehong mga modelo ng petrol ay nangangailangan ng 95 octane na premium na unleaded na petrol. 

Ang kapasidad ng tangke ng gasolina para sa lahat ng mga modelo ay 53 litro, kaya ang teoretikal na hanay para sa isang diesel ay napakahusay.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Nakatanggap ang lineup ng Peugeot 3008 ng five-star ANCAP safety rating noong 2016, at bagaman kalahating siglo na ang nakalipas (maniniwala ka ba?!), ang na-update na modelo ay mas nilagyan ng teknolohiya at mga tampok sa kaligtasan.

Ang lahat ng modelo ay may kasamang automatic emergency braking (AEB) na may pedestrian at cyclist detection, kabilang ang sa mababang ilaw, at lahat ng klase ay may kasamang lane departure warning, blind spot monitoring at intervention, 360-degree surround view camera, front at rear parking sensors. , semi-autonomous na self-parking na teknolohiya, mga awtomatikong high beam at adaptive cruise control na may speed limiter.

Ang 3008 ay nilagyan ng dalawang ISOFIX anchorage at tatlong child seat anchorage point. (GT variant sa larawan)

Ang lahat ng mga modelo ng GT ay nilagyan ng teknolohiyang Lane Keeping Assist, na tutulong din sa iyong manatili sa iyong lane nang napakabilis. Kung saan ang Allure ay mayroong Peugeot's Advanced Grip Control na nagdaragdag ng mga off-road driving mode na may mud, sand at snow mode - tandaan, ito ay isang front-wheel drive na SUV.

Ang 3008 ay nilagyan ng anim na airbag (dalawahang harap, harap na bahagi at full-length na kurtina), pati na rin ang dalawahang ISOFIX at tatlong anchorage point para sa mga upuan ng bata.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang hanay ng Peugeot 3008 ay inaalok na may limang taong walang limitasyong mileage na warranty na may kasamang limang taon na tulong sa tabing daan nang walang dagdag na bayad.

Mayroon ding limang-taon na fixed price service plan. Ang mga agwat ng pagpapanatili ay bawat 12 buwan/20,000 km, na malaki.

Ngunit ang halaga ng mga serbisyo ay mataas. Ang average na taunang singil sa serbisyo para sa Allure at GT na mga modelo ng gasolina, na kinakalkula sa isang limang taong plano, ay $553.60; para sa GT diesel ito ay $568.20; at para sa GT Sport ito ay $527.80.

Nag-aalala tungkol sa mga isyu sa Peugeot 3008, pagiging maaasahan, mga isyu o mga review? Bisitahin ang aming pahina ng mga isyu sa Peugeot 3008.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Maganda at komportable ang petrol na Peugeot 3008 GT na minamaneho ko. Hindi kahanga-hanga sa anumang paraan, ngunit talagang magandang balanse ng mga bagay na maaaring gusto mo sa iyong midsize na SUV.

Ang biyahe ay lalo na mahusay na pinagsunod-sunod, na may isang mahusay na antas ng kontrol at kalmado sa karamihan ng mga bumps sa karamihan ng mga bilis. Maaaring may bahagyang pag-indayog ng katawan paminsan-minsan, ngunit hindi ito masyadong marupok na sensasyon.

Ang pagpipiloto ay mabilis at ang maliit na manibela ay nagpapalala nito. Hindi mo kailangang gumawa ng maraming paggalaw ng kamay upang makakuha ng mabilis na tugon, bagaman walang gaanong pakiramdam dito, kaya hindi ito masyadong masaya sa tradisyonal na kahulugan, sa kabila ng pagiging madaling kontrolin.

Maaari mong tingnan ang mga detalye ng makina at isipin, "Ang 1.6-litro na makina ay hindi sapat para sa gayong pampamilyang SUV!". Ngunit nagkakamali ka, dahil sa lumalabas, ang makinang ito ay isang masarap na maliit na panukala.

Malakas itong humihila mula sa isang pagtigil at naghahatid din ng magandang boost sa power sa buong rev range. Ang makina ay sapat na mabilis sa pagtugon at acceleration nito kapag umiikot, ngunit ang transmission ay may tunay na gana sa pagkain ng kasiyahan na sinusubukan mong makuha sa pamamagitan ng patuloy na pag-upshift sa pagtatangkang makatipid ng gasolina. 

May mga paddle shifter kung gusto mong ilagay ito sa manual mode, at mayroon ding sport driving mode - ngunit hindi talaga iyon SUV. Ito ay isang talagang karampatang at kumportableng opsyon sa pamilya na napakadaling pangasiwaan at tiyak na magiging madaling pakisamahan.

Ang isa pang talagang magandang bagay tungkol sa 3008 ay medyo tahimik ito. Ang ingay sa kalsada o ingay ng hangin ay hindi gaanong problema, at halos hindi ko narinig ang dagundong ng gulong mula sa Michelin rubber sa aking pansubok na kotse.

Ang GT ay may 18-pulgada na mga gulong na haluang metal. (GT variant sa larawan)

Ang engine start button ang pinakanag-abala sa akin. Mukhang nangangailangan ng maraming presyon sa pedal ng preno at isang magandang push sa pindutan upang simulan ang makina, at nakita ko rin na ang shift lever ay maaaring medyo nakakainis kapag lumilipat sa pagitan ng drive at reverse.

Gayunpaman, halos hindi ito lumalabag sa mga tuntunin ng deal. Ito ay isang napakagandang kotse.

Pasya

Ang 3008 Peugeot 2021 lineup ay nag-aalok ng ilang alternatibo sa mga mainstream na SUV, kahit na ang mga presyo ay lumalapit sa larangan ng mga luxury SUV.

Taliwas sa diskarte ng tatak ay ang aming napili sa lineup ay ang batayang modelo ng Allure, na pinaka-abot-kayang (bagaman hindi ito ang pinakamurang) ngunit may maraming kagamitan na sa tingin namin ay mapapahalagahan mo at ang karanasan sa pagmamaneho. , na sa par sa mas mahal na GT gasoline.