Piaggio Ape TM 703

• video

Unggoy! Isang maliit na tatlong gulong na trak na bumiyahe sa mga kalsada gamit ang isang Vespa na motorsiklo noong 1948 at hindi pa sumasailalim sa malalaking pagbabago sa teknikal at disenyo. Ito ay tulad ng walang hanggang Land Rover Defender - sa panlabas na luma, ngunit tulad ng nararapat. Kaya't huwag kang umupo sa pag-iisip na ito ay isang bagong produkto. Ang ilang mga teknikal na solusyon, tulad ng mekanismo para sa pagbubukas ng mga bintana o pagsasaayos ng pag-init, ay nasa antas ng unang Fičks, pati na rin ang panghuling produksyon.

Ang kulay ay kahel sa mga lugar, na parang si Apeja ay nag-aayos ng isang lokal na pintor, ang mga plastik na contact na may mga bahagi ng metal ay tumpak na maaari mong idikit ang iyong daliri sa isang basag sa mga lugar, at may tatlong mga materyales lamang sa loob. booth: sheet metal, matigas na plastik at tela. Ang Bench ay naka-install sa bench. Oo, ang dalawang pasahero ay maaaring umupo sa isang bench na hindi maaaring ayusin sa paayon na direksyon o sa anggulo ng backrest, na ganap na itinakda sa tamang mga anggulo. Huwag asahan ang ginhawa.

Ang aking ulo, sa 182 pulgada, kapag nakaupo pataas, ay hinahawakan ang kisame, na maaaring hindi komportable kapag nagmamaneho sa isang masamang kalsada o sa nakahiga na mga pulis. Ang iyong tuhod ay hawakan ang dashboard at maaari mong aksidenteng i-on ang iyong mga paa gamit ang iyong paa. Isang janitor, upang maging tumpak. Aling pinupunasan ang salamin ng kotse sa gitna, ngunit hindi sa harap ng ulo ng drayber.

Ang lugar sa cabin ay idinisenyo para sa dalawa, at kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang lolo ng normal na build, pagkatapos ay mabilis itong nagiging masikip. Ang ilang pulgada ay maaaring makuha sa mainit-init na panahon kung bubuksan mo ang mga bintana sa parehong oras at ipahinga ang iyong mga siko sa bintana sa isang malamig na lugar. Sa malamig na panahon, maaari mong painitin ang cabin sa pamamagitan ng paghila ng pulang pingga, at sa isa pang pingga na nakatago sa ilalim ng mga upuan, ipinapahiwatig namin kung saan dapat pumutok ang hangin - sa windshield o sa ilalim ng iyong mga paa.

Matapos ang ilang kilometro, ang cabin ay umiinit nang solid, ngunit huwag asahan ang isang sauna. Ang hindi magandang bentilasyon ay lalong kapansin-pansin kapag ang dalawang tao ay nagmamaneho sa masamang panahon, at pagkatapos ay mas mahusay na magkaroon ng basahan upang punasan ang fogged sa harap at gilid na mga bintana. May nakakagulat na maraming mga kahon ng imbakan, nawawala lamang ang isang di-slip na paninindigan upang mapanatili ang mga key, cell phone, at mga barya mula sa paglipat-lipat sa isang ligaw, paikot-ikot na paglalakad sa mga lansangan ng lungsod.

Sa loob, bilang karagdagan sa pangkalahatang odometer, tagapagpahiwatig ng bilis, pangunahing mga switch at ilaw, nakakahanap din kami ng isang ashtray at isang mas magaan na sigarilyo. Sa pamamagitan ng paraan, kapag ang gasolina o pampadulas ng ilaw ng langis ay nagsisimulang mag-ilaw sa loob ng isang maikling panahon, pareho ang tatagal ng hindi bababa sa isa pang 50 na kilometro, kaya huwag mag-panic.

Ang Apeja ay pinalakas ng isang single-stroke two-stroke engine, tulad ng isa na dating nagsilbi sa maalamat na Vespa. May isang hiwalay na pump ng langis ng pampadulas, electric starter at manu-manong mabulunan. Kapag nasanay na tayo kung kailan natin ito bubuhayin at kung magkano ang idaragdag na gas, ang makina ay maliliwanag, kahit na bumaba ang temperatura sa ibaba.

Sa pamamagitan ng apat na bilis na gearbox pinapatakbo namin ang gear lever tulad ng sa isang kotse, ang unang impression lamang ng pagbabago ng gear ay, hey, hindi pangkaraniwan. Ang mga utos ay nakukuha sa pamamagitan ng mga braid, kaya't ang pakiramdam ay napaka nababanat at hindi maayos. Ngunit nasanay na rin kami, at pagkatapos ng ilang araw na pagmamaneho ay nakalimutan namin na kailanman ay nag-abala tayo tungkol dito.

Oh trip. Ito ay isa at kalahating karanasan.

Sa gitnang Slovenia, kung saan walang gaanong mga motorsiklo na may tatlong gulong (mayroong higit sa mga ito sa Primorsk, kaya't hindi ito masyadong kapansin-pansin), tiyak na mas makikita ka kaysa sa pinaka-modernong supersport na motorsiklo. Ang mga tao ay lumiliko, tumatawa, ang ilan ay humuhuni at pumikit man lang.

Ang huli ay minsan ginagawa din sa isang masamang kondisyon, dahil ang berdeng hayop ay gumagalaw kasama ang kapatagan tungkol sa 65 kilometro bawat oras, na kung saan ay sapat na sa lungsod, at ang isang haligi ay nagtipon sa likuran nito sa highway. Ito ay hindi talaga isang karerang kotse, at sa totoo lang, kahit na ang pagmamaneho ng mas mabilis ay hindi ligtas. Kahit papaano ang pakiramdam ay hindi pinakamahusay. Sa loob ng 100 kilometro, ang isang maliit na trak ay nangangailangan ng halos 7 litro, kung saan kailangan mong magdagdag ng kaunting langis para sa mga two-stroke engine.

Ang unang tatlong gear ay napakaikli, kaya kapag ang katawan ay walang laman, madali nating simulan ang pangalawa. Ang ikaapat ay "gumagalaw", kaya ang pangatlo ay dapat na paikutin sa mas mataas na bilis upang ang makina ay maayos na mapabilis sa pinakamataas na bilis. Alam mo ba kung ano ang madalas na tinatanong ng mga dumadaan sa amin? “Baliktad ba? Interesado sila.

Ang pagganap sa pagmamaneho ay hindi talaga kapahamakan tulad ng maaari mong tantyahin sa unang tingin? Ang katotohanang ang sentripugal na puwersa sa kotse sa isang sulok ay masyadong malaki ay binalaan muna sa pamamagitan ng pag-iingat sa panloob na gulong sa pagmamaneho, at pagkatapos ay mailalagay ang Ape sa dalawang gulong at, sa kaso ng pagmamalabis, nasa gilid din, ngunit sa kabutihang palad hindi namin ma-verify na ito ay.

Wala pa kaming nasabi tungkol sa orihinal na layunin nito, iyon ay, tungkol sa pagdadala ng mga kalakal. Kaugnay nito, ang Ape ay kapaki-pakinabang at napaka praktikal, lalo na kung kinakailangan na magdala ng maraming mga kahon ng prutas, gulay, marahil buhangin o tinadtad na beech sa makitid na mga kalye. Ang katawan ay mas malaki kaysa sa isang pickup na may isang pinalawig na taksi, at ang pinahihintulutang pagkarga ay kasing dami ng 700 kilo.

Ang mga lungsod at kalsada ng Slovenian ay hindi sapat na tiyak upang magdala ng mga tao sa maraming dami sa mga trak na ito. Gayunpaman, ang Ape ay maaaring maging isang napaka-kapaki-pakinabang na sasakyang may dalawang gulong para sa mga hindi nais o hindi kayang kumuha ng kotse at ayaw magmaneho ng mga mansanas sa merkado sa isang wheelbarrow. At isa pang ideya ang pumasok sa aking isipan. Dahil sa kakayahang makita nito sa kalsada, mainam ito para sa mga advertiser na naghahanap ng higit pang hindi pangkaraniwang mga diskarte. Maaari mo bang isipin ang isang kawan ng mga Apeans na may malalaking inskripsiyong XXX na nagmamaneho sa Ljubljana araw-araw? Garantisado ang tagumpay.

Mukha sa mukha

Matei Memedovich: Para sa ilan ito ay isang nakakatawang kotse, para sa iba, sa kabaligtaran, isang maganda at, higit sa lahat, isang napaka kapaki-pakinabang na kotse.

Para sa iyo na pumili ng paghahatid sa lunsod, marahil ay nagsisimula ng iyong sariling landscaping at paghahardin na negosyo o pagmamay-ari ng isang sakahan, marahil ay hindi mo na kailangang isipin nang matagal at mabuti kung talaga bang nasa tungkulin si Ape. Una sa lahat, kaibig-ibig nitong sorpresahin ka.

Marko Vovk: Nang una ko siyang makita sa likod-bahay sa harap ng editoryal, tinawanan ko siya ng masinsinan. Tatlong gulong, malaking katawan, two-stroke. Wala kang makikitang katulad nito araw-araw. Totoo na ito ay isang napaka kapaki-pakinabang na bagay, ngunit hindi namin mapag-uusapan ang tungkol sa ginhawa at bilis ng Unggoy. Ito ay dinisenyo para sa pagdadala ng mga kalakal at perpektong natutupad ang pagpapaandar na ito.

Subukan ang presyo ng kotse: 6.130 EUR

makina: solong-silindro, dalawang-stroke, pinalamig ng hangin, 218 cm? , carburetor.

Maximum na lakas: 7 kW (9 km) sa 5 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: hal.

Paghahatid ng kuryente: Paghahatid ng 4 na bilis, mga axle.

Mga preno: nag drum.

Tangke ng gasolina: 15 l.

Kapasidad: 700 kg.

Kinatawan: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Pinupuri at sinisisi namin

+ kakayahang makita

+ kakayahang magamit, liksi

+ mababang gastos sa pagpaparehistro

- husay

– akumulasyon sa sabungan

- pagkonsumo ng gasolina

– presyo

Matevž Gribar, larawan: Sasha Kapetanovich, Matei Memedovich

• Pangunahing data

  Gastos sa modelo ng pagsubok: € 6.130 XNUMX €

• Teknikal na impormasyon

  makina: solong-silindro, dalawang-stroke, pinalamig ng hangin, 218 cm³, carburetor.

  Torque: hal.

  Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 4 na bilis, mga axle.

Pinupuri at sinisisi namin

mababang gastos sa pagpaparehistro

kakayahang magamit, liksi

kakayahang makita

kalidad

kasikipan sa cabin

pagkonsumo ng gasolina

presyo