Ang inunan ni Macpherson - ito ba ay palaging nararamdaman na nasira?

Kasabay ng teknolohikal na pag-unlad ng mga sasakyan, ang mga system na nagpapahusay sa kaginhawaan sa pagmamaneho ay nagpapahirap sa sarili na makilala ang pinsala sa mga indibidwal na bahagi. Ang isa sa mga mahirap matukoy na pagkabigo ay ang McPherson bearing. Sa kasamaang palad, ang pinsala nito ay pinakamadaling masuri lamang pagkatapos na ito ay ganap na magamit. Bakit ito nangyayari? Suriin kung ano ang elementong ito, kung ano ang responsable nito at kapag mayroon kang mga problema dito.

McPherson bearings - ano ang mga ito?

Ito ang mga elemento ng mga hawakan sa tuktok ng istraktura ng suspensyon sa harap. Ang McPherson ay isang hanay ng mga elemento na kinabibilangan ng:

• tagsibol
• damper;
• tasa ng tagsibol;
• carrier;
• unan.

Ang disenyong ito ay nagbibigay ng vibration damping at tamang pag-align ng gulong. Ang McPherson strut ay naka-bolted sa steering knuckle, kaya dapat itong umikot sa direksyon na itinakda ng driver. At ngayon ay dumating kami sa mga pangunahing gawain ng shock-absorbing bearing. 

McPherson strut bearing - ano ang responsable?

Hindi mahalaga kung saan naka-install ang tindig, pinapayagan nito ang bahagi na paikutin. Ang parehong ay totoo para sa bahaging ito. Ito ay matatagpuan sa tabi ng itaas na shock absorber mount. Tinutulungan nito ang column na lumipat sa direksyon na itinakda ng steering knuckle at tie rod. Samakatuwid, ang McPherson bearing ay kritikal sa isang komportable at ligtas na biyahe. Kung wala ito, ang bawat pagliko (lalo na ang matarik) ay magiging isang pahirap para sa driver.

Shock Absorber Cushion - Mga Palatandaan ng Pagkabigo at Pagsuot ng Component

Ang isang pagod na inunan ng MacPherson (na tinutukoy ng ilan bilang inunan ng MacPherson) ay nagbubunga ng medyo kakaiba at hindi komportable na mga sintomas. Ang makinis na pag-ikot ng shock absorber ay magiging imposible, at ang bawat pagliko ng manibela ay makikita sa pamamagitan ng isang kapansin-pansing langitngit at metal na katok. Mahihirapan silang maramdaman kapag dire-diretso ang takbo ng sasakyan. Lalo na madarama nila ang kanilang mga sarili sa parking lot at sa matalim na pagliko. Sa matinding mga kaso, ang tagsibol ay magsisimulang iikot, at ito ay magbibigay ng isang kapansin-pansing "laktawan" ng gulong. Tulad ng nakikita mo, ang cornering na may tulad na depekto ay maaaring hindi lamang hindi maginhawa, ngunit mapanganib din.

Maaari ba akong magmaneho na may mga sirang bearing?

Kung mas matanda ang kotse, mas madaling mapansin na may mali sa elementong ito. Sa mas modernong mga kotse, ang mga power steering system na nagpapahusay sa kaginhawaan sa pagmamaneho ay napaka-advance kaya mahirap makaramdam ng pagkasira. Samakatuwid, sa ilang mga kaso, bago palitan ang tindig, maaaring hindi mo mapansin na nagmamaneho ka na may nasira na bahagi! Gayunpaman, ang pinsalang ito ay hindi dapat maliitin. Bakit? Sa matinding mga kaso, maaari itong humantong sa isang mahirap na maniobra sa pagliko, at ito ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan.

Pagpapalit ng shock absorber bearing - presyo ng serbisyo

Kung pupunta ka sa isang mekaniko na may problema, dapat niyang palitan hindi lamang ang tindig, kundi pati na rin ang pad (kung hindi sila pinagsama sa isa't isa). Magkano ang halaga para palitan ang isang suspension bearing? Hindi mataas ang presyo. Kung ang mekaniko ay hindi nakatagpo ng mga espesyal na paghihirap sa panahon ng trabaho, ang halaga ng trabaho ay mga 5 euro bawat yunit. Tandaan na ang palitan ay nagaganap nang pares sa parehong axis. Ang pagtatrabaho sa isang column lamang ay hindi magandang ideya. Kapag pinapalitan, mainam din na suriin ang kondisyon ng shock absorber, spring at bumper.

Do-it-yourself shock absorber bearing replacement - paano ito gagawin?

Ang pagpapalit ng sarili ay hindi partikular na mahirap, ngunit kakailanganin mong gumamit ng isang compressor para sa mga bukal. Huwag isipin na maaari mong i-compress ang mga bukal gamit ang iyong mga kamay. Mas maaga mong sasaktan ang sarili mo at tiyak na ayaw mong maranasan iyon. Narito ang mga susunod na hakbang. Kailangan mo:

• alisin ang gulong;
• i-unscrew ang column mounts gamit ang rotary fist;
• idiskonekta ang mga hose ng preno;
• tanggalin ang takip sa dulo ng stabilizer. 

Ang lokasyon ng mga indibidwal na bahagi ay maaaring bahagyang mag-iba, dahil ang lahat ay nakasalalay sa kotse. Ang iyong layunin, siyempre, ay i-unscrew at alisin ang buong strut at bearing.

Tinutukoy ng kondisyon ng tindig ang ginhawa at kaligtasan sa pagmamaneho. Huwag maliitin ang pagkonsumo nito. Kahit na ang lahat ay tila maayos, inirerekomenda pa rin ng mga eksperto na baguhin ito tuwing 100 km. Tandaan na ang palitan ay dapat gawin nang pares sa isang ibinigay na axis.