Nakunan ng Raptor 650

Dahil na-save ng mga Malaysian ang pananalapi at nagdala ng bagong kapital at mga bagong tao sa dating matagumpay na tatak na ito na may isang elepante bilang trademark, nakita namin ang unang resulta sa pagtatanghal ng bagong Raptor 650. (fuel) at ipinagdiwang ang tunay nitong disenyo ng Italyano.

Isang bagay ang sigurado: ang Raptor 650 ay isa sa pinakamagandang mid-range roadsters sa paligid. Ang layunin ay malinaw: upang lumikha ng isang motorsiklo na ibebenta sa isang malaking domestic market sa tabi ng Ducati Monster 620. Sa pagtingin sa aerodynamically curved minimalist na windshield sa itaas ng round headlight, magkatugma na mga side lines, twin tailpipes at stripped bodywork. Maganda ang pagkakagawa ng tubular steel frame wala kaming reklamo.

Ang Cagiva ay mayroong lahat ng isang modernong motorsiklo ng klase na ito. USD fork ng harapan, pares ng 298mm mga disc ng preno, magaan na timbang (tuyong timbang na 180kg), malakas na makina na may mataas na metalikang kuwintas at hindi mahihigpit na paghawak.

Ang Raptor ay mayroong lahat, higit pa! Talagang napahanga ang pagsakay sa kanyang pagiging unpretentiousness, na hindi maaring mangyaring mga nagsisimula at batang babae, dahil maaari mong makontrol ang motorsiklo na ito sa tulong ng banayad na mga babaeng pingga. Ngunit hindi iyan lang: nakumbinsi niya tayo, marahil talagang napahamak ang mga mamamahayag, kasama ang kanyang pang-atletikong karakter, na tiyak na ipinagmamalaki niya. Gayunpaman, ang desisyon kung magiging mas mabait o mas agresibo ay pangunahing nasa driver. Napakasarap na humimok ng dahan-dahan sa pagitan ng mga sulok kung saan kami ay tamad, nagbabago ng mga gears sa isang eksaktong gearbox at nagpapabilis sa pamamagitan lamang ng pagdaragdag ng throttle. Nasiyahan nito ang aming paghimok para sa isportsman na pagkoorno na may mas mapagpasyang throttle.

Ang makina ay may kakayahang bumuo ng 74 na perpektong nakaposisyon na "mga kabayo" hanggang sa 9.000 rpm, pinapayagan ka ng frame at geometry ng motorsiklo na mabilis at tumpak na mabago ang direksyon, habang pinapanatili ang pagiging mahinahon kahit sa mahabang mabilis na sulok. Siyempre, hindi namin maaaring pag-usapan ang tungkol sa mga kakayahan sa supersport, ngunit sa isang napaka-madaling gamitin na paraan, pinagsasama ng Cagiva ang kaunti sa lahat, kaunti ng isport at katangian ng isang touring bike.

Naitala namin ang pagsakay dahil isa ito sa pinaka komportable na mid-range na motorsiklo. Ang drayber ay nakaupo nang patayo upang makapagmaneho nang walang pagod (ang aerodynamic na kalasag sa ibabaw ng headlamp ay nakakatulong nang malaki), at ang co-driver ay mapahanga ng komportableng puwesto at setting ng leg ng pasahero. Ang Raptor ay maaaring magmukhang mas mahusay (mas isport) na may isang mas maliit na upuan ng pasahero, ngunit ipinaliwanag sa amin ni Cagiva na pinili nila ang isang mas malaking upuan na sadyang sinadya at may isang malinaw na layunin na magbigay ng ginhawa sa mga pasahero.

Ang Raptor 650 ay patunay na hindi nakakalimutan ni Cagiva kung paano gumawa ng magandang motorsiklo. Hindi ito ang pinakamurang presyo sa 1 797.120 tolar, ngunit hindi patas na sabihin na ito ay sobrang presyo. Ito ay isang motorsiklo para sa katawan, isip at kaluluwa, para sa pagpapahinga. Hindi namin inaasahan na ibubu-buzz nila ang aming mga kalsada sa mga murang Japanese bike, ngunit alam na ng sinumang makasakay sa bagong Raptor kung bakit. Ang pagiging iba sa karamihan ay isa lamang sa mga dahilan.

Nakunan ng Raptor 650

Subukan ang presyo ng kotse: 1.797.120 puwesto

Teknikal na impormasyon

makina: 4-stroke, two-silindro, cooled ng likido, 645cc, 3hp sa 74 rpm, 9.000 Nm sa 63 rpm, electronic fuel injection

Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain

Suspensyon: USD haydroliko teleskopiko tinidor sa harap, solong haydroliko shock absorber sa likuran

Gulong: bago ang 120/70 R17, likuran 160/60 R17

Mga preno: harap 2 rolyo na may diameter na 298 mm, likuran ng rolyo na may diameter na 220 mm

Wheelbase:1.440 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 770 mm

Tangke ng gasolina / pagkonsumo bawat 100 km: 17 l / 5 l

Tuyong timbang: 180 kg

Kinatawan: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Pinupuri namin

anyo

pagganap sa pagmamaneho

kabaitan ng gumagamit

aliw (kahit para sa dalawa)

pagkakagawa

Pinagalitan namin

hindi ito kabilang sa pinakamura sa klase na ito

teksto: Petr Kavchich

larawan: Sasha Kapetanovich