Ang density ng electrolyte sa baterya - sa taglamig at tag-araw: talahanayan
Karamihan sa mga baterya na ibinebenta sa Russia ay semi-serviceable. Nangangahulugan ito na maaaring alisin ng may-ari ang mga plug, suriin ang antas at density ng electrolyte at, kung kinakailangan, magdagdag ng distilled water sa loob. Ang lahat ng mga acid na baterya ay karaniwang 80 porsyento na sinisingil kapag sila ay unang ibinebenta. Kapag bumibili, siguraduhin na ang nagbebenta ay nagsasagawa ng isang pre-sale check, isa sa mga punto kung saan ay upang suriin ang density ng electrolyte sa bawat isa sa mga lata.
Sa artikulong ngayon sa aming portal ng Vodi.su, isasaalang-alang namin ang konsepto ng density ng electrolyte: kung ano ito, kung ano ang dapat sa taglamig at tag-araw, kung paano ito dagdagan.
Sa mga baterya ng acid, isang solusyon ng H2SO4, iyon ay, sulfuric acid, ay ginagamit bilang isang electrolyte. Ang density ay direktang nauugnay sa porsyento ng solusyon - mas maraming asupre, mas mataas ito. Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang temperatura ng electrolyte mismo at ang nakapaligid na hangin. Sa taglamig, ang density ay dapat na mas mataas kaysa sa tag-araw. Kung ito ay bumaba sa isang kritikal na antas, pagkatapos ay ang electrolyte ay mag-freeze lamang sa lahat ng mga kasunod na kahihinatnan.
Ang tagapagpahiwatig na ito ay sinusukat sa gramo bawat cubic centimeter - g / cm3. Ito ay sinusukat gamit ang isang simpleng hydrometer device, na isang glass flask na may peras sa dulo at float na may scale sa gitna. Kapag bumibili ng bagong baterya, obligado ang nagbebenta na sukatin ang density, dapat, depende sa heograpikal at klimatiko zone, 1,20-1,28 g / cm3. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bangko ay hindi hihigit sa 0,01 g/cm3. Kung ang pagkakaiba ay mas malaki, ito ay nagpapahiwatig ng isang posibleng short circuit sa isa sa mga cell. Kung ang density ay pantay na mababa sa lahat ng mga bangko, ito ay nagpapahiwatig ng parehong kumpletong paglabas ng baterya at sulfation ng mga plato.
Bilang karagdagan sa pagsukat ng density, dapat ding suriin ng nagbebenta kung paano hawak ng baterya ang load. Upang gawin ito, gumamit ng load fork. Sa isip, ang boltahe ay dapat bumaba mula 12 hanggang siyam na volts at manatili sa markang ito nang ilang sandali. Kung ito ay bumagsak nang mas mabilis, at ang electrolyte sa isa sa mga lata ay kumukulo at naglalabas ng singaw, dapat mong tanggihan na bilhin ang bateryang ito.
Densidad sa taglamig at tag-araw
Sa mas detalyado, ang parameter na ito para sa iyong partikular na modelo ng baterya ay dapat pag-aralan sa warranty card. Ang mga espesyal na talahanayan ay nilikha para sa iba't ibang mga temperatura kung saan ang electrolyte ay maaaring mag-freeze. Kaya, sa density na 1,09 g/cm3, nangyayari ang pagyeyelo sa -7°C. Para sa mga kondisyon ng hilaga, ang density ay dapat lumampas sa 1,28-1,29 g / cm3, dahil sa tagapagpahiwatig na ito, ang temperatura ng pagyeyelo nito ay -66 ° C.
Ang density ay karaniwang ipinahiwatig para sa temperatura ng hangin na + 25 ° C. Ito ay dapat para sa isang ganap na naka-charge na baterya:
- 1,29 g/cm3 - para sa mga temperaturang mula -30 hanggang -50°C;
- 1,28 - sa -15-30 ° C;
- 1,27 - sa -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - sa mas mataas na temperatura.
Kaya, kung nagpapatakbo ka ng kotse sa tag-araw sa mga geographic na latitude ng Moscow o St. Petersburg, ang density ay maaaring nasa hanay na 1,25-1,27 g / cm3. Sa taglamig, kapag bumaba ang temperatura sa ibaba -20-30°C, ang density ay tumataas sa 1,28 g/cm3.
Pakitandaan na hindi kinakailangang "pataasin" ito nang artipisyal. Ipagpatuloy mo lang ang paggamit ng iyong sasakyan gaya ng dati. Ngunit kung ang baterya ay mabilis na na-discharge, makatuwiran na magsagawa ng mga diagnostic at, kung kinakailangan, ilagay ito sa bayad. Kung sakaling tumayo ang kotse nang mahabang panahon sa lamig nang walang trabaho, mas mahusay na tanggalin ang baterya at dalhin ito sa isang mainit na lugar, kung hindi, ito ay mapapalabas lamang mula sa isang mahabang idle na oras, at ang electrolyte ay magsisimulang gawing kristal.
Mga praktikal na tip para sa pagpapatakbo ng baterya
Ang pinakapangunahing tuntunin na dapat tandaan ay na sa anumang kaso ay hindi dapat ibuhos ang sulfuric acid sa baterya. Ang pagtaas ng density sa ganitong paraan ay nakakapinsala, dahil sa isang pagtaas, ang mga proseso ng kemikal ay isinaaktibo, lalo na ang sulfation at kaagnasan, at pagkatapos ng isang taon ang mga plato ay magiging ganap na kalawangin.
Regular na suriin ang antas ng electrolyte at magdagdag ng distilled water kung bumaba ito. Pagkatapos ang baterya ay dapat na ilagay sa singil upang ang acid ay maghalo sa tubig, o ang baterya ay dapat na ma-charge mula sa generator sa mahabang biyahe.
Kung inilagay mo ang kotse "sa isang biro", iyon ay, hindi mo ito ginagamit sa loob ng ilang oras, kung gayon, kahit na ang average na pang-araw-araw na temperatura ay bumaba sa ibaba ng zero, kailangan mong tiyakin na ang baterya ay ganap na na-charge. Pinaliit nito ang panganib ng pagyeyelo ng electrolyte at pagkasira ng mga lead plate.
Sa isang pagbawas sa density ng electrolyte, ang paglaban nito ay tumataas, na, sa katunayan, ay nagpapahirap sa pagsisimula ng makina. Samakatuwid, bago simulan ang makina, painitin ang electrolyte sa pamamagitan ng pag-on sa mga headlight o iba pang kagamitang elektrikal nang ilang sandali. Huwag kalimutang suriin din ang kondisyon ng mga terminal at linisin ang mga ito. Dahil sa mahinang pakikipag-ugnay, ang panimulang kasalukuyang ay hindi sapat upang makabuo ng kinakailangang metalikang kuwintas.
Naglo-load…
