Mga Autobuffer: sukat, pag-install, kalamangan at kahinaan

Sa pag-unlad ng mga teknolohiya, lilitaw ang mga bagong aparato para sa kaginhawaan at kaligtasan ng pagmamaneho sa isang kotse, para sa pagpapanatili ng kakayahang mapatakbo ng mga yunit nito. Ang isa sa mga produktong ito ay ang mga autobuffer.

Ano ang mga autobuffer

Ito ay isang bagong produkto sa automotive market. Ang iba pang mga pangalan nito: buffer cushions para sa car spring, inter-turn cushions. Ang mga ito ay isang nakaka-shock na gasket na naka-install sa pagitan ng mga coil ng mga shock shock absorber.

Ang mga autobuffer ay mga urethane spacer na naka-install sa mga bukal ng isang kotse at nagsisilbing pataas ng ground clearance at lumikha ng mas mahigpit na suspensyon.

Ano ang mga autobuffer

Ang urethane ay napaka nababanat at may kakayahang sumipsip ng malakas na mga panginginig, panginginig at pagkabigla. Ang isa pang materyal na ginamit ng ilang mga tagagawa ay ang chloroprene rubber, na kung saan ay medyo mas mahal. Ang mga materyales na ito ay may kamangha-manghang kakayahang mabawi ang kanilang hugis: kahit na na-skate sila sa isang roller o naiwan sa ilalim ng makabuluhang pag-load nang mahabang panahon, ganap nilang ibabalik ang kanilang orihinal na estado.

Huwag malito ang murang mga spacer ng goma sa mga urethane. Ang huli ay maraming beses na nakahihigit sa katatagan at pagkalastiko sa goma, at samakatuwid ay mas mahal kaysa dito. Ang saklaw ng temperatura para sa urethane ay -60 ... + 120 ° C, kaya't ang produkto ay maaaring gamitin sa napakahirap na kundisyon.

Disenyo ng Autobuffer

Sa katunayan, ang auto-buffer ay isang one-piece molded element na gawa sa chloroprene rubber o polyurethane. Ang produkto ay maaaring maging transparent, tulad ng silicone, o may kulay. Ang mga materyales na ito ay maaaring makatiis ng matinding pagpapapangit at, pagkatapos na mabawasan ang pagkarga, ibalik ang kanilang hugis. Bukod dito, sa mode na ito, ang mga spacer ay maaaring mapanatili ang kanilang mga ari-arian nang hanggang 7 taon.

Ang hugis ng auto-buffer ay isang makapal, medyo nababanat na singsing na may puwang sa isang gilid. Ang mga grooves ay ginawa sa itaas at ibabang bahagi ng produkto, ang lapad nito ay tumutugma sa kapal ng mga coils ng mga bukal. Ang spacer ay naka-mount sa interturn space, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Upang ang auto-buffer ay maging epektibo sa isang partikular na kaso, dapat itong piliin ayon sa uri ng tagsibol. Mas mainam para sa isang espesyalista na gawin ito, dahil matutukoy niya kung ang isang spacer ay karaniwang kailangan para sa isang partikular na tagsibol o isang mas mahigpit na analogue ng tagsibol ay maaaring mai-install.

Mga sukat ng mga autobuffer ayon sa modelo

Ang mga auto buffer ay dapat mapili para sa mga tukoy na bukal (bariles, korteng kono). Ang tumutukoy na kadahilanan kapag pumipili ng mga ito ay ang diameter ng mga liko at ang distansya ng turn-to-turn. Ang laki ng mga spacer ay ipinahiwatig ng mga titik (K, S, A, B, C, D, E, F). Ang bawat laki ay may iba't ibang distansya sa pagitan ng mga uka (mula 13 hanggang 68 mm), ay dinisenyo para sa isang tukoy na diameter ng tagsibol (mula 125 hanggang 180 mm) at may pinahihintulutang saklaw ng distansya ng pagliko-sa-pagliko (mula 12-14 mm hanggang 63-73 mm).

Maaari mong sukatin ang mga parameter ng tagsibol sa isang simpleng pinuno. Upang matukoy ang naaangkop na laki ng produkto, dapat gawin ang mga pagsukat kung saan ang mga pagliko ay may pinakamalaking distansya sa pagitan ng mga ito, habang ang kotse ay dapat na mai-load mula sa likuran. Sa harap, hindi ito kinakailangan, dahil doon ay puno ito ng isang motor.

Mga pagpapaandar ng Autobuffer

Ang nasabing isang urethane cushion ay may kakayahang dagdagan ang kaginhawaan at kaligtasan ng pagsakay. Ang kotse ay naging mas malinaw sa kontrol sa panahon ng pagpabilis, pagpepreno, at pagkorner.

Isa sa pangunahing layunin ng produkto ay upang mabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo ng suspensyon. Ang mga shock absorber na may tulad na mga unan ay pinapanatili ang kanilang pagganap ng mas mahaba, lalo na sa madalas na pagmamaneho sa kalsada, masamang kalsada at sa ilalim ng mabibigat na karga.

Mga modelo ng Autobuffer

Dahil ang mga autobuffer ay naka-install sa pagitan ng mga coil sa tagsibol, ang kanilang hugis ay depende sa uri ng tagsibol kung saan sila idinisenyo. Halimbawa, ang isang barrel spring o isang conical spring ay mangangailangan ng iba't ibang mga spacer.

Ang pangunahing kadahilanan na nakakatulong upang piliin ang tamang auto-buffer para sa isang partikular na spring (ang bahagi ay partikular na pinili para sa uri ng tagsibol, at hindi para sa modelo ng kotse) ay ang distansya sa pagitan ng mga coils at ang diameter ng mga coils mismo.

Narito ang isang maliit na talahanayan na tutulong sa iyo na piliin ang tamang spacer para sa isang partikular na spring:

Auto buffer marking:	Lapad ng uka sa mga dulo ng spacer, mm:	diameter ng tagsibol, mm:	Distansya ng interturn, mm:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Paano gumagana ang auto-buffer kapag gumagalaw ang sasakyan?

Ang isang inter-turn spring spacer ay naka-install upang ang suspension spring ay hindi gaanong tumutugon sa epekto. Halimbawa, kapag huminto ang isang sasakyan, hindi maiiwasang "tango" ito. Ang auto buffer ay gagawing mas maliit ang amplitude na ito. Ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa isang matalim na pagsisimula - ang kotse ay hindi "umupo" nang labis.

Kapag nagsu-corner, ang stiffer spring na ibinigay ng spacer ay magbabawas ng body roll bilang karagdagan sa sway bar. Depende sa laki ng auto-buffer, ang elementong ito ay maaaring makabuluhang taasan ang clearance ng isang load na kotse.

Bilang karagdagan, sinasabi ng ilang mga tagagawa na ang spacer ay ginagawang mas malambot ang suspensyon kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Ito, siyempre, ay nagdududa, dahil ang pagkakaroon ng isang dayuhang elemento sa pagitan ng mga coils ng tagsibol ay ginagawang mas matigas. Nangangahulugan ito na ang mga gulong ng gulong ay mas malakas na maipapasa sa katawan ng kotse.

Dapat Mo Bang Mag-install ng Mga Autobuffer?

Dahil ang desisyon na mag-install ng isang auto-buffer sa mga bukal ng iyong sasakyan o hindi ay ginawa ng bawat motorista sa kanyang sarili, imposibleng sabihin nang walang pag-aalinlangan kung may pangangailangan para dito o hindi. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay sigurado na ito ay isang kapaki-pakinabang na accessory para sa kanilang kaso, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay sigurado na ito ay isang hindi kinakailangang pag-tune ng kotse.

Upang gawing mas madaling magpasya sa isyung ito, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga spacer:

• Magbibigay ng higit na katigasan sa "pagod" na tagsibol;
• Nagbibigay ng mas mataas na katatagan, katangian ng mga kotse na may mas mahigpit na suspensyon;
• Bawasan nila ang roll, "peck" at squatting ng kotse sa naaangkop na mga kondisyon sa pagmamaneho;
• Sa isang malakas na epekto, ang shock absorber rod ay mapoprotektahan at ang damper ay hindi masisira;
• Gagawin nilang mas mahigpit ang suspensyon, na negatibong makakaapekto kapag nagmamaneho sa mga kalsadang may mahinang saklaw. Sa kasong ito, isang karagdagang pagkarga ang ilalagay sa chassis ng sasakyan;
• Nangangailangan sila ng pag-unawa kapag pumipili ng isang elemento at nag-i-install nito (naaangkop sa mga hindi alam kung paano pumili at mag-install ng isang auto-buffer).

Sa kabila ng mga disenteng pagkukulang, ang mga spacer para sa mga bukal ay nagiging mas at mas popular sa mga mahilig sa pag-tune ng kotse.

Pag-install ng mga autobuffer

Maaaring i-install ang autobuffer gamit ang iyong sariling mga kamay sa loob ng ilang minuto. Ito ay sapat na upang itaas ang kotse gamit ang isang jack at ipasok ang gasket sa pagitan ng mga liko ng shock absorber, na inilalagay ang mga ito sa kaukulang mga grooves. Ito ay karagdagan na naayos sa coil na may isang maginoo na plastic tie-clamp.

Kapag nag-i-install, kailangan mong putulin ang labis na bahagi ng autobuffer, iyon ay, ang piraso na umaangkop sa pangalawang diameter ng tagsibol. Bilang isang resulta, dapat manatiling isang spacer na katumbas ng diameter ng tagsibol at wala na. Ang ilang mga produkto ay maliliit na unan na hindi nakuha ang buong loop, ngunit isang bahagi lamang nito, kung saan hindi kailangang maputol.

Bago ang pag-install, inirerekumenda na i-hang ang bahagi kung saan matatagpuan ang produkto, kaya't tataas ang puwang ng inter-turn. Susunod, dapat mong pahid ang unan at isang malinis na tagsibol na may solusyon sa sabon. Ang materyal ay maaaring pinunan ng isang patag na distornilyador kung kinakailangan. Ang autobuffer ay gaganapin sa pamamagitan ng mga groove at puwersa ng alitan, at ang pag-install sa pinakamalawak na segment ay naayos itong ligtas.

Paano pumili ng mga tamang autobuffer para sa iyong sasakyan

Upang mahanap ang tamang mga spacer, kailangan mong malaman nang eksakto ang mga sukat ng mga bukal na naka-install sa kotse. Bago bumili ng mga spacer, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na sukat:

• Para sa mga front spring - sukatin ang pinakamalaking interturn gap (pangunahin ito ay ang gitna ng spring);
• Para sa mga rear spring, bago ang mga sukat na ito, kailangan mong i-load ang kotse (ilagay ang load sa trunk);
• Sukatin ang kapal ng mga coils ng spring na may caliper (makakatulong ito na matukoy kung ano ang dapat na uka sa gilid ng spacer).

Kung ang kotse ay nasa factory configuration pa rin (ang mga spring ay hindi kailanman nabago), pagkatapos ay maaari kang pumili ng mga autobuffer ayon sa modelo ng kotse sa katalogo ng produkto. Kung hindi, kailangan mong pumili ng mga spacer ayon sa mga indibidwal na parameter, gamit ang impormasyon mula sa talahanayan sa itaas.

Paano tama ang pag-install ng mga interturn spacer sa mga bukal

Ang pag-install ng mga spacer sa mga bukal ay hindi napakahirap. Narito ang pagkakasunud-sunod kung saan isinasagawa ang pamamaraang ito:

1. Sa una, ang gilid ng kotse kung saan ilalagay ang auto-buffer ay tumataas nang kaunti. Ilalabas nito ang tagsibol - mas madaling ilagay ang damper sa pagitan ng mga pagliko;
2. Ang bukal ay dapat na malinis ng dumi upang ang spacer ay hindi lumabas;
3. Upang mapadali ang pag-install (ang gilid ay medyo matibay), ang dulo ng spacer ay ginagamot ng tubig na may sabon - gagawing mas madali itong i-snap sa mga coils ng spring;
4. Ang spacer ay dapat na mai-install sa isang pagliko. Kung hindi, ang labis nito ay pinutol;
5. Upang maiwasang lumipad ang auto-buffer sa panahon ng malalakas na impact, maaari itong ayusin sa coil gamit ang isang plastic clamp.

Mga kalamangan at kahinaan ng mga autobuffer

Ito ang isa sa pinaka-abot-kayang, murang paraan upang ibagay ang iyong suspensyon. Angkop para sa lahat ng mga tatak ng mga makina na may mga shock shock absorber. Pinapayagan na mapabuti ang suspensyon nang hindi binabago ang geometry nito.

Benepisyo:

• mas mababa ang kagat ng kotse sa harap na dulo habang mahirap ang pagpepreno;
• nagpapabuti ang katatagan, gumulong, nababaluktot;
• ang pagmamaneho sa bilis ng mga paga ay nagiging mas masakit;
• panginginig, mga epekto kapag nagmamaneho sa mga kasukasuan ng aspalto, daang-bakal, mga bato sa paving ay nabawasan;
• ang panganib na mapinsala ang mga shock absorber, ang posibilidad ng kanilang pagtagas ay nabawasan;
• pagtaas ng pagganap ng suspensyon;
• nabawasan ang pagkapagod kapag nagmamaneho ng mahabang distansya. Mas mababa ang pag-sway ng kotse, binabawasan nito ang pagkarga sa katawan ng drayber - ang tensyon ng kalamnan ay mas mababa kapag ang katawan ay naibalik sa orihinal na posisyon nito;
• buhay ng serbisyo ng produkto ay higit sa 3 taon.

Taliwas sa paniniwala ng popular, ang clearance ay maaaring madagdagan sa ganitong paraan nang bahagya. Agad na kapansin-pansin na mga pagbabago ay ang pagbawas ng drawdown ng makina kapag naglo-load ng malalaking karga. Ang mga autobuffer ay pinaka-epektibo para sa mga kotseng madaling kapitan ng pagkalubog, nagdadala ng mabibigat na karga, mabibigat na mga pasahero, madalas na nagmamaneho ng kalsada at masamang mga kalsada.

Disadvantages:

Ang dehadong kawalan ay ang suspensyon ay nagiging mas mahigpit. Hindi lahat nagugustuhan. Ang hindi magandang kalidad ng mga urethane spacer ay maaaring mawala ang kanilang hugis.

Ang ilan sa mga unan na ito ay may karaniwang mga parameter, at kailangan nilang i-cut nang kaunti sa panahon ng pag-install. Maaari itong magawa sa isang clerical kutsilyo.

Ang gastos ng mga autobuffer ay medyo mataas para sa isang piraso ng silicone, kahit na isang high-tech na isa.

Medyo madalas na may mga pahinga sa pangkabit - tape clamp. Ang problemang ito ay karaniwang lilitaw pagkatapos ng 3-4 na buwan ng paggamit. Madali itong matanggal - ang produkto ay muling ikinabit, ngunit dapat pansinin na ang mga metal clamp ay hindi inirerekomenda, dahil maaari nilang gilingin ang urethane.

Inirerekumenda ang mga spacer para sa malambot at pagod na mga bukal. Ang pagdaragdag ng tigas sa isang matigas na tagsibol ay maaaring dagdagan ang pagkabigla at stress sa katawan, na nagreresulta sa mga bitak at luha. Oo, ang rack ay lalayo pa sa kasong ito, ngunit kakailanganin mong isakripisyo ang ginhawa dahil sa mataas na tigas at pagsusuot ng katawan.

Kailangan ba ang mga buffer?

Ang tanong na ito ay mas malamang na masagot ng isang partikular na motorista. Ang lahat ay nakasalalay sa kung naiintindihan niya kung bakit naka-install ang naturang bahagi sa tagsibol, at kung ano ang mga kawalan. Kung ang disenyo ng kotse ay lubhang nangangailangan ng mga naturang elemento, ang mga tagagawa ay mag-aalaga sa pagkakaroon ng mga naturang bahagi sa suspensyon ng kanilang mga sasakyan.

Ang ilang mga eksperto ay naniniwala na sa pag-install ng mga spacer, ang kotse ay talagang magiging mas predictable sa kalsada, ang ground clearance nito ay magiging mas mataas kapag ganap na na-load, at ang dynamics ay mapabuti dahil sa isang mas mahusay na tugon ng katawan sa kondisyon ng kalsada. .

Sa kabilang banda, ang mga may-ari ng kotse ay maaaring makaharap ng negatibong epekto pagkatapos mag-install ng mga spacer sa mga bukal. Halimbawa, sa ilang mga kaso, ang kotse ay magiging kapansin-pansing stiffer. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga elementong ito ay may sariling mapagkukunan. Bukod dito, hindi ito palaging tumutugma sa parameter na nakasaad sa advertisement.

Video sa paksa

Ang video na ito ay nagdedetalye ng katotohanan tungkol sa mga autobuffer:

Tungkol sa mga autobuffer. dapat ko bang ilagay ito?

Mga Tanong at Sagot:

Kailangan ko bang mag-install ng Autobuffers? Tinitiyak ng mga tagagawa na pinapahaba nila ang buhay ng mga bukal, pinatataas ang ground clearance ng sasakyan at pinipigilan ang pagkasira ng suspensyon. Kasabay nito, bumababa ang controllability ng kotse.

Ano ang mga Auto Buffer? Ito ay mga spacer para sa mga shock absorber spring na magkasya sa pagitan ng mga coils. Ang kanilang layunin ay upang madagdagan ang higpit ng mga bukal kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng maximum na load.

Paano pipiliin ang tamang sukat para sa Autobuffer? Upang gawin ito, sukatin ang distansya sa pagitan ng mga coils ng mga spring (ang pinakamababang distansya sa pagitan ng mga katabing coils) sa gitna ng bahagi. ang makina ay dapat nasa lupa.