Mga kalamangan at kahinaan ng air suspension ng kotse
nilalaman
Ang papel na ginagampanan ng mga nababanat na elemento ay ginagampanan ng mga pneumatic cylinder na gawa sa multilayer na siksik na goma. Inilalagay sila ng isa sa bawat gulong. Ang hugis ng mga cylinder ay kahawig ng "mga tabletas", na binubuo ng ilang mga seksyon. Ang pangunahing tungkulin ng mga elementong ito ay panatilihin ang kotse sa tamang taas sa itaas ng kalsada.
Tinitiyak ng air suspension ng sasakyan ang kaligtasan at ginhawa habang nagmamaneho. Sa wastong operasyon, ito ay tumatagal ng mahabang panahon at ganap na nababayaran ang mga gastos. Mayroong ilang mga uri ng air suspension ayon sa uri ng disenyo at mga feature ng kontrol.
Ano ang "pneumatics"
Ang operasyon ng pneumatic system sa mga sasakyan ay batay sa mga pisikal na katangian ng naka-compress na hangin. Sa industriya ng automotive, ginagawa nitong posible upang madagdagan ang kaligtasan at ginhawa, pati na rin ang pagbibigay ng karagdagang kagamitan.
Ang prinsipyong ito ay malawakang ginagamit sa suspensyon, preno at clutch system.
Ang pangunahing bentahe ng "pneumatics":
- Ang teknikal na pagiging simple ng mga yunit at ang mismong prinsipyo ng system.
- Walang mga espesyal na sangkap ang kinakailangan para sa operasyon - ang hangin sa atmospera ay "gumaganap" sa lahat ng mga pag-andar.
- Ang kakayahang kumita ng ekonomiya ng pag-install.
- Seguridad.
Ang mga pneumatic na suspensyon sa transportasyon ay hindi gaanong karaniwan kaysa sa hydraulic. Pangunahing inilalagay ang mga ito sa mga komersyal na trak at mga premium na kotse.
Mga uri ng air suspension
Ang air suspension ng isang kotse ay may tatlong uri - single-circuit, double-circuit at four-circuit.
Ang unang uri ng suspensyon ay naka-install sa harap o likurang ehe ng kotse. Ito ay pinakaangkop para sa mga pickup at trak. Ang taas ng upuan at ang pagkalastiko ng suspensyon ay maaaring iakma. Ang ilang mga sistema ay may kasamang built-in na receiver. Ang hangin ay pumapasok sa mga silindro hanggang sa maabot ang nais na antas ng presyon. Kung walang receiver sa air suspension, ang hangin mula sa compressor ay direktang pumupunta sa mga elemento ng pneumatic. Maaari mong bawasan ang antas ng presyon gamit ang isang balbula.
Mga uri ng air suspension
Ang mga dual-circuit system ay naka-install sa 1 o 2 axle. Kasama sa mga plus ang:
- mataas na kapasidad sa pagdadala;
- pagbabawas ng panganib na mahulog sa iyong tagiliran kapag nagmamaneho sa matalim na pagliko;
- pantay na pamamahagi ng timbang ng makina.
Bilang karagdagan sa mga jeep at trak, ang isang katulad na uri ng suspensyon ay naka-install kapag nag-tune ng mga kotse ng VAZ.
Ang pinakamahusay na mekanismo ng suspensyon ng hangin ay itinuturing na apat na circuit. Naka-install ito sa magkabilang axle ng makina at dapat may receiver. Ginagamit ang electronic pressure level control.
Mga kalamangan ng 4-loop suspension:
- kadalian ng pagbabago ng ground clearance;
- pagsasaayos ng presyon depende sa ibabaw ng kalsada.
Ang kawalan ng ganitong uri ay ang malaking masa ng mekanismo.
Paano gumagana ang air suspension
Ang air suspension device ay medyo simple. Ang mekanismo ay binubuo ng ilang pangunahing bahagi:
- Pneumopillows (nababanat na mga elemento).
- Tatanggap.
- Compressor
- Sistema ng kontrol.
Pinupuno ng compressor ang mga pneumatic cylinder na may naka-compress na hangin. Sa turn, ang node na ito ay binubuo ng ilang bahagi:
- de-koryenteng motor;
- electromagnetic valves - namamahagi sila ng naka-compress na gas sa kahabaan ng circuit;
- pampatuyo ng hangin.
Depende sa bilang ng mga balbula sa air suspension, ang compressor ay nagpapalaki ng mga nababanat na elemento nang paisa-isa o sa mga pares. Ang hangin ay hindi direktang napupunta doon, ngunit sa pamamagitan ng receiver. Ang bahaging ito ay mukhang isang tangke ng metal na may dami na 3 hanggang 10 litro. Ang hangin ay pumped dito, na pagkatapos ay pumapasok sa mga cylinder sa pamamagitan ng solenoid valves. Ang pangunahing pag-andar ng receiver ay upang ayusin ang presyon sa suspensyon nang hindi gumagamit ng compressor.
Ang pagpapatakbo ng air suspension ay kinokontrol ng isang control system na may ilang mga sensor:
- pagbilis ng kotse;
- presyon sa pneumatic system;
- temperatura ng bomba;
- posisyon ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada.
Ang data mula sa mga sensor ay pinoproseso ng control unit at nagpapadala ng mga signal sa mga executive body ng system. Kabilang dito ang mga compressor relay at pressure control valve.
Manu-mano at awtomatikong air suspension mode
Ang taas ng biyahe ay maaaring kontrolin nang manu-mano o awtomatiko. Sa unang kaso, ang clearance ay kinokontrol ng isang electronic control system. Sa pangalawa, manu-manong itinatakda ng driver ang clearance.
Manu-mano at awtomatikong air suspension mode
Ang awtomatikong control mode ay idinisenyo upang kontrolin ang:
- ground clearance;
- bilis ng sasakyan;
- acceleration ng kotse habang nagmamaneho;
- ang antas ng pagkahilig kapag nagmamaneho pataas o pababa;
- antas ng roll sa matalim na pagliko;
- paninigas ng suspensyon.
Ang pagpapatakbo ng awtomatikong sistema ay direktang apektado ng bilis ng pagmamaneho. Kung mas mabilis ang takbo ng sasakyan, bumababa ang ground clearance, habang bumagal, tumataas ito.
Ang manu-manong kontrol ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang higpit ng suspensyon at ang clearance.
Mga kalamangan at kawalan ng air suspension
Ang air suspension ng kotse ay nagiging mas at mas popular. Ngayon sila ay naka-install hindi lamang sa mga mabibigat na trak, kundi pati na rin sa mga premium na kotse. Ang mga pakinabang ng system ay kinabibilangan ng:
- Malaking saklaw ng pagsasaayos ng clearance at pinahusay na patency ng sasakyan.
- Suporta para sa ground clearance, anuman ang karga sa kotse.
- Minimal na roll ng kotse sa matalim na pagliko.
- Magandang paghawak sa mahihirap na bahagi ng kalsada.
- Nabawasan ang pagkasuot sa mga shock absorber spring.
Mayroon ding ilang mga downsides. Ang air suspension ay dapat na malinis na regular upang maiwasan ang pinsala sa mga pangunahing bahagi. Bilang karagdagan, ang mga unan na goma ay maaaring tumagas ng hangin at mapunit. Para sa ilang mga may-ari, ang isang makabuluhang kawalan ay mahal na pagpapanatili.
