Reconnaissance armored car M6 "Staghound"
Reconnaissance armored car M6 "Staghound"Staghound Armored Car
Sa gitna ay may fighting compartment. Dito, ang isang cast turret ng circular rotation ay naka-mount na may 37-mm na kanyon na naka-install dito at isang 7,62-mm machine gun na ipinares dito. Ang isa pang machine gun ay na-install sa isang ball joint sa frontal sheet ng hull. Ang sunog mula dito ay isinagawa ng isang radio operator na matatagpuan sa control compartment sa kanan ng driver. Ang gearbox na naka-install dito ay may hydraulic automatic drive. Upang mapadali ang kontrol sa manibela at mga drive, ang mga mekanismo ng servo ay na-install sa mga preno. Upang matiyak ang panlabas na komunikasyon, ang armored car ay binigyan ng isang istasyon ng radyo. Ang mga nakabaluti na sasakyan ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na teknikal na pagiging maaasahan, may kasiya-siyang sandata at isang nakapangangatwiran na pagsasaayos ng katawan ng barko at turret.
Ang M6 Staghound armored car ay ang pinakamabigat sa lahat ng ginamit sa World War II. Ang bigat ng labanan ng sasakyang ito na may welded na pangunahing katawan at isang cast turret ay 13,9 tonelada. Sa katunayan, ito ay isang gulong na tangke, katulad sa armament at kadaliang kumilos sa liwanag na Stuart at mas mababa dito lamang sa baluti, at kahit na bahagyang lamang. . Ang M6 hull ay protektado ng 22 mm frontal at 19 mm side armor. Ang kapal ng mga armor plate ng bubong ay 13 mm, sa ibaba - mula 6,5 mm hanggang 13 mm, ang stern ng katawan ng barko - 9,5 mm. Ang frontal armor ng tore ay umabot sa 45 mm, gilid at likuran - 32 mm, mga bubong - 13 mm. Ang napakalaking tore ay pinaikot ng isang electro-hydraulic drive. Ang crew ng armored car ay limang tao: isang driver, isang assistant driver (siya rin ay isang gunner mula sa isang course machine gun), isang gunner, isang loader at isang commander (siya ay isang radio operator). Ang mga sukat ng kotse ay napaka-kahanga-hanga at nalampasan ang mga sukat ng Stuart. Ang haba ng M6 ay 5480 mm, lapad - 2790 mm, taas - 2360 mm, base - 3048 mm, track - 2260 mm, ground clearance - 340 mm.
Ang armament ay binubuo ng 37-mm M6 na kanyon, pinatatag sa patayong eroplano, tatlong 7,62-mm Browning M1919A4 machine gun (coaxial na may kanyon, kurso at anti-sasakyang panghimpapawid) at isang 2-pulgadang smoke grenade launcher na naka-mount sa bubong ng tore. Kasama sa mga bala ang 103 artilerya. 5250 rounds para sa machine gun at 14 smoke grenades. Bilang karagdagan, ang kotse ay may dalang 11,43 mm Thompson submachine gun. Sa likurang bahagi ng katawan ng barko, na kahanay sa axis ng makina, dalawang 6-silindro na likidong pinalamig na Chevrolet / GMC 270 in-line na carburetor engine ang na-install; ang lakas ng bawat isa ay 97 hp. sa 3000 rpm, gumaganang dami 4428 cm3. Transmission - semi-awtomatikong uri ng Hydramatic, na kasama ang dalawang four-speed gearboxes (4 + 1), isang gitara at isang demultiplier. Ginawa ng huli na i-off ang drive ng front axle, at tiniyak din ang paggalaw ng armored car na may isang engine na tumatakbo. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 340 litro. Bilang karagdagan, dalawang panlabas na cylindrical fuel tank na may kapasidad na 90 litro bawat isa ay nakakabit sa mga gilid ng sasakyan.
Ang armored car ay may 4 × 4 wheel formula at laki ng gulong 14,00 - 20 ″. Independyente ang pagsususpinde sa mga semi-elliptical leaf spring. Ang bawat yunit ng suspensyon ay mayroong hydraulic shock absorber. Dahil sa paggamit ng Saginaw 580-DH-3 electro-hydraulic power steering, pati na rin ang Bendix-Hydrovac hydraulic brakes na may vacuum booster, ang pagmamaneho ng halos 14-toneladang sasakyang panlaban ay hindi mas mahirap kaysa sa pampasaherong sasakyan. Sa highway, ang armored car ay nakabuo ng bilis na hanggang 88 km / h, madaling nalampasan ang pagtaas ng hanggang 26 °, isang pader na 0,53 m ang taas at isang ford hanggang 0,8 m ang lalim. Ang isang English radio station No. naka-install sa lahat ng mga sasakyan nang walang pagbubukod. Ang pangunahing pagbabago ng M19 armored car (T6E17 ) sa hukbo ng Britanya ay tinawag na Staghound Mk I. 1 na mga yunit ng mga makinang ito ang ginawa.
Bilang karagdagan sa mga linear armored na sasakyan na armado ng 37-mm na mga kanyon, ang British ay halos agad na nagpakita ng interes sa mga sasakyan na sumusuporta sa sunog. Ito ay kung paano ipinanganak ang variant ng T17E3, na isang karaniwang M6 hull na may open-top turret na naka-mount dito na may 75-mm howitzer na hiniram mula sa American M8 self-propelled gun. Gayunpaman, ang mga British ay hindi interesado sa kotse na ito. Nakalabas sila sa sitwasyon sa ibang paraan, muling nilagyan ang ilan sa mga linear armored car na may 76-mm tank howitzer ng kanilang sariling produksyon. Upang magbakante ng espasyo para sa mga bala, ang course machine gun ay inalis, at ang katulong ng driver ay hindi kasama sa crew. Bilang karagdagan, ang isang smoke grenade launcher ay tinanggal mula sa tore, at bilang isang alternatibo, dalawang 4-inch mortar ang inilagay sa kanang bahagi ng tore para sa pagpapaputok ng mga smoke grenade. Ang mga nakabaluti na sasakyan na armado ng 76 mm howitzer ay pinangalanang Staghound Mk II.
Sa pagsisikap na mabayaran ang hindi sapat na makapangyarihang mga sandata ng "Staghound" para sa ikalawang kalahati ng digmaan, sa isang maliit na bilang ng mga makina ng pagbabago ng Mk I, nag-install ang British ng mga turret mula sa tangke ng Crusader III na may 75-mm na kanyon at isang 7,92-mm BESA machine gun na may kasamang coaxial. Dahil sa pag-install ng mas mabibigat na turret, sa kabila ng pag-abandona ng course machine gun at driver's assistant, tumaas ang combat weight ng sasakyan sa 15 tonelada. Ngunit ang Staghound Mk III variant na nakuha sa ganitong paraan ay may mas malaking kakayahan upang labanan ang mga tanke ng kaaway kaysa sa Mk I. Ang mga tropang British ay nagsimulang tumanggap ng mga staghound noong tagsibol ng 1943. Ang mga nakabaluti na sasakyan ay tumanggap ng kanilang binyag sa apoy sa Italya, kung saan nakakuha sila ng magandang reputasyon para sa kanilang pambihirang pagiging maaasahan, kadalian ng operasyon at pagpapanatili, mahusay na armament at baluti. Ang orihinal na "African" na layunin ng armored car ay humantong sa isang malaking kapasidad ng mga tangke ng gasolina at isang higanteng hanay ng cruising - 800 km. Ayon sa mga tripulante ng British, ang pangunahing disbentaha ng 14-toneladang gulong na tangke ay ang kakulangan ng isang mahigpit na poste ng kontrol.
Bilang karagdagan sa mga tropang British, ang mga makina ng ganitong uri ay pumasok sa mga yunit ng New Zealand, Indian at Canada na nakipaglaban sa Italya. Nakatanggap ng mga "staghound" at reconnaissance cavalry regiment ng 2nd Army Corps ng Polish Armed Forces sa Kanluran. Matapos mapunta ang mga Allies sa Normandy, ang mga armored car ay nakibahagi sa pakikipaglaban upang palayain ang Kanlurang Europa mula sa mga Nazi. Bilang karagdagan sa mga tropang British at Canada, sila ay nasa serbisyo kasama ang 1st Polish Panzer Division (sa kabuuan, ang mga Poles ay nakatanggap ng humigit-kumulang 250 armored vehicle ng ganitong uri) at ang 1st separate Belgian tank brigade. Matapos ang pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Great Britain ay nagkaroon ng malaking bilang ng mga "staghound". Ang ilan sa mga ito ay ginamit ng mga tropa hanggang sa 50s, hanggang sa mapalitan sila ng mas modernong English-made armored cars. Ang isang malaking bilang ng mga makina ng ganitong uri ay inilipat o ibinenta sa ibang mga estado. Ang "Staghounds" ay pumasok sa hukbo ng Belgian noong mga taon ng digmaan - isang iskwadron ng mga nakabaluti na sasakyan ang armado sa kanila. Matapos ang digmaan, ang kanilang bilang ay tumaas nang malaki - hanggang 1951, ang mga nakabaluti na sasakyan ng Mk I, Mk II at AA na mga pagbabago ay naging batayan ng tatlong armored cavalry (reconnaissance) regiment. Bilang karagdagan, mula noong 1945, ang mga sasakyang bersyon ng AA ay pinatatakbo sa mga de-motor na yunit ng gendarmerie. Noong 1952, ang karamihan sa mga sasakyan mula sa na-disband na armored cavalry regiment ay inilipat sa komposisyon nito. Sa Belgian gendarmerie, ang "mga staghound" ay nagsilbi hanggang 1977. Ang hukbo ng Dutch ay nagpapatakbo ng ilang dosenang mga nakabaluti na sasakyan ng ganitong uri sa panahon ng 40-60s (para sa 1951 mayroong 108 na mga yunit). Ibinigay ng British sa Danes ang lahat ng nakabaluti na sasakyan ng pagbabago ng Mk III. Nakatanggap ang Switzerland ng ilang sasakyan ng Staghound Mk I. Ang armament ng mga armored car na ito ay pinalitan ng ginamit sa Swiss army. Noong 50s, ang mga staghound ng Mk I at AA na mga variant ay pumasok sa hukbong Italyano at sa Carabinieri Corps. Bukod dito, sa isang tiyak na bilang ng mga sasakyan, ang 37-mm na baril at ang Browning machine gun sa turret ay pinalitan ng isang pares ng Breda mod.38 machine gun, at ang Browning course machine gun ay pinalitan ng isang Fiat mod.35 machine. baril. Bilang karagdagan sa mga bansang European, ang "mga staghound" ay ibinibigay sa mga bansang Latin America: Nicaragua, Honduras at Cuba.
Sa Gitnang Silangan, ang unang bansa na nakatanggap ng "Staghound" kaagad pagkatapos ng World War II ay Egypt. Dalawang regiment ng naturang armored vehicle ang nasa serbisyo din kasama ng Jordanian army. Noong 60s, ang ilan sa mga sasakyan ay inilipat sa Lebanon, kung saan ang mga turret ay na-install sa kanila mula sa British AES Mk III armored car na may 75-mm na baril. Ang isang katulad na muling kagamitan ay isinagawa ng "mga staghound" sa Sudan, ngunit sa mga tore lamang na hiniram mula sa mga nakabaluti na sasakyan ng AES, inilagay ang 75-mm na baril (kasama ang mga maskara) ng mga tanke ng Sherman. Bilang karagdagan sa mga nakalistang bansa sa Gitnang Silangan, ang mga "staghound" ay nasa hukbo din ng Saudi Arabia at Israel. Sa Africa, ang mga sasakyang pangkombat ng ganitong uri ay natanggap ng Rhodesia (ngayon ay Zimbabwe) at South Africa. Noong 50s at 60s, pumasok din sila sa serbisyo sa India at Australia. Sa pagtatapos ng dekada 70, mayroon pa ring humigit-kumulang 800 "staghound" sa mga hukbo ng iba't ibang estado. Sa mga ito, 94 ay nasa Saudi Arabia, 162 sa Rhodesia at 448 sa South Africa. Totoo, karamihan sa mga huli ay nasa imbakan. Mga pantaktika at teknikal na katangian
Pinagmulan:
|
Ang paggawa ng armored vehicle ay nagsimula noong 1943. Ang armored car ay ginawa sa Estados Unidos sa pamamagitan ng utos ng British army, 
