Bakit sikat na sikat ang mga kotse, pero mas maganda pa rin ang mekaniko

Ang manu-manong transmission ng Porsche ay may maganda, parang bolt na aksyon.

Ang pagiging perpekto ay overrated. Tingnan ang Mona Lisa; wala siyang kilay o baywang, ngunit nabighani niya kami sa loob ng maraming siglo.

Pareho sa mga gearbox. Ang bagong 488 GTB ng Ferrari ay nagtatampok ng pitong bilis na "F1" na dual-clutch na transmisyon na halos walang kamali-mali gaya ng makukuha ng makabagong agham, ngunit ang katotohanan na hindi mo mabibili ang kotseng ito na may manu-manong transmission ay isang problema. . sigaw ng kahihiyan.

Siyempre, ang isang tao ay maaaring magtaltalan na walang sinuman sa gayong mabilis na kotse ang may oras upang maglipat ng mga gears, na mas matalinong humawak sa parehong mga kamay at na walang manu-manong gearbox ang makayanan ang titanic na 760 Nm ng metalikang kuwintas.

Gayunpaman, ito ay pantay na mapagtatalunan na ang sport ng Formula One ay magiging mas kawili-wili kung gagawin nila silang bumalik sa clutch shifting. At iyon ay dahil ang posibilidad ng mga pagkakamali ay ginagawang mas kawili-wili ang mga bagay.

Hindi lang iyon, pinapahirapan nito ang paggawa ng isang bagay na likas na mahirap gaya ng paglilipat ng mga gear sa manual mode - lalo na kung makaluma/nakababagot ka na para subukang lumipat mula sakong hanggang paa pababa - mas masaya kapag ginawa mo ito ng tama. .

Ang argumento para sa mga manu-manong supercar ay, siyempre, matagal nang nawala dahil, tulad ng mga karera ng kotse, ang mga ito ay naglalayong habulin ang dalisay na bilis, at ang mga paddle shifter ay hindi maikakaila na mas mabilis (posible rin na ang mga may-ari ay nagreklamo na hindi nila kasya ang kanilang mga kaliwang binti. mas mahabang isuksok sa mga binti ng pantalon, at ang supercar clutch ay mukhang isang trak).

Maging ang mga purista sa Porsche, na nag-aalok pa rin ng isa sa pinakamagagandang manual shift sa karamihan ng mga tunay na sports car nito, ay hindi ka na binibigyan ng pagpipilian kung bibili ka ng isang bagay na nakatutok sa track bilang isang 911 GT3.

Ang wastong manual shifting ay katumbas ng magandang golf swing.

Gayunpaman, sa normal, mortal na 911s, gayundin sa Boxster at Cayman, maaari at dapat kang pumili ng manu-manong kontrol. Ang PDK ng Porsche ay mas mabilis, mas makinis at mas malapit sa pagiging perpekto, ngunit kung magmaneho ka ng sunud-sunod sa lumang-paaralan na bersyon para sa pagsasanay sa kaliwang binti, makakaranas ka lamang ng higit na kagalakan, higit na koneksyon sa kotse, higit na kasiyahan sa paggawa ng lahat ng tama . .

Oo, magiging mas mabagal ka sa track at sa mga traffic light, ngunit ang wastong manual shifting (lalo na sa isang Porsche) ay kasing ganda ng isang magandang golf swing. Sa esensya, tinitiyak ng dual clutch golf club na makukuha mo ang perpektong hit sa bawat oras, na masaya sa simula ngunit nakakabagot pagkatapos ng ilang sandali.

Gayunpaman, ang pagbili ng isang manwal ay lumalabas sa istilo, at mabilis. Ang BMW ay gumagawa ng isang mahusay na lumang-paaralan na anim na bilis na kotse, ngunit ang M3 nito ay isa sa mga unang nagsimula ng petal revolution (na may medyo kakila-kilabot na SMG drivetrain) at nakakatakot sa 95 porsiyento ng mga customer, marahil ang pinakamahusay na kotse nito. tingnan ngayon ang dual clutch box (kumpara sa 98.5% ng lahat ng BMW na ibinebenta sa lokal).

Kaming nasa 3% ay madaing lamang sa katangahan ng nakararami. Ang mga mamimili ba ng M4 (at MXNUMX) ay talagang nagmamalasakit sa kaginhawahan/katamaran ng isang awtomatikong opsyon?

Sa pocket rocket market, kung saan ang kakayahang maglipat ng mga gear ay nagdaragdag ng isang bagay sa karanasan sa pagmamaneho na kulang sa lakas at metalikang kuwintas, tila may pag-asa, kahit man lang sa Peugeot 208 GTI (at ang makinang na 30th Anniversary Edition). ), nag-aalok lamang ng manual transmission.

Sa kasamaang palad, sa kasamaang-palad, ang Renault Sport Clio, na ngayon ay mayroon lamang dual clutch, at isang mas maliit na kotse para dito.

Ang isang Golf GTI na may dual-clutch DSG transmission ay maaaring lumipat sa pagitan ng mga gear na walang kapansin-pansing pagkawala ng momentum sa pagitan ng mga shift, isang bahagyang misteryosong tunog ng umut-ot, habang kung gaano kabilis ang iyong mga manu-manong pagbabago ay mangangailangan ng higit na kasanayan. Gayunpaman, ligtas na sabihin na mas magiging masaya ka kung gagamit ka ng VW clutch dahil isa itong masayang maliit na gabay na gagamitin.

May mga kotse kung saan maaaring magtaltalan ang mga awtomatikong bersyon na walang karapatang umiral. Ang Toyota 86/Subaru BRZ twins ay nasa tuktok ng listahang ito dahil sila ay hindi bababa sa 60 porsiyentong hindi gaanong kasiya-siyang magmaneho nang walang wastong clutch.

Nararapat ding banggitin si Mini. Masaya at malikot sa mga manu-manong kontrol, ito ay isang kotse na kadalasang hindi kumikilos sa pamamagitan ng awtomatikong opsyon nito.

Gayunpaman, sa pinakamatalim na dulo ng debate sa pagitan ng manu-mano at awtomatiko ay ang bagong Mazda MX-5. Hinuhulaan ng Mazda Australia na 60% ng mga mamimili ng hindi kapani-paniwala, nakakatuwang bagong kotse na ito ay pipiliin na pumunta sa lumang paaralan at pipiliin ang isang manual.

Ang vending machine ay tulad ng pagbili ng isang malaking bote ng mukhang mamahaling whisky at pagkatapos ay natuklasan na hindi ito alkoholiko.

Bagama't nangangahulugan pa rin ito na halos kalahati ng lahat ng mga mamimili ang gagawa ng maling pagpili, ito ay naghihikayat na ang mga mamimili ng isang purist na kotse na tulad nito ay maunawaan na bahagi ng kung bakit ito kapana-panabik at nakapagpapalakas ay ang pakiramdam na ikaw talaga ang nagmamaneho nito. . Hindi ka nahiwalay sa sasakyan o sa kalsada dahil nasa mas mamahaling sasakyan ka, talagang pakiramdam mo ay bahagi ka ng proseso at maayos ang paglilipat sa isang malasutla, magaan at madaling clutch at shift ay isang malaking bahagi nito.

Kung ihahambing, ang vending machine ay parang pagbili ng isang malaking bote ng mukhang mamahaling whisky at pagkatapos ay natuklasang hindi ito alkoholiko.

Ang manu-manong kontrol ay maaaring maging mas madaling ma-access at matipid, at ang dalawahang benepisyong ito, kasama ang mas mahalagang paglahok ng driver, ay mukhang nakakakuha pa rin ng maraming tagahanga sa Europa, kung saan sikat pa rin sila (sa UK, halimbawa, 75% ng mga kotse ibinebenta noong 2013 ay nilagyan ng manu-manong paghahatid), ngunit sa kasamaang-palad ang Australia ay sumusunod sa halimbawa ng US, kung saan 93 porsiyento ng lahat ng mga sasakyang ibinebenta ay nilagyan ng awtomatikong paghahatid.

Ngunit muli, marami sa kanila ang nag-iisip na ang Mona Lisa ay isang pelikula.