Bakit maaaring humantong sa overhaul ng kotse ang roof rack ng kotse

Hindi karapat-dapat na mag-load ng mga bag ng lupa, semento at mga pataba, pati na rin ang mga tabla at lahat ng iba pa mula sa seryeng "magagamit pa rin" hanggang sa bubong. At hiwalay tungkol sa mga masakit na punto: hindi, hindi ka rin maaaring magdala ng lumang cast-iron bath dito. Ngunit kung ano ang posible sa pangkalahatan - kung paano maayos na gamitin ang bubong ng isang kotse bilang isang platform ng paglo-load, naisip ng portal ng AvtoVzglyad.

Ang maikli at malabo na taglamig ng bagong dekada ay magtatapos at ang mga unang motorsiklo ay lumitaw na sa mga kalsada. Sa kanayunan, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, kapag ang niyebe ay nakahiga pa, ay tinatawag na mototoxicosis. Gayunpaman, ang isa pang toxicosis - summer cottage - ay nabanggit din sa mga palabas na highway ng kabisera sa mahabang katapusan ng linggo ng Pebrero: ang mga residente ng tag-init ay pinatalas na ang kanilang mga pala at handa na para sa bagong panahon. Sa lalong madaling panahon magiging napakahirap na umalis sa kabisera sa katapusan ng linggo.

Ang mga biro tungkol sa mga punla at pusa sa ganoong bilis ng panahon ay lilitaw sa Abril, o kahit na sa Marso, ngunit maaari mong siraan ang tungkol sa mga basurang naipon sa mga garahe at balkonahe ngayon. Anong uri ng mga artifact ang hindi ipinadala sa mga asyenda ng mga Ruso: mga lumang tabla at muwebles na magtatapos sa kanilang buhay sa mga kalan, ngunit "magsisilbi pa rin", mga materyales sa gusali, na madalas na pinagsama sa estilo ng "manok sa pamamagitan ng butil", mga bag ng mga pataba , dahil ang "sariling" ay isang kasingkahulugan na natural at komprehensibong kapaki-pakinabang. Paghiwalayin ang item - mga refrigerator at washing machine. At, siyempre, tulad ng isang cherry sa cake, siya ay isang cast-iron bath!

Naku, ang malawakang demolisyon ng mga kooperatiba sa garahe ay naglagay ng bala sa kasaysayan ng maraming trailer. Kaya ngayon - lamang sa bubong, dahil ang lahat ng mga "kayamanan", maingat na naipon sa panahon ng malamig na buwan, ay hindi kahit na magkasya sa napakalalim na puno ng "apat". Ngunit ano ang halaga ng isang paglalakbay na may rooftop bath sa isang may-ari ng kotse?

Pagkontrol ng timbang

Ang unang bagay na maingat na nakakalimutan ng mga domestic motorista ay ang limitasyon sa timbang. Halimbawa, sa "manual" ng LADA ay nakasulat sa itim at puti na hindi hihigit sa 50 kg ang maaaring mai-load sa bubong. Ang mga naka-istilong at magagandang riles ng bubong sa mga modernong dayuhang kotse ay maaaring makatiis ng hindi hihigit sa 70 kg, habang ang mga tagagawa mismo ay hindi inirerekomenda na lumampas sa marka ng parehong 50 kg - hindi lamang ang aerodynamics ay nilabag, kundi pati na rin ang paghawak ng kotse. Ang sentro ng grabidad ay nagbabago.

Iyon ay, mula sa isang pares ng mga bag ng patatas o semento, hindi mangyayari ang krimen. Ngunit saan ka nakakita ng lumang wardrobe ng Sobyet na tumitimbang lamang ng kalahating sentimo? Ang nawala na imperyo ay hindi nakatipid sa kahoy na panggatong, lahat ay ginawa nang mapagkakatiwalaan, sa loob ng maraming siglo. Sa pamamagitan ng paraan, ang pinakamaliit na 150 cm na cast-iron bathtub ay tumitimbang ng hindi bababa sa 80 kg. At ang mas karaniwang 170-sentimetro na "rookeries", 135 cm ang lapad - 95 kg na. Ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo. Ngunit sino ang pumipigil nito?

Bilis ng mode

Ang pangalawang punto na hindi nabanggit ay ang limitasyon ng bilis na may karga sa bubong. Ang pagkakaroon ng nakabangga sa mga traffic jam, ang kaluluwa ng isang residente ng tag-araw ay namumulaklak sa kalayaan ng isang suburban highway. Dalawang oras ng kahihiyan - at kami ay nasa dacha, kung saan ang mga kama at ang minamahal na malaglag ay "nagyeyelo". Ngunit mayroon ding isang ilog na may isda, isang paliguan na may mga walis at isang serye na tinatanaw tuwing karaniwang araw. Kaya nakakatawa, ngunit hindi gaanong kakila-kilabot na mga aksidente ang nangyayari.

Ang isang refrigerator na lumipad mula sa bubong ay maaaring magdulot ng mas maraming pagkamatay kaysa sa isang KamAZ na nawalan ng kontrol. Hindi mahalaga kung paano mo ito i-fasten, sa kung anong "magandang" mga lubid ang hindi mo niniting, at ang mga batas ng pisika ay hindi malinlang. Bilang karagdagan, mula sa isang pandaigdigang pagbabago sa sentro ng grabidad, ang kotse ay nawalan ng hindi lamang katatagan, kundi pati na rin ang pagkontrol. Kaya't ang "hussar maneuvers" ay wala na sa kanyang kapangyarihan. Gamit ang "luggage" maaari kang pumunta nang hindi hihigit sa 80 km / h, bumagal nang maayos at maayos na kunin ang bilis. Maging hindi kapani-paniwalang maingat sa mga pagtaas at pagbaba. Balang araw magkakaroon tayo ng "bansa" na mga kurso sa pagmamaneho, kung saan ituturo ng mga propesyonal ang lahat ng salimuot sa pagdadala ng mga gamit sa malalaking volume, ngunit sa ngayon, swerte at ang ating sariling talino lamang ang ating maaasahan.

Pag-aayos master

Ang mga mount mount ay kadalasang hindi nakatiis sa "responsibilidad na ipinagkatiwala sa kanila" at nagsisimulang yumuko. Kunin ang aking salita para dito, ito ang pinakamaliit na maaaring mangyari kung ikaw ay nag-overload. Kung magdusa ang basket na bakal, kalahati ang problema. Ngunit kung lumubog ang bubong, masama na ito, dahil ang pagpapalit ng pinakamalaking elemento ng katawan ay magiging napakamahal.

Ang isang hiwalay na talata ay karapat-dapat sa kaso na inilarawan sa maraming mga automotive forum: na na-load ang roof rack "hanggang sa paghinto", binuksan lamang ng masayang residente ng tag-araw ang pinto upang umupo sa upuan ng driver at pumunta sa isang pinakahihintay na paglalakbay. Nagkataon na ganoon din ang ginawa ng kanyang asawa. Nawala sa katawan ang kaunting tigas na idinagdag ng mga pinto, at agad na na-deform. Sumabog ang mga rack, at dalawa nang sabay-sabay. Sulit ba ito o posible bang ilabas ang bagahe nang dalawang beses?

epekto ng ingay

Ang lahat ng mga trunks ay maingay, na lumilikha ng isang hindi kasiya-siyang background para sa paglalakbay. Sa isang daang kilometro, ang problema ay hindi masyadong nakakainis, ngunit sa limang daan o isang libo maaari itong maging sanhi ng sakit ng ulo. Ito ay totoo lalo na sa ngayon ay naka-istilong plastic wardrobe trunks na umuungal tulad ng mga armored personnel carrier sa isang latian at patuloy na lumilikha ng "Winnie effect" sa mga underground na garage. Imposibleng ganap na maiwasan ang ingay - aerodynamics at lahat, ngunit maaari mong bawasan ito hangga't maaari.

Upang gawin ito, dapat mong piliin at i-fasten ang mga crossbar sa pagitan ng mga riles, at hindi sa itaas ng mga ito, kaya pinindot ang "umbok" sa bubong ng kotse. Ang ganitong mount ay mukhang mas eleganteng, at nagiging sanhi ng mas kaunting pananakit ng ulo. Narito ang isang hack.

Ang isang roof rack ay palaging isang karagdagang abala, ngunit kung minsan ito ay imposible lamang kung wala ito. Ang karamihan sa mga modernong kotse ay hindi maaaring magyabang ng pag-angkop sa kompartimento ng kargamento para sa mamimili ng Russia. Ang mga putot ay naging maliit, nakakita sila ng isang maliit na butas, at ang mga salon ay malayo na sa pagdadala ng mga mahahabang. Samakatuwid, kailangan mong bigyang-pansin ang mga karagdagang "hold". Ngunit kung hindi mo magagawa nang walang roof rack, dapat mong gamitin ito nang mahigpit alinsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Kung hindi, kailangan mong pagsisisihan ang iyong ginawa. Hindi pa ito nangyari noon, at narito na naman.