Bakit kumukulo ang antifreeze sa tangke ng pagpapalawak?
Maraming mga may-ari ng mga kotse, parehong Zhiguli VAZ at mga sasakyang gawa sa ibang bansa, ay nahaharap sa isang problema tulad ng bulubok ng antifreeze o iba pang coolant sa tangke ng pagpapalawak. Maraming mga tao ang maaaring isipin na ito ay isang menor de edad na problema na hindi dapat bigyang pansin, ngunit sa katunayan ito ay napakaseryoso at ang engine ay kailangang ayusin kapag lumitaw ang mga naturang palatandaan.
Ilang araw na ang nakalilipas mayroon akong karanasan sa pag-aayos ng isang domestic car na VAZ 2106 na may engine na 2103. Kailangan kong alisin ang silindro na ulo at hilahin ang dalawang gasket na na-install nang mas maaga sa pagitan ng ulo at bloke, at maglagay ng bago.
Ayon sa naunang may-ari, dalawang mga gasket ang na-install upang makatipid sa gasolina at sa halip na 92 punan ang 80 o ika-76. Ngunit sa paglaon ay lumipas, ang problema ay mas seryoso. Matapos ang isang bagong silindro ng ulo ng silindro ay na-install at lahat ng iba pang mga bahagi ay na-install sa kanilang lugar, umandar ang kotse, ngunit pagkatapos ng ilang minutong pagtatrabaho, ang pangatlong silindro ay tumigil sa paggana. Ang pamumula ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak ay nagsimula ring aktibong mahayag. Bukod dito, nagsimula itong pigain kahit mula sa ilalim ng takip ng radiator sa tagapuno ng leeg.
Ang tunay na dahilan ng malfunction
Hindi nagtagal upang isipin kung ano ang tunay na dahilan nito. Matapos i-unscrew ang spark plug mula sa hindi gumaganang silindro, malinaw na mayroon itong mga patak ng antifreeze sa mga electrodes. At ito ay nagsasabi lamang ng isang bagay - na ang coolant ay pumapasok sa makina at nagsisimulang pisilin ito. Nangyayari ito alinman kapag ang cylinder head gasket ay nasunog, o kapag ang makina ay sobrang init, kapag ang cylinder head ay inilipat (ito ay hindi matukoy ng mata).
Bilang isang resulta, ang antifreeze ay pumapasok sa parehong engine at ang ulo ng silindro mula sa presyon sa mga silindro nagsisimula itong mag-ipit sa lahat ng mga naa-access na lugar. Nagsisimula itong umalis sa pamamagitan ng gasket, mula sa labis na presyon nagsisimula itong pakuluan sa tangke ng pagpapalawak at sa radiator.
Kung napansin mo ang isang katulad na problema sa iyong sasakyan, lalo na kung ang seething ay naroroon sa isang malamig na makina kahit na mula sa radiator plug, maaari kang maghanda upang palitan ang gasket o kahit gilingin ang ulo ng silindro. Siyempre, kinakailangan upang tingnan ang totoong sanhi ng madepektong paggawa na on the spot.
