Bakit ang hatchback ang pinakamatalinong kotse na mabibili mo

Matagal nang naging lugar ang Europe kung saan naghahari ang sunroof na kasinglaki ng VW Golf.

May panahon na ang mga Australiano na bumibisita sa Europa ay tunay na nabigla at nag-aalala tungkol sa laki ng mga bagay. Hindi lang ang mga numero sa kanilang mga palatandaan ng speed limit, at hindi maging ang populasyon, ngunit ang maliit, malikot na katangian ng kanilang mga sasakyan.

Matagal nang naging lugar ang Europe kung saan naghahari ang hatch na kasing laki ng VW Golf, at kung saan tunay na itinuturing ng mga totoong full-size na tao ang Smart car bilang isang matalinong opsyon.

Maaaring ito ay isang senyales na tayo ay nagiging mas urban, o hindi bababa sa higit pang urban, ngunit ang Australia ay talagang sumunod, na may mga hatch na pinapalitan na ngayon ang mga Falcodere-sized na sedan bilang ang napiling segment.

Bakit ang hatchback ang pinakamatalinong kotse na mabibili mo Ang mga hatchback ay ginamit upang kumatawan sa pinakamahusay na maaaring gawin para sa pinakamababang halaga ng pera.

Tulad ng sasabihin sa iyo ng sinumang naninirahan sa lungsod, ang pamumuhay sa Sydney, Melbourne, Brisbane o kahit na ang medyo malaki at maluwang na Canberra ay nangangahulugan ng paggawa ng higit pa sa mas kaunti.

Marahil na higit na nakakukwento, tayong mga nasa sapat na gulang upang matandaan ang mga oras na walang puwang para sa $1 hanggang sentimo sa mga palatandaan ng istasyon ng serbisyo ay alam na ang ekonomiya ng gasolina ay nagiging isang tunay na bahagi ng ating ekonomiya sa tahanan.

Kaya naman napakahalaga ng mga hatchback sa ngayon. Ginawa para sa double, triple at quadruple loading, ang mga hatch ay mga urban workhorse, na handang magkasya hangga't kaya ng isang tao sa pinakamaliit na espasyong magagamit.

Ito ang pinakamadaling paraan upang makalibot - huminto at pumarada - sa mga lungsod, at ito ay hanggang sa may makaisip ng maaasahang paraan ng teleportasyon. Karamihan sa mga modernong hatchback ay maaari ding magmaneho ng malalayong distansya, na nagpapatibay sa kanilang posisyon bilang angkop na mga kalaban para sa isang lugar sa iyong garahe kung sakaling nagmamay-ari ka ng naturang kotse.

Ano ang kawili-wili sa mga hatches?

Ang mga hatchback ay ginamit upang kumatawan sa pinakamahusay na maaari mong makuha sa pinakamababang halaga ng pera (hangga't ang iyong pagmamataas ay kayang panindigan ng mga may-ari ng Commodore at Teritoryo). Ginagawa pa rin nila, at para sa halos walang katotohanan na maliit na halaga, sa kaso ng mga sasakyan tulad ng Suzuki Celerio.

Ang kabilang panig ng bagong gawang barya ay ang bagong wave ng handheld performance na sumabog mula noong simula ng bagong milenyo at hindi nagpapakita ng mga senyales ng pagbagal.

Sampung taon na ang nakalipas Alfa Romeo 184 GTA na may 147 hp.

Karamihan sa mga hatchback ay nagsisilbing madali at matipid na paraan para masulit ang kaunti.

Sa ngayon, ang mga kotseng tulad ng nakakagulat na Mercedes-Benz A45 ay may napakalaking kapangyarihan - 280kW - ay kayang upuan ng lima (kahit payat sila) at mapahiya ang sinuman sa bahaging ito ng isang rocket launcher sa medyo murang presyo.

Karamihan sa mga hatchback, gayunpaman, ay nagsisilbing isang madali at matipid na paraan upang masulit ang kaunti.

Ang mga maiikling overhang ay nagpapadali sa kanila na iparada, at ang mga matarik na dulo sa likuran ay nangangahulugan na ang likurang bahagi ng headroom at luggage space ay hindi masyadong nakompromiso ng mga istilong swoop.

Dahil ang interior ng mga hatchback ay malamang na mas maliit kaysa sa mga sedan, station wagon at SUV, ang mga tagagawa ay nagsusumikap upang mapakinabangan ang magagamit na espasyo. Ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop at humiga pasulong upang madagdagan ang espasyo ng bagahe para sa malalaking bagay, o ganap na i-slide palabas.

Ang mga hatch ay hindi kailangang maliit

Dahil sa kanilang medyo maliit na proporsyon, ang mga maliliit hanggang katamtamang mga hatch ay kayang hawakan ang mga kakaibang sitwasyon na ibinabato ng mga lungsod sa urban warrior, tulad ng mga masikip na eskinita, maliliit na espasyo sa paradahan, at masikip na mga liko. Magiging mas mura din ang mga ito sa pagpapatakbo at pagpapanatili dahil sa mas maliit at mas simpleng mga bahagi. Ihambing lamang ang halaga ng isang hanay ng mga bagong gulong para sa isang Suzuki Swift sa isang bagay tulad ng isang Toyota RAV4.

Ang mga hatch ay hindi rin dapat maliit. Ang ilang malalaking kotse, tulad ng kaliwang Tesla, pati na rin ang ilang angkop na Audis at kakaibang hitsura ng mga BMW, ay gumagamit ng mahaba, sloping hatchback upang madagdagan ang espasyo ng kargamento. Sa kaso ng Tesla at Audi, ang mga aesthetics ay hindi nagdurusa, ngunit kung tinitingnan mo ang 3 Series GT na may pananabik, oras na para sa isang bagong jacket na nakasakay sa likod. Sa kabilang banda, ang 4 Series Gran Coupe ay isa sa pinakamagagandang Beemer na sasakyan na kanilang ginagawa.

Ano ang mali sa abbreviation?

Mayroong ilang mga dahilan upang i-bypass ang mga hatch, at karamihan sa mga ito ay maaaring mapili o makaluma. Ang pinaka-nakakahimok na argumento ay malinaw na may kinalaman sa laki, lalo na sa isang mundo kung saan ang mga tao ay lumalaki.

Habang sinusulit ng mga sunroof ang kanilang espasyo, hinding-hindi ka nila binibigyan ng kadakilaan ng mga station wagon o SUV o mga taong nagdadala ng mga tao.

Bakit ang hatchback ang pinakamatalinong kotse na mabibili mo Karamihan sa mga hatchback ay nagsisilbing madali at matipid na paraan para masulit ang kaunti.

Kung ikaw at ang sa iyo ay hindi makakapasok sa mga sunroof tulad ng Golf, Focus, 3 at Corolla, may ilang mas malalaking mga na nagpapanggap bilang mga sedan tulad ng Skoda Octavia na nangangailangan ng ilang pansin.

Kung hindi ka makakaabala, oras na para sumakay sa van, ngunit dahil ikaw ay taong nakatira sa Australia, bibili ka na lang ng SUV.

Sa bukas na kalsada, ang mas maliit at mas murang mga sunroof ay maaaring magsimulang magpakita ng ilang mga depekto na hindi nakatakas sa radar sa mga urban na kapaligiran.

Ang mga mas maliit, mas mababang horsepower na makina ay ang pinaka-halatang kawalan, ngunit ang mga low-tech na solusyon tulad ng mga live na rear axle at rear drum brake ay karaniwan pa rin sa mas mababang dulo ng merkado.

Sa kabaligtaran, ang mga high-end na hatchback ay may posibilidad na magkaroon ng mas sporty na karakter na may katumbas na mas mahigpit na suspensyon. Maaari nitong gawing isang gawain ang long distance cruising, lalo na sa mahihirap na ibabaw.

Bakit ang hatchback ang pinakamatalinong kotse na mabibili mo Mas mura rin ang mga ito sa pagpapatakbo at pagpapanatili dahil sa mas maliit at mas simpleng mga bahagi.

Sa mga tuntunin ng dalisay na kasiyahan sa pagmamaneho, ang end-of-market na Golf GTI/RenaultSport Megane ay maraming maiaalok, habang ang rear-wheel drive enjoyment ay available lang sa BMW 1 Series, na may sariling mga isyu sa package (maliit na sasakyan at transmission. hindi naghahalo ang mga lagusan). ).

Para mapisa o hindi mapisa?

Ang mga hatchback ay mas umaangkop sa urban spirit kaysa sa iba, gaya ng matagal nang kilala ng mga Europeo: magkasya sila hangga't maaari, magkasya nang kumportable hangga't maaari sa pinakamaliit na espasyo.

Ang pinakaunang mga halimbawa ng lahi na ito, tulad ng Renault 4 at Volkswagen Golf, ay nilikha para sa layuning ito. Ang orihinal na Mini at Fiat 500, bagama't hindi napipisa, ay sumunod sa parehong mga prinsipyo. Ang mga modernong bersyon ng pareho ay nag-aalok na ngayon ng pagiging praktikal ng hatchback na may istilo.

Ang mga lungsod ay hindi nagiging mas masikip o lumiliit, habang malamang na napansin mo na ang mga parking space ay tila lumiliit, hindi tulad ng mga presyo ng gasolina, na nauuso lamang sa isang direksyon.

Ang mga sunroof ay may katuturan, kahit na maaari silang maging kapana-panabik tulad ng mga washing machine, ngunit hindi bababa sa ang mga modernong nag-aalok ng isang antas ng pagganap, pagiging praktikal, at pagpapalayaw na nagpapasinungaling sa kanilang mapagpakumbabang pinagmulan.