Bakit may vibration sa sasakyan sa bilis
nilalaman
Ang mga vibrations sa sasakyan habang nagmamaneho ay nagpapahiwatig kawalan ng timbang isa o higit pang mga node. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagyanig sa isang kotse habang nagmamaneho ay mga gulong, suspensyon o mga bahagi ng pagpipiloto, ngunit ang mga mas partikular na problema ay hindi ibinukod.
Sa artikulong ito, susuriin namin kung bakit nag-vibrate ang kotse sa 40, 60, 80 at 100 km / h kapag nagmamaneho, kapag bumibilis, pagpepreno at pag-corner, at sasabihin din namin sa iyo kung paano matukoy ang mga partikular na breakdown.
Mga sanhi ng panginginig ng katawan sa isang kotse
Karaniwang lumilitaw ang mga panginginig ng boses kapag nagmamaneho sa patag na kalsada dahil sa kritikal na pagkasuot ng mga bahagi, mga paglabag sa kanilang geometry, maluwag at pagod na mga fastener. Ang pinakakaraniwang mga sitwasyon at ang kanilang mga kaukulang breakdown ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.
| Ang sitwasyon | Ang mga madalas na dahilan | |
|---|---|---|
| nagvibrate ang kotse kapag bumibilis nang malakas |
| |
| nanginginig ang kotse kapag malakas ang preno |
| |
| ang kotse ay nag-vibrate sa bilis na 40-60 km / h |
| |
| Mga panginginig ng boses sa kotse sa bilis na 60-80 km / h | Lahat ng nasa itaas, plus:
| |
| nanginginig ang kotse sa bilis na higit sa 100 km/h | Lahat ng dalawang naunang punto, at gayundin: Paglabag sa aerodynamics ng kotse (nasira ang mga elemento ng katawan o naka-install ang mga hindi pamantayan). | |
| ang kotse ay umuuga sa bilis sa isang pagliko | Panginginig ng boses kapag pinipihit ang manibela, na sinamahan ng isang langutngot | CV joint wear. |
| Kasabay ng katok | Pagsuot ng mga elemento ng manibela (mga dulo ng baras ng gulong, steering rack) at ball bearings. | |
Ang kawalan ng timbang, na nagiging sanhi ng panginginig ng boses at mga kakaibang tunog, ay maaaring humantong sa pagtaas ng stress sa mga bahagi ng pagsasama. Halimbawa, kapag hindi balanse ang mga gulong nang mas mabilis nauubos ang mga gulong, pati na rin ang mga elemento ng suspensyon. Ang mga panginginig ng boses ay nakakaapekto rin sa kaligtasan sa pagmamaneho - ang driver ay napagod nang mas mabilis, ito ay mas mahirap para sa kanya panatilihin ang kotse sa kalsada.
Paano matukoy ang sanhi ng vibration ng kotse
Paano matukoy ang sanhi ng panginginig ng boses: video
Dahil ang karamihan sa mga malfunctions ay nagpapakita ng kanilang mga sarili sa isang malawak na hanay ng mga bilis, tanging ang isang masusing pagsusuri ng mga node, ang pagsusuot na nagiging sanhi ng mga panginginig ng boses, ay magbibigay-daan upang makilala ang isang tiyak na dahilan. Sa kasong ito, kailangan mong bigyang pansin ang mga karagdagang palatandaan - mga kakaibang tunog. Ang karagdagang mga tagubilin ay makakatulong sa iyo na mahanap ang sira node sa iyong sarili.
Bago hanapin kung ano ang nagiging sanhi ng panginginig ng boses sa kotse sa bilis, dapat mong tiyakin na wala ito sa isang nakatigil na kotse na tumatakbo ang makina at nagpainit sa temperatura ng pagpapatakbo. Kung lumilitaw ang vibration sa isang nakatigil na kotse, maaari mong ligtas ibukod ang mga bahagi ng suspension at braking system. Ang dahilan para sa pagyanig ng isang nakatayong kotse ay karaniwang ang ICE triple o makabuluhang pagkasira ng mga suporta nito, pati na rin ang mga elemento ng sistema ng tambutso.
Mga panginginig ng boses habang nagmamaneho sa 40–80 km/h
Karaniwan ang makina ay bahagyang nag-vibrate sa mababang bilis. Maaaring maramdaman ang mga panginginig ng boses sa manibela o sa katawan, tumitindi kapag nagpepreno, bumibilis, pinipihit ang manibela, o mga magaspang na kalsada.
Ang kakulangan ng pagpapadulas sa mga kasukasuan ng bola ay ipinakita sa pamamagitan ng paglangitngit at panginginig ng boses
Paglabag sa katatagan ng direksyon at binibigkas na panginginig ng boses ng manibela sa panahon ng paggalaw ng rectilinear - katangian sintomas ng kawalan ng timbang ng gulong. Upang magsimula, suriin ang presyur ng gulong, siguraduhin na ang mga bolts ng gulong / nuts ay mahigpit, walang nakikitang pinsala sa mga rim at gulong, nakadikit sa snow, dumi, mga bato sa tread. Kung ang mga vibrations ay lumitaw pagkatapos ng pana-panahong pagbabago ng mga gulong o pagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada, ito ay nagkakahalaga ng pagbabalanse ng mga gulong. Upang maiwasan ang pamamaraang ito kanais-nais na gumanap sa anumang panahon.
Ang panginginig ng boses ng manibela sa bilis na 40-80 km / h ay maaari ring magpahiwatig ng pagkasira sa mga dulo ng tie rod, steering rack joints. Ang breakdown na ito ay sinamahan din tunog ng katok kapag dumadaan sa mga bumps и paglalaro ng manibela. Ang pagkasira ng mga tip ay napansin sa pamamagitan ng pag-alog ng nakabitin na gulong - na may magagamit na bahagi, walang paglalaro. Ang presensya nito ay maaari ding maging tanda ng pagsusuot ng ball joint. Ngunit sa isang detalyadong pagsusuri, maaari mong makilala ang isang pagkasira mula sa isa pa.
Kapag ang mga tahimik na bloke ng mga lever sa harap ay pagod na, lumala ang kakayahang kontrolin, lumilitaw ang mga panginginig ng boses sa manibela, mga squeak kapag nagmamaneho sa mga bumps. Upang suriin, i-jack up ang kotse, siyasatin ang mga silent block para sa pag-crack ng rubber bushings, gamitin ang mount upang ilipat ang lever sa kahabaan ng axis ng naka-check na silent block. Kung madaling gumalaw ang pingga, dapat palitan ang silent block o ang buong pingga - depende sa disenyo.
Panginginig ng boses sa bilis na 70 km / h dahil sa cardan imbalance: video
Sa mga sasakyan na may all-wheel drive, ang pinagmulan ng vibration sa bilis na 40-80 km / h ay maaaring buhol na ito. Ang mga pangunahing dahilan para sa paglitaw ng mga panginginig ng boses: backlash / wear of the cross, support bearings, paglabag sa geometry ng mga tubo, hindi tamang pagpupulong ng cardan sa panahon ng pag-install sa kotse (imbalance). Upang suriin ang kotse para sa isang butas sa pagtingin, siyasatin ang pagpupulong ng karwahe para sa mga deformation, mga palatandaan ng kaagnasan. Hawakan ang flange gamit ang isang kamay, ang isa ay gamit ang cardan shaft at iikot ang mga bahagi sa iba't ibang direksyon. Kung walang backlashes at katok, gumagana ang crosspiece. Ang pagkabigo sa tindig ay nagpapahiwatig backlash at extraneous na tunog kapag pinihit ang cardan.
Ang sanhi ng panginginig ng boses ay maaari ding ang pagkabigo ng tindig ng gulong, kadalasang sinasamahan ng ugong na tumataas sa pagtaas ng bilis at panginginig ng boses ng manibela.
Sa mga sasakyang may awtomatikong transmisyon, ang vibration ay maaaring dahil sa isang bigong torque converter. Sa kasong ito, ang pagtaas ng panginginig ng boses ay magaganap sa panahon ng acceleration, sa bilis na 60 plus o minus 20 km bawat oras, at mararamdaman nang mas malakas sa panahon ng paglipat ng gear, pati na rin kapag nagmamaneho ng pataas at iba pang makabuluhang pagkarga.
Ang maliit na panginginig ng boses sa katawan ng kotse sa mababang bilis ay maaaring sanhi ng hindi mapagkakatiwalaang pangkabit o paglabag sa integridad ng tambutso. Upang suriin ito, ipasok ang kotse sa isang butas ng inspeksyon, suriin ang tambutso para sa mekanikal na pinsala. Suriin ang mga clamp at fastener. Kadalasan, ang mga damper ay napuputol, sa tulong ng kung saan ang sistema ng tambutso ay nakakabit sa katawan.
Mga vibrations sa mataas na bilis (mahigit sa 100 km/h)
Ang pagpapakita ng mga panginginig ng boses lamang sa bilis na 100 km / h o higit pa ay madalas na nagpapahiwatig ng isang paglabag sa aerodynamics ng kotse. Ang dahilan para dito ay maaaring naka-install na trunks, deflectors, non-standard bumpers, spoiler at iba pang elemento ng body kit. din sa mataas na bilis, ang isang bahagyang kawalan ng timbang ng mga gulong ay nagiging kapansin-pansin dahil sa mga bingkong disc o sirang gulong. Samakatuwid, una sa lahat, kailangan mong suriin ang balanse at kondisyon ng pagtapak.
Mga panginginig ng boses kapag bumibilis at umiikot
Mga sanhi ng vibration sa panahon ng acceleration: video
Karamihan sa mga problemang nagdudulot ng vibration sa panahon ng acceleration progress at nagiging mas kapansin-pansin. Samakatuwid, mga diagnostic Anuman ito, dapat kang magsimula sa mga nakaraang operasyon. Kung ang mga sintomas ay lilitaw lamang kapag pinabilis o pinihit ang manibela, bigyang-pansin ang mga sumusunod na punto.
Ang mga panginginig ng boses kapag tumataas ang bilis kapag tumataas ang bilis at kapag pinipihit ang mga gulong, na sinamahan ng wala o mahinang pag-alog sa panahon ng paggalaw ng rectilinear, ay isang katangiang tanda ng pagsusuot ng magkasanib na CV. Ang crunch at creaking sa mga sulok ay nagpapahiwatig ng kabiguan ng panlabas. Ang panloob na tripod ay may natatanging langutngot at langitngit kapag bumibilis at nagmamaneho sa mataas na bilis sa mga magaspang na kalsada.
Kapag tumataas ang bilis, ang makina ay nag-vibrate kahit na ang engine bearings at gearbox ay pagod. Ang mga bahagyang panginginig ng boses ay maaaring maramdaman kahit na ang sasakyan ay nakatigil, ngunit mas kapansin-pansin ang mga ito kapag bumibilis. dahil sa tumaas na kawalan ng timbang. Para sa isang detalyadong pagsusuri ng mga suporta, kailangan mong ayusin ang panloob na combustion engine na may jack o prop at, nang maalis ito mula sa mga unan, siyasatin ang huli. Ang mga pagtitipon ay itinuturing na isinusuot kung mayroon silang mga bakas ng delamination ng goma mula sa metal na bahagi ng suporta, delamination ng layer ng goma, mga bitak.
Ang isang espesyal na kaso ay panginginig ng boses kapag naglilipat ng mga gear. Karaniwang lumilitaw kapag ang engine cushions ay pagod na at niluluwag ang kanilang mga pangkabit. Kung ang mga suporta ay nasa pagkakasunud-sunod, malamang na mayroong isang depekto sa clutch at gearbox, na maaaring mapagkakatiwalaan na makilala lamang sa panahon ng disassembly.
Panginginig ng boses kapag nagpepreno
Ang pagkatalo at panginginig ng boses sa panahon ng pagpepreno, kung paano alisin: video
Ang mga panginginig ng boses ng kotse sa panahon ng pagpepreno ay kadalasang nararamdaman sa manibela at pedal ng preno. Ang pinaka-malamang na dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay pagpapapangit o hindi pantay na pagkasuot ng mga brake pad at disc, jamming ng mga cylinders o caliper guides.
Upang suriin ang kondisyon ng mekanismo ng preno, kailangan mong mag-hang out at alisin ang gulong, pagkatapos ay biswal na suriin ang mga gumaganang ibabaw at suriin ang natitirang kapal ng mga pad, disc at drum, piston mobility at ang kondisyon ng mga gabay. Kung maayos ang mekanismo ng preno, kailangan mong mag-diagnose haydroliko na sistema ng preno at pump ito.
