Malamig na kalan sa idle

Malamig na kalan sa idle Ang bilis ay maaaring para sa mga sumusunod na kadahilanan - isang mababang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak, ang pagbuo ng isang air lock sa sistema ng paglamig ng panloob na combustion engine at / o kalan, isang may sira na bomba ng tubig, isang barado na radiator, at ilang iba pa. . Sa karamihan ng mga kaso, ang isang mahilig sa kotse ay maaaring nakapag-iisa na mapupuksa ang problema kapag ang kalan ay umihip ng malamig sa idle. Upang gawin ito, kailangan mong suriin ang sistema ng paglamig, o sa halip ang pagpapatakbo ng ilan sa mga elemento nito.

Bakit malamig ang pag-blow ng kalan sa idle

Ang kakanyahan ng dahilan kung bakit ang isang malamig na kalan sa idle sa karamihan ng mga kaso ay bumababa sa mga problema sa panloob na combustion engine cooling system. Kaya, mayroong LIMANG pangunahing dahilan para sa sitwasyong ito at ilang hindi gaanong karaniwan:

• Hindi sapat na antas ng coolant sa system. Ito ang pinakakaraniwan at pinakamadaling opsyon upang ayusin. Sa ganoong sitwasyon, kahit na ang makabuluhang pinainit na coolant ay hindi sapat na makapagpainit ng panloob na pampainit. Mangyaring tandaan na ang isang mababang antas ng antifreeze sa panloob na combustion engine cooling system ay hindi lamang nagiging sanhi ng heater na umihip ng malamig na hangin sa idle, ngunit nakakapinsala din sa makina mismo, dahil ang overheating ay nangyayari, na humahantong sa pagbawas sa pangkalahatang buhay ng serbisyo nito. Ang problemang ito ay isang tagapagpahiwatig ng pagkabigo ng mga indibidwal na bahagi nito, o isang pagbabago sa kanilang geometry.
• Ang pagbuo ng mga air pockets. Ang hangin sa sistema ng paglamig ay maaaring lumitaw dahil sa depressurization ng mga indibidwal na tubo o ang kanilang mga punto ng koneksyon, hindi tamang pagpapalit ng coolant, pagkabigo ng balbula ng hangin, mga problema sa pagpapatakbo ng bomba, o pagkasira ng cylinder head gasket (silindro ulo). Ang mga kandado ng hangin ay humahadlang sa sirkulasyon ng antifreeze sa system, bilang isang resulta, ang kalan ay umiinit lamang kapag nagmamaneho, at sa idle, ang malamig na hangin ay humihip mula sa mga deflector.
• Maling pump ng tubig. Ang yunit na ito ay responsable para sa sirkulasyon ng likido sa pamamagitan ng system at kapag ang impeller ay hindi makagawa ng sapat na daloy, ang kalan ay humihip ng malamig na hangin sa idle, at kapag ang kotse ay gumagalaw maaari itong maging mas mainit.
• Dirty heater core. Ang heater core ay may posibilidad na barado sa paglipas ng panahon. Bilang resulta, ang pinainit na likido ay nagsisimulang dumaan nang hindi maganda sa mga selula nito. At ito, sa turn, ay hahantong sa katotohanan na ang tagahanga ng kalan ay halos hindi mainit, o kahit na ganap na malamig na hangin.
• Isara ang supply ng coolant. Kung ang kalan ay may balbula para sa pagbibigay ng likido sa radiator ng pampainit, maaaring nakalimutan lamang ng mahilig sa kotse na buksan ito, isinara din ito sa tag-araw, o na-jam ito sa isang kalahating bukas o ganap na sarado na estado. Ito ay totoo lalo na para sa mga domestic na kotse, lalo na ang mga medyo luma (halimbawa, VAZ "classic", Muscovites at iba pang mga kotse din ng disenyo ng Sobyet). Karaniwan, ang mga gripo ay kinakalawang lamang, lalo na kapag sa halip na factory antifreeze, ang isang mahilig sa kotse ay gumagamit ng ordinaryong tubig bilang isang coolant, lalo na "matigas", iyon ay, na naglalaman ng isang malaking halaga ng mga asing-gamot ng iba't ibang mga metal.
• Kabiguan ng termostat. Kapag dumikit ang thermostat rod sa bukas na estado, ito ang magiging dahilan kung bakit malamig ang kalan kapag walang ginagawa. Kung sa isang malamig na panloob na combustion engine ang coolant ay unang magpapalipat-lipat sa isang malaking bilog, pagkatapos ay makakapagpainit lamang ito pagkatapos ng mahabang panahon na gumagalaw ang kotse, o aabutin ng maraming oras upang magpainit kapag ang panloob na pagkasunog naka-idle ang makina.
• Mga problema sa pagpapatakbo ng sistema ng pagkontrol sa klima. Sa mga modernong kotse na nilagyan ng system na ito, minsan nangyayari ang mga malfunction ng software, na humahantong sa isang sitwasyon na ang kalan ay hindi umiinit sa idle. Ang mga problema ay maaaring maiugnay sa alinman sa maling configuration ng isang partikular na system, o isang software o hardware na pagkabigo ng climate control.

Mga pamamaraan sa pag-aalis ng breakdown

Ang mga pamamaraan para sa pag-aalis ng problema kung bakit ang kalan sa idle blows malamig na hangin ay depende sa mismong mga dahilan na na-rechecked sa pagkakasunud-sunod. Kaya, una sa lahat, kailangan mong suriin ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak. tandaan mo yan dapat itong gawin sa malamig na ICE (!!!), upang ang coolant ay medyo malamig din at ang mahilig sa kotse ay hindi nasunog.

Kung ito ay nasa ibaba ng gitna, pagkatapos ay magdagdag ng coolant. Sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang ang pagiging tugma ng mga antifreeze. Maipapayo na punan ang parehong tatak at klase na nasa sistema ng paglamig. Kung ang antifreeze ay hindi nabago sa loob ng mahabang panahon at / o nasa mahinang kondisyon, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ito ng bago.

Kung ang mga air pocket ay nabuo sa sistema ng paglamig, dapat itong alisin. Mayroong tatlong pangunahing pamamaraan para sa pag-alis ng hangin mula sa linya ng paglamig. Ang lahat ng mga ito ay kumulo sa katotohanan na upang hayaan ang makina na tumakbo sa isang depressurized system, upang ang hangin sa proseso ng nagpapalipat-lipat na antifreeze ay nakapag-iisa na umalis sa system. maaari mong isagawa ang pamamaraan para sa pag-alis ng hangin mula sa sistema ng paglamig sa iyong sarili sa garahe at maging sa field.

Kapag ang tseke ay nagpakita ng pagkasira ng bomba, kailangan itong baguhin nang naaayon. Ngunit upang matukoy ang problema, kakailanganin mong lansagin ang bomba ng tubig. Kadalasan ang sanhi ng pagkasira ay nakasalalay sa pagsusuot ng impeller, tindig, depressurization ng mga seal. Tulad ng para sa tindig at mga seal ng goma, sa ilang mga kaso ay pinalitan sila ng mga bagong elemento.

Kung ang dahilan ay nakasalalay sa kahirapan ng pagpasa ng likido sa pamamagitan ng radiator ng kalan, maaari mong subukang banlawan ito. Kasabay nito, posible na makita kung nabasag nito ang katawan, at naaayon, kung ang antifreeze ay dumadaloy dito at kung ang hangin ay sinipsip. Karaniwan, ang pag-flush ay may positibong epekto sa kahusayan ng kalan, kabilang ang idle speed ng internal combustion engine, pati na rin kapag ang kotse ay nagmamaneho sa highway o sa urban driving cycle sa mataas na bilis.

Kung ang kalan ng makina ay may balbula para sa pagbibigay ng likido sa radiator, pagkatapos ay huwag kalimutang suriin ang operasyon nito. Kaya, halimbawa, sa mga VAZ (parehong bago at luma), ito ay isa sa mga mahinang punto ng panloob na sistema ng pag-init.

Kapag ang kalan ay hindi uminit nang mabuti lamang kapag nagsisimula sa isang malamig na makina at sa parehong oras ang panloob na combustion engine mismo ay hindi nakakakuha ng operating temperatura sa loob ng mahabang panahon, kung gayon ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pagpapatakbo ng termostat. Kaya, sa mga unang ilang minuto, hanggang sa maabot ng coolant ang operating temperatura na mga + 80 ° С ... + 90 ° С, ang pipe ng sangay na angkop para sa tuktok ng pangunahing radiator ay magiging malamig at medyo malambot. Ang balbula ng thermostat ay dapat bumukas lamang kapag ang antifreeze ay sapat na mainit. Kung iba ang sa iyo, kailangang palitan ang thermostat. Sa mga bihirang kaso, maaari mong subukang ayusin ito, ngunit mas mahusay na maglagay ng bago.

Gumagana ang sistema ng pagkontrol sa klima ng kotse batay sa sarili nitong hiwalay na software at hardware. Samakatuwid, ang pagsuri sa operasyon nito ay depende sa partikular na tatak ng kotse at ang uri ng system mismo. Karaniwang inilalarawan ang algorithm ng pag-verify sa manual ng kotse. Kung magagamit ang naturang impormasyon, maaari mo itong suriin sa iyong sarili. Kung hindi, mas mahusay na humingi ng tulong mula sa isang serbisyo ng kotse, mas mabuti ang isa na dalubhasa sa pagtatrabaho sa isang partikular na tatak ng kotse na sinusuri.

Pagbubuhos

Kung ang kalan ay uminit lamang kapag nagmamaneho, una sa lahat, kailangan mong suriin ang antas ng antifreeze sa sistema ng paglamig, pati na rin ang kondisyon nito. susunod na kailangan mong suriin ang pump, termostat, radiator, stove tap, ang pagkakaroon ng mga air jam sa system.

Kung, kapag ang makina ay nagpapainit sa idle, ang kalan ay umihip ng malamig nang masyadong mahaba, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagkakabukod ng radiator grill na may improvised o espesyal na paraan. Magkagayunman, tandaan na ang isang mahinang gumaganang kalan. Magpatuloy man ito, ito ay nagpapahiwatig ng mga problema sa panloob na combustion engine cooling system, at ang pagpapatakbo ng kotse na may ganitong mga problema ay puno ng magastos na pag-aayos sa hinaharap, kaya ang pag-aayos ay dapat na natupad sa lalong madaling panahon.