Bakit ang makina ay maaaring biglang "magkagulo" pagkatapos ng ulan, at kung ano ang gagawin tungkol dito

Ang isang linggo ng malakas na pag-ulan sa Moscow ay nakakaapekto hindi lamang sa antas ng ilog ng parehong pangalan: maraming mga may-ari ng kotse ang napansin ang mga problema sa mga makina ng kanilang mga sasakyan. Ang portal ng AvtoVzglyad ay magsasabi tungkol sa mga posibleng sanhi ng panginginig, pagtalon sa bilis, pagtaas ng pagkonsumo at iba pang mga sanhi ng hindi malusog na pag-uugali na nauugnay sa labis na kahalumigmigan.

Ang pinakahihintay na tag-araw ay nakilala ang mga naninirahan sa gitnang rehiyon na may mga pag-ulan at malalim na puddles. Bumuhos ito kaya, sabi nila, kahit ang country estate ni Prime Minister Mishustin ay binaha. At kung ano ang kailangang tiisin ng pribadong pag-aari ng mga ordinaryong mamamayan - at nakakatakot isipin. Hindi lamang real estate ang nagdusa mula sa panahon: ang transportasyon ay nagdusa ng hindi bababa sa.

Ang kahalumigmigan sa pangkalahatan ay ang pinaka-mapanganib na kaaway ng motor, ngunit ang problema ng 2020 ay hindi gaanong sa martilyo ng tubig - ang gayong puddle sa lungsod ay hindi pa matatagpuan - ngunit sa porsyento ng hangin / tubig, na umabot sa antas. ng isang aquarium sa kabisera sa nakalipas na linggo. Malinaw na sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang mga proseso ng oksihenasyon at pagkabulok ay mas mabilis. Gayunpaman, ang pali ng power unit mula sa malakas na pag-ulan ay hindi palaging namamalagi sa kalawang, at ang ilang mga sintomas na naisalokal sa isang maagang antas ay ginagawang posible upang malutas ang lahat ng may "maliit na dugo".

Ang unang hakbang ay upang i-disassemble ang pabahay ng air filter at maingat na suriin ang kondisyon ng elemento ng filter: kung ang canvas ay basa o kahit na mamasa-masa, kung gayon ang problema ay natagpuan. Ang isang wet filter ay nagpapasa ng hangin na mas masahol pa, samakatuwid ang makina ay tumatakbo sa sandalan na gasolina, inaabuso ang gasolina at sa pangkalahatan ay troit. Ang lohika ng karagdagang mga aksyon ay malinaw: ang pambalot mismo ay dapat na tuyo, i-vacuum mula sa alikabok, at ang filter ay dapat palitan o, sa pinakamasama, tuyo. Kung, pagkatapos ng lahat ng mga hakbang sa itaas, ang estado ng kalusugan ng panloob na combustion engine ay hindi bumuti, kailangan mong i-roll up ang iyong mga manggas.

Ang plug mula sa leeg ng tagapuno ng langis ay magsasabi sa iyo tungkol sa kondisyon ng langis: kung ang isang puting "creamy" na patong ay nabuo dito, kung gayon ang tubig ay nakapasok sa langis at dapat mong pabilisin ang pagpapalit. Sa kasamaang palad, ang mga makina ngayon ay hindi handa, tulad ng kanilang mga nauna, na tumakbo gamit ang gayong pampadulas. Kung walang nakitang emulsion, kung gayon ang diyablo ay nasa mga kandila at mga wire na may mataas na boltahe. Magsimula tayo sa huli.

Ang wire mula sa ignition coil hanggang sa spark plug ay hindi dapat gumuho sa iyong mga kamay, masira sa isang liko, o masira. Kailangan lang nitong magmukhang kamangha-manghang at kumikinang na may bago, dahil ang bilis at iba pang mga katangian ng pag-aapoy ng gasolina sa silindro ay direktang nakasalalay dito. Hindi mo kailangang pitong dangkal sa noo upang ganap na masuri ito. Anumang puwang - isang chip, punit, scratch - ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa kapalit. Sa mga kinakailangang kagamitan, mata lamang ang kakailanganin. Kung walang nakikitang tulad nito, maghintay hanggang gabi at hilingin sa isang kaibigan na paandarin ang kotse, pagkatapos buksan ang hood at tumutok sa harap na bahagi ng makina. Ang mga sirang wire na may mataas na boltahe ay "bumubuo" ng mga paputok na hindi mas malala kaysa sa Bagong Taon.

Ito rin ay nagkakahalaga ng maingat na pag-inspeksyon sa mga "cartridge" mismo para sa kalawang at iba pang pag-ulan - ang junction ng mga wire na may coil at kandila. Hindi sila dapat maging anumang kahina-hinala. Hindi nagustuhan ang isang bagay? Magbago agad!

Ang susunod na item ay ang likid mismo. Maaaring makapasok ang tubig sa mga microcrack na nabubuo sa device sa paglipas ng mga taon at lumikha ng maraming problema. Ang node ay gagana lamang nang hindi mahuhulaan: alinman sa perpektong, o sa pamamagitan ng isang tuod-deck. Sa sandaling ang kahalumigmigan sa hangin ay tumawid sa marka ng "ulan", ang ignition coil ay nagsisimulang magtapon ng mga spark at mope, na lumilikha ng lahat ng mga kondisyon para sa hindi pantay na operasyon ng panloob na combustion engine. Ang visual na inspeksyon at pagpapatuyo ay magbibigay-daan sa iyo na gumawa ng tamang desisyon.

Bago dalhin ang "bakal na kabayo" sa isang dalubhasang diagnostician, magsagawa ng paunang pagsusuri. Suriin para sa iyong sarili ang mga bahagi at asembliya, ang pagpapatakbo nito ay maaaring suriin nang walang karagdagang kagamitan. Pagkatapos ng lahat, ang pag-aayos sa sarili ay hindi lamang pag-save ng pera, ngunit din ng isang makabuluhang pag-save ng oras.