Bakit talagang lubhang mapanganib na maghugas ng mga radiator ng kotse

Patuloy kaming sinabihan na ang mga radiator ng kotse ay kailangang linisin ng dumi, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang mga problema sa makina o awtomatikong paghahatid. Ngunit hindi lahat ng paghuhugas ay pareho. Ang portal ng AvtoVzglyad ay nagsasabi tungkol sa kung anong uri ng mga pagkasira ang maaaring humantong sa mga pamamaraan ng tubig.

Maaaring mayroong ilang mga radiator sa isang kotse - isang awtomatikong paghahatid, isang charge air cooler, isang air conditioner condenser at, sa wakas, isang engine cooling radiator, na huling na-install. Iyon ay, ito ay tinatangay ng pinakamasama sa lahat ng paparating na daloy. Dahil sa kanya kaya nila inayos ang "moydodyr".

Gayunpaman, ang mga radiator ay dapat na malinis, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang mga problema. Ang unang bagay na dapat isaalang-alang ay ang presyon ng tubig. Kung ang jet ay napakalakas, pagkatapos ay ibaluktot nito ang mga cell ng ilang mga radiator nang sabay-sabay. At ito ay magiging mas mahirap na hipan ang mga ito. Bilang resulta, hindi sila lalamig nang mas mahusay. Sa kabaligtaran, ang paglipat ng init ay lalala, at hindi malayo sa sobrang pag-init.

At sa pinakamasamang kaso, sabihin, kung luma na ang radiator, tatagos lang ito ng jet. At pagkatapos ay ang isang mamahaling ekstrang bahagi ay kailangang baguhin o isang sealant ay dapat ibuhos sa sistema ng paglamig. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang pagtagas ay malaki, kung gayon ang sealant ay hindi makakatulong.

Isa pang nuance. Kung ang kotse ay walang air conditioning, kung gayon ang cooling radiator nito, bilang panuntunan, ay maaaring hugasan nang hindi inaalis ito sa kotse. Ito ay maginhawa, ngunit magkaroon ng kamalayan na kapag naglalaba, ang dumi ay makakakuha sa mga bahagi ng makina tulad ng drive belt, alternator, mga wire na may mataas na boltahe at mga spark plug. Ito ay madaling punan ng tubig at ang cooling fan motor. Samakatuwid, hindi mo kailangang direktang idirekta ang isang stream mula sa isang hose sa hardin.

At upang ang dumi ay hindi makapasok sa kompartimento ng makina, mainam na maglagay ng isang plastic film screen sa likod ng radiator. Haharangan nito ang daanan ng tubig at dumi papunta sa motor.

Sa pamamagitan ng paraan, ang radiator ng engine ay barado ng dumi hindi lamang mula sa labas, kundi pati na rin mula sa loob. Nag-iipon ito ng mga particle ng kalawang at sukat, pati na rin ang mga produkto ng oksihenasyon ng mga bahagi ng aluminyo. Kung hindi ito susundin, maaaring mag-overheat ang motor, lalo na sa init ng tag-init. Samakatuwid, sundin ang tiyempo ng pagpapalit ng antifreeze at working fluid sa gearbox. Kung ang mileage ng kotse ay lumalapit sa 60 km, hindi ito makagambala sa pag-update ng mga ito sa isang ipinag-uutos na pag-flush ng system.

Ang mga gawaing ito, bilang panuntunan, ay isinasagawa nang sabay-sabay sa panlabas na paglilinis ng mga bahagi, kung saan hindi magagawa ng isang tao nang hindi inaalis ang mga radiator. Dito dapat isaalang-alang na upang alisin ang coked na dumi ay hindi kinakailangang gumamit ng malupit na mga kemikal, kung hindi man ito ay kakain sa pamamagitan ng mga aluminum tubes ng mga radiator at manipis na mga plato na nag-aalis ng init. Ang mga masyadong matigas na brush ay hindi dapat gamitin, na yumuko sa mga palikpik ng radiator. Mas mainam na kumuha ng regular na shampoo ng kotse at isang brush ng katamtamang tigas.

Ang paksa ng isang hiwalay na pag-uusap ay ang heat exchanger ng engine turbocharging system, o, bilang madalas itong tinatawag, ang intercooler. Ang ganitong uri ng radiator, dahil sa mga tampok ng disenyo ng system mismo, ay madalas na inilalagay nang pahalang sa kompartimento ng engine. Malinaw na sa ganoong posisyon, ang mga selula nito ay nakakapit sa kanilang sarili nang higit pa kaysa sa anumang dumi na nakukuha sa ilalim ng talukbong.

Ito ay lalo na kapansin-pansin sa tag-araw, kapag ang poplar fluff ay lumilipad doon, na naghihimok ng pagkagambala sa normal na operasyon ng intercooler. Ang pababa na hinaluan ng mamantika na putik ay lumilikha ng sarili nitong pampatibay na timpla. Mahigpit nitong binabara ang mga panlabas na channel ng mga selula ng radiator, na agad na nakapipinsala sa pag-aalis ng init. Bilang resulta, ang lakas ng engine ay kapansin-pansing bumababa. Upang ayusin ang problema, kailangan mong bumaling sa mga masters, na lumilipad ng isang magandang sentimos.

Gayunpaman, mayroong isang alternatibo, at napaka murang opsyon para sa paglilinis ng mga radiator, na iminungkahi ng kumpanya ng Aleman na Liqui Moly. Binuo niya ang orihinal na Kuhler Aussenreiniger aerosol formulation para dito. Ang gamot ay may mataas na kakayahang tumagos, na nagpapahintulot sa iyo na epektibong magtrabaho sa madulas na dumi. Pagkatapos ng ilang minuto ng paggamot, ito ay nag-exfoliate mula sa mga panlabas na ibabaw ng radiator honeycombs at pagkatapos ay madaling maalis kahit na sa ilalim ng mahinang presyon ng tubig. Ang tool, sa pamamagitan ng paraan, ay angkop para sa paglilinis ng mga intercooler at iba pang mga uri ng mga radiator ng kotse.