Bakit hindi lahat ng mga kotse ay maaaring nilagyan ng proteksyon ng makina ng bakal
Ang pag-install ng maaasahang proteksyon sa compartment ng engine ay isang kapaki-pakinabang na bagay, at para sa ganap na lahat ng mga kotse, mula sa maliliit na kotse hanggang sa malalaking full-size na crossover. Gayunpaman, hindi mo dapat lapitan ang prosesong ito nang walang pananagutan. Ang mga kahihinatnan, ayon sa mga eksperto ng portal ng AvtoVzglyad, ay maaaring maging lubhang hindi kasiya-siya at kahit na nakamamatay para sa kotse.
Magsimula tayo sa mga pinakasimpleng problema na maaaring magkaroon ng may-ari kapag nag-i-install ng proteksyon sa crankcase. Mayroong maraming mga kotse sa merkado ng Russia na nabili na na may proteksyon na naka-install sa pabrika. Siya, bilang panuntunan, ay mabuti, bakal. May kakayahang makatiis ng malakas na epekto at maprotektahan ang mga pan ng engine at gearbox mula sa pinsala. Ang mga sikat na crossover na Renault Duster at Kaptur ay may magkatulad na "mga kalasag". Tingnan natin ang huling isa.
Ang mga Captur ay may katangiang problema. Sa paglipas ng panahon, ang mga mounting bolts ng proteksyon ng bakal na makina ay nakakabit. Kaya't kapag sinubukan mong tanggalin ang mga ito, madalas silang masira. Ito ay naging sakit ng ulo para sa maraming mga may-ari, kaya huwag kalimutang regular na mag-lubricate ang mga fastener upang hindi ka magdusa mamaya sa pag-alis ng "kalasag" at pag-install ng mga espesyal na rivet ng tornilyo.
Kapag pumipili ng proteksyon, hindi mo kailangang i-save at piliin ang unang makikita. Pagkatapos ng lahat, maaari itong lumabag sa rehimen ng temperatura sa ilalim ng hood ng kotse. Kaagad, siyempre, ang motor ay hindi mag-overheat, ngunit maglagay ka ng bakal na "kalasag" hindi para sa isang linggo, ngunit para sa mga taon ng pagpapatakbo ng makina. Halimbawa, sa maraming mga modelo ng Honda, hindi inirerekomenda ng mga Hapon ang pag-install ng proteksyon sa lahat. At sa isang bilang ng mga modelo, kung mayroon lamang itong mga butas sa bentilasyon.
Ito ay pinaniniwalaan na ang bakal na sheet ay nagdaragdag ng "dagdag" 2-3 degrees sa temperatura ng rehimen sa ilalim ng hood. Ito ay hindi gaanong, at ang isang mabilis na overheating ng motor, lalo na sa taglamig, ay imposible. Samakatuwid, kailangan mong tingnan ang makina mismo. Kung ito ay atmospheric, halos hindi magkakaroon ng anumang mga problema. Ngunit kung ang isang mababang-volume na supercharged, kasama ang sistema ng paglamig nito ay barado ng dumi, kung gayon ang naka-load na yunit ay mahihirapan, lalo na sa tag-araw. Iyon ay kapag ang "dagdag" na 2-3 degrees ay magpapabilis sa pagkasira ng langis, kapwa sa makina at sa gearbox. Pagkatapos ng lahat, ang pampadulas ay gagana sa limitasyon ng mga katangian nito. Kaya ang mas madalas na pagpapalit ng mga consumable.
Sa wakas, mayroong maraming mga sasakyan na, dahil sa disenyo ng subframe, ay hindi maaaring malagyan ng proteksyon ng bakal. Samakatuwid, mas madaling mag-iwan ng manipis na plastic boot, na naka-mount sa mga takip at mag-ingat sa kalsada. Kung magpasya ka pa ring mag-install, maaari kang magkamali. Halimbawa, ayusin ang harap na bahagi ng proteksyon ng bakal sa likod ng plastic frame ng radiator. Sa hitsura, ito ay malakas, ngunit ang gayong desisyon ay maaaring magbanta sa mga seryosong pag-aayos. Pagkatapos ng lahat, na may malakas na epekto, ang bakal na sheet ay deformed at sinira ang marupok na plastik, sa parehong oras, na pinalabas ang lahat ng mga fastener na may "karne".
