Bakit, pagkatapos palitan ang langis sa awtomatikong pagpapadala, ang kahon ay maaaring magsimulang kumibot

Matapos palitan ang pampadulas sa gearbox, napansin ng ilang mga driver ang pagkasira sa operasyon nito - walang dating kinis ng paglipat, lumilitaw ang mga sipa. Nalaman ng portal ng AvtoVzglyad kung ano ang nagiging sanhi ng kakaibang kababalaghan.

Ang langis sa isang awtomatikong paghahatid, pati na rin sa makina at anumang iba pang bahagi ng isang kotse na nangangailangan ng pagpapadulas, ay may posibilidad na gawin. Nadudumihan lang. Ang dahilan nito ay frictional dust at soot, pagsusuot ng metal transmission elements, Teflon rings, gears at iba pang bagay. Oo, mayroong isang filter dito upang linisin ang langis, at maging ang mga magnet na kumukolekta ng mga bakal na chips. Ngunit ang napakaliit na mga labi ay nananatili pa rin sa langis at patuloy na umiikot sa sistema.

Bilang isang resulta, ang lahat ng ito ay humahantong sa isang pagkasira sa mga katangian ng lubricating, paglilinis at paglamig ng langis. Idagdag dito ang sobrang init, ugali ng driver, mga kondisyon ng operating. Kung ang lahat ng ito ay malayo sa perpekto, kung gayon walang magandang inaasahan para sa isang awtomatikong kahon na walang pagbabago ng langis. Maaari siyang magmaneho patungo sa kanyang naka-box na paraiso para sa parehong 30 at 000 km na pagtakbo. Sa madaling salita, kinakailangang baguhin ang langis, at dapat itong gawin depende sa intensity ng pagpapatakbo ng kotse.

Ngunit bakit, pagkatapos ng pagpapalit ng langis, napansin ng ilang mga driver ang pagkasira sa pagpapatakbo ng isang awtomatikong paghahatid?

Ang bagong langis ay may isang bilang ng mga additives, kung saan mayroong mga responsable para sa paghuhugas at paglilinis ng kahon. Ang network na iyon, kung pinunan mo ang sariwang grasa sa awtomatikong paghahatid, at kahit na sa isa kung saan ang langis ay bumubulusok mula sa pabrika, kung gayon, siyempre, magsisimula ito sa paglilinis. Ang mga deposito na naipon sa paglipas ng mga taon at kilometro ay nagsisimulang bumagsak at nalinis. At pagkatapos ay dumiretso sila sa katawan ng balbula, kung saan matatagpuan ang mga balbula, na agad na tumutugon dito sa pamamagitan ng wedging - ang dumi ay bumabara lamang sa isang puwang ng ilang microns sa channel. Bilang resulta, ang operasyon ng mga regulator ng presyon ay maaaring maabala.

Gayundin, ang dumi ay maaaring makabara sa protective mesh ng electric valve. At dito hindi ka dapat umasa ng anumang mabuti. Imposibleng hulaan kung paano bubuo ang sitwasyon pagkatapos ng pagbabago ng langis. Samakatuwid, marami ang nagrerekomenda na baguhin ang langis nang bahagya - pinatuyo sila ng kaunti, idinagdag ang parehong halaga ng bagong langis. Bilang isang resulta, ang kahon ay nalinis, ngunit hindi masyadong sukdulan kung babaguhin mo ang langis kaagad at ganap.

Ang isang kahon na may lumang langis, malapot mula sa dumi, ay maaari pa ring gumana dito, ngunit ang pagsusuot ng mga elemento nito ay mabilis na umuunlad - halimbawa, ang mga gaps ay tumataas. Kasabay nito, ang presyon sa loob ng system ay maaaring sapat pa rin - ang maruming langis ay medyo siksik, at pinupuno nito nang maayos ang mga sirang puwang. Ngunit kung magbuhos ka ng bagong langis sa awtomatikong paghahatid, magsisimula ang mga problema sa presyon. At, samakatuwid, makikita natin ang pagkabigo ng yunit upang gumana. Sa madaling salita, kung hindi mo pa binago ang langis sa "machine", pagkatapos bago gawin ito, bigyang pansin ang kondisyon, pagkakapare-pareho at kulay ng lumang langis. Kung nag-iiwan sila ng maraming nais, kung gayon sa pamamagitan ng pagpapalit ng pampadulas ay palalala mo lamang ang mga naipon na problema.

Ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo: kung nais mong ang awtomatikong paghahatid ay maglingkod sa iyo sa loob ng mahabang panahon, kung gayon, una, hindi mo dapat tuyain ang kahon - hindi mo kailangan ng matalim na pagsisimula, madulas, jam, buildup, overheating. Pangalawa, gawing panuntunan ang pagpapalit ng langis sa pana-panahon, tulad ng ginagawa mo sa langis sa makina. Ang isang pagitan ng 30-60 libong kilometro ay sapat na.