Bakit hindi umaabot ang seat belt at kung paano ito ayusin
nilalaman
Minsan ay pinaniniwalaan na ang mga unan ay nagbibigay ng pangunahing kaligtasan sa kotse, gayunpaman, hindi ito ang kaso. Nakakatulong ang mga airbag upang maiwasan ang mga pinsala, ngunit ang mga seat belt lamang ang makakapagligtas ng mga buhay. Ngunit kung walang sinuman sa kanilang tamang pag-iisip ang magpapasara sa mga unan, kung gayon hindi laging posible na pilitin silang gamitin nang tama ang mga sinturon.
Upang i-automate ang pag-igting, ang mga paikot-ikot (coil) at locking (inertial) na mga mekanismo ay ipinakilala sa disenyo. Bukod pa rito, naka-install ang mga emergency tensioning device na may mga squib.
Ano ang maaaring maging sanhi ng pagbara ng seat belt
Ang mga aparato na bumubuo sa mga coil ay lubos na maaasahan, ngunit ang anumang mga mekanismo ay nabigo sa paglipas ng panahon. Ito ay kadalasang dahil sa pagkasira ng mga bahagi at pagpasok ng mga kontaminant.
lock ng coil
Sa panahon ng pagpepreno, pati na rin ang isang matalim na roll ng katawan ng kotse, kapag ang isang aksidente o isang pagbagsak ng kotse ay posible, ang direksyon ng gravity vector ay nagbabago kaugnay sa katawan ng mekanismo ng sinturon. Ang katawan na ito mismo ay mahigpit na nakadikit sa haligi ng katawan; sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang vertical axis nito ay tumutugma sa parehong axis ng katawan at ang direksyon sa lupa.
Ang pagharang ay gumagana sa prinsipyo ng paglipat ng isang napakalaking bola, bilang isang resulta kung saan ang tali na nauugnay dito ay lumihis at hinaharangan ang mekanismo ng ratchet ng coil. Pagkatapos bumalik sa normal na posisyon, dapat i-unlock ang coil.
Ang pangalawang inertia na mekanismo ay isang sira-sira na pingga at isang gear na may panloob na ngipin sa axis ng coil. Kung ang bilis ng pag-unwinding ay lumampas sa isang mapanganib na threshold, pagkatapos ay ang pingga ay lumiliko, gumagalaw at nakikipag-ugnayan sa ngipin. Ang axis ay naayos na may kaugnayan sa katawan, at ang pag-ikot ay naharang. Hindi ito nangyayari kapag ang sinturon ay hinila nang maayos mula sa pabahay.
Ang isang coil spring ay may pananagutan sa pag-urong ng sinturon sa housing at paikot-ikot ito. Ito ay ganap na na-compress kapag ang sinturon ay nahugot at nakakarelaks kapag ito ay nasira. Ang lakas ng tagsibol na ito ay sapat upang pindutin ang sinturon laban sa pasahero na may kaunting density.
Pagsuot ng mga bahagi ng mekanismo
Ang sinturon ay ginagamit na may parehong regularidad ng kotse sa kabuuan, natural na ang mekanismo ay napapailalim sa pagsusuot. Kahit na gumagalaw, patuloy na ginagawa ng coil ang bahagyang paggana ng mga galaw ng isang tao.
Bilang resulta ng pagsusuot, ang mga mekanismo ng pagla-lock ay higit na nagdurusa, dahil sila ang pinaka kumplikadong bahagi ng disenyo.
Ang bola ay patuloy na gumagalaw dahil sa mga pagbabago sa terrain, acceleration, braking at cornering. Ang iba pang mga kaugnay na elemento ay patuloy na gumagana. Ang pampadulas ay may kakayahang mag-oxidize, matuyo at mag-degrade, na nagiging sanhi ng pag-agaw.
Mga nagniningas
Ang mga modernong sinturon ay nilagyan ng isang pretensioning system kung sakaling magkaroon ng aksidente. Sa utos ng electronic unit, na nagtala ng mga anomalyang acceleration ayon sa mga signal ng mga sensor nito, ang squib sa mekanismo ng pag-igting ay isinaaktibo.
Depende sa disenyo, alinman sa mga tumatakas na gas sa ilalim ng mataas na presyon ay nagsisimulang paikutin ang rotor ng gas engine, o ang isang set ng mga bolang metal ay gumagalaw, na nagiging sanhi ng pag-twist ng coil axis. Ang sinturon ay tumatagal ng mas malubay hangga't maaari at mahigpit na pinindot ang pasahero sa upuan.
Pagkatapos mag-trigger, ang mekanismo ay hindi maiiwasang ma-jam at ang sinturon ay hindi makakapag-unwind o makakapag-rewind. Ayon sa mga regulasyon sa kaligtasan, ang karagdagang paggamit nito ay hindi katanggap-tanggap, ang tela ay pinutol at pinalitan bilang isang pagpupulong kasama ang katawan at lahat ng mga mekanismo. Kahit na ito ay ayusin, hindi na nito maibibigay ang kinakailangang antas ng seguridad.
problema sa coil
Ang coil ay humihinto sa paggana nang normal sa ilang kadahilanan:
- pag-loosening ng materyal na tela mismo pagkatapos ng mahabang paggamit;
- pagpasok ng dumi sa mga node ng pag-ikot;
- kaagnasan at pagsusuot ng mga bahagi;
- pagpapahina ng coil spring pagkatapos na nasa isang baluktot na estado sa loob ng mahabang panahon kapag gumagamit ng lahat ng uri ng clothespins-clamp, na kung saan ay mahigpit na hindi inirerekomenda.
Ang tagsibol ay maaaring higpitan sa pamamagitan ng pagtaas ng preload nito. Ang gawaing ito ay mahirap at nangangailangan ng lubos na pangangalaga, dahil pagkatapos na alisin ang takip ng plastik, ang tagsibol ay agad na humiwalay at napakahirap na ibalik ito sa lugar nito, lalo na upang ayusin ito nang tama.
Paano mahahanap ang sanhi ng malfunction
Pagkatapos alisin ang katawan ng reel mula sa rack, dapat itong mahigpit na nakaposisyon nang patayo at subukang hilahin nang maayos ang sinturon palabas ng katawan. Kung walang pagkahilig, kung gayon ang sinturon ay dapat na madaling lumabas at bawiin kapag inilabas.
Kung ikiling mo ang kaso, ang bola ay gagalaw at ang coil ay haharang. Ang isang gumaganang mekanismo ay nagpapanumbalik ng trabaho nito pagkatapos bumalik sa isang patayong posisyon. Ang wedging ay nagpapahiwatig ng malfunction ng ball lock.
Kung ang sinturon ay nahugot ng sapat na mabilis, ang centrifugal lock na may sira-sira na pingga ay gagana, at ang likid ay mai-block din. Pagkatapos ng pagpapalabas, ang trabaho ay naibalik at walang dapat na makagambala sa makinis na paghila.
Ang trabaho sa pag-diagnose ng isang pyrotechnic tensioner ay magagamit lamang sa mga espesyalista dahil sa panganib ng mekanismo. Hindi na kailangang subukang i-ring ito gamit ang isang multimeter o i-disassemble ito.
Pag-aayos ng seat belt
Ang mga magagamit na paraan ng pag-aayos ay binubuo ng bahagyang disassembly ng mga mekanismo, paglilinis, paghuhugas, pagpapatuyo at pagpapadulas.
Tools
Hindi sa lahat ng kaso, ang mga pag-aayos ay posible gamit ang mga karaniwang tool. Minsan ang mga panloob na fastener ay naglalaman ng hindi karaniwang mga ulo ng tornilyo, mahirap bilhin ang naaangkop na mga susi.
Ngunit sa karamihan ng mga kaso kakailanganin mo:
- isang hanay ng mga susi para sa pag-alis ng mga kaso mula sa katawan;
- slotted at Phillips screwdrivers, posibleng may mga mapagpapalit na Torx bits;
- clip para sa pag-aayos ng nakaunat na sinturon;
- isang canister na may aerosol cleaner;
- multipurpose grease, mas mabuti na nakabatay sa silicone.
Ang pamamaraan ay lubos na nakadepende sa partikular na modelo ng kotse at tagagawa ng sinturon, ngunit may mga pangkalahatang punto.
Pagtuturo
- Tinatanggal ang mga sinturon sa katawan. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-unscrew ang ilang bolts mula sa body nuts na may socket o box wrenches.
- Sa isang manipis na distornilyador, ang mga trangka ay pinindot, ang mga tornilyo ay tinanggal at ang mga takip ng plastik ay tinanggal. Maliban kung kinakailangan, huwag hawakan ang takip, kung saan mayroong isang spiral spring.
- Ang katawan ng bola ay tinanggal, ang mga bahagi ay nililinis at siniyasat, kung ang mga ekstrang bahagi ay magagamit, ang mga pagod o sirang ay papalitan.
- Ang mekanismo ay hugasan ng isang mas malinis, ang dumi at lumang grasa ay tinanggal. Ang isang maliit na halaga ng sariwang grasa ay inilalapat sa mga friction zone. Wala kang magagawa, masyadong marami ang makakasagabal sa malayang paggalaw ng mga bahagi.
- Kung kinakailangan upang i-disassemble ang inertial na mekanismo at tagsibol, alisin ang takip pagkatapos tanggalin ang mga fastener nang may matinding pag-iingat. Ang mga levers ng mekanismo ay dapat na malayang gumagalaw, hindi pinapayagan ang jamming. Upang madagdagan ang pag-igting ng tagsibol, ang panloob na dulo nito ay tinanggal, ang spiral ay baluktot at naayos sa isang bagong posisyon.
- Ang mga bahagi ay dapat hugasan ng isang mas malinis at bahagyang lubricated.
Ang pinakamahusay na solusyon ay hindi upang subukang ayusin ang sinturon, lalo na kung ito ay nagsilbi nang mahabang panahon, ngunit upang palitan ito bilang isang pagpupulong ng isang bago.
Sa paglipas ng panahon, ang pagiging maaasahan ng trabaho ay bumababa, ang posibilidad ng isang matagumpay na pagkumpuni ay mababa din. Ang paghahanap ng mga bagong bahagi ay halos imposible, at ang mga ginamit na bahagi ay hindi mas mahusay kaysa sa mga magagamit na. Ang pagtitipid sa kaligtasan ay palaging hindi naaangkop, lalo na pagdating sa mga sinturon.
Ang kanilang materyal mismo ay mabilis na tumatanda at sa kaso ng panganib, ang lahat ng ito ay gagana nang abnormal, na hahantong sa mga pinsala. Walang mga unan ang makakatulong sa mga nabigong sinturon; sa kabaligtaran, maaari silang maging isang karagdagang panganib.
