Bakit nag-click ang starter, ngunit hindi paikutin ang engine

Kadalasan, ang pagsisimula ng isang kotse ay sinamahan ng binibigkas na mga malfunctions sa pagpapatakbo ng key na panimulang aparato - ang starter. Ang mga malfunctions ng operasyon nito ay maaaring magpakita ng kanilang sarili sa anyo ng mga katangian na pag-click sa sandaling ang starter circuit ay sarado gamit ang ignition key. Minsan, pagkatapos ng ilang paulit-ulit na pagtatangka, maaaring buhayin ang makina. Gayunpaman, pagkaraan ng ilang sandali, maaaring dumating ang isang sandali na ang kotse ay hindi magsisimula.

Upang maibukod ang posibilidad na ito at maibalik ang pagpapatakbo ng aparato, kinakailangan upang magsagawa ng isang bilang ng mga diagnostic na hakbang at alisin ang pagkasira. Tatalakayin ito sa iniharap na artikulo.

Paano nagsisimula ang makina sa isang starter

Ang starter ay isang DC electric motor. Salamat sa gear drive, na nagtutulak sa flywheel ng engine, binibigyan nito ang crankshaft ng metalikang kuwintas na kinakailangan upang simulan ang makina.

Paano nakikipag-ugnayan ang starter sa flywheel, sa gayon ay sinisimulan ang power plant?

Upang masagot ang tanong na ito, para sa mga nagsisimula, kinakailangan na pamilyar sa mga pangkalahatang tuntunin sa device ng engine start unit mismo.

Kaya, ang mga pangunahing elemento ng pagtatrabaho ng starter ay kinabibilangan ng:

• DC motor;
• relay ng retractor;
• overtaking clutch (bendix).

Ang DC motor ay pinapagana ng isang baterya. Ang boltahe ay inalis mula sa starter windings gamit ang carbon-graphite brush elements.

Ang solenoid relay ay isang mekanismo sa loob kung saan mayroong solenoid na may pares ng windings. Ang isa sa kanila ay hawak, ang pangalawa ay binawi. Ang isang baras ay naayos sa core ng electromagnet, ang kabilang dulo nito ay kumikilos sa overrunning clutch. Dalawang malakas na contact sa ilalim ng tubig ang naka-mount sa relay case.

Ang isang overrunning clutch o bendix ay matatagpuan sa anchor ng electric motor. Ang buhol na ito ay may utang na napakaliit na pangalan sa isang Amerikanong imbentor. Ang freewheel device ay idinisenyo sa paraang sa sandaling simulan ang makina, ang drive gear nito ay humihiwalay mula sa flywheel crown, na nananatiling buo.

Kung ang gear ay walang espesyal na clutch, hindi na ito magagamit pagkatapos ng maikling operasyon. Ang katotohanan ay, sa pagsisimula, ang overrunning clutch drive gear ay nagpapadala ng pag-ikot sa flywheel ng engine. Sa sandaling magsimula ang makina, ang bilis ng pag-ikot ng flywheel ay kapansin-pansing tumaas, at ang gear ay kailangang makaranas ng mabibigat na karga, ngunit pagkatapos ay ang freewheel ay papasok. Sa tulong nito, malayang umiikot ang bendix gear nang hindi nararanasan ang anumang pagkarga.

Ano ang mangyayari sa sandaling nag-freeze ang ignition key sa posisyong "Starter"? Ito ay nagiging sanhi ng kasalukuyang mula sa baterya upang mailapat sa ilalim ng tubig na kontak ng solenoid relay. Ang movable core ng solenoid, sa ilalim ng impluwensya ng isang magnetic field, overcoming ang paglaban ng tagsibol, ay nagsisimula upang ilipat.

Ito ay nagiging sanhi ng rod na nakakabit dito upang itulak ang overrunning clutch patungo sa flywheel crown. Kasabay nito, ang power contact ng retractor relay ay konektado sa positive contact ng electric motor. Sa sandaling magsara ang mga contact, magsisimula ang de-koryenteng motor.

Ang bendix gear ay naglilipat ng pag-ikot sa flywheel crown, at ang makina ay nagsimulang gumana. Matapos mailabas ang susi, humihinto ang kasalukuyang supply sa solenoid, babalik ang core sa lugar nito, na tinanggal ang overrunning clutch mula sa drive gear.

Bakit hindi pinaikot ng starter ang makina, kung saan titingnan

Sa matagal na paggamit ng starter, maaaring lumitaw ang mga problema sa pagsisimula nito. Nangyayari ito, at sa gayon, na hindi siya nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay, o "nagiging idle". Sa kasong ito, kinakailangan upang magsagawa ng isang serye ng mga diagnostic na hakbang na naglalayong makilala ang malfunction.

Kung sakaling ang armature ng electric motor ng device ay hindi umiikot, dapat mong tiyakin na:

• lock ng ignisyon;
• Baterya;
• mass wire;
• relay ng retractor.

Maipapayo na simulan ang mga diagnostic sa isang pares ng contact ng switch ng ignisyon. Minsan ang oxide film sa mga contact ay pumipigil sa pagpasa ng kasalukuyang sa starter solenoid relay. Upang ibukod ang dahilan na ito, sapat na upang tingnan ang mga pagbabasa ng ammeter sa sandaling nakabukas ang ignition key. Kung ang arrow ay lumihis patungo sa paglabas, kung gayon ang lahat ay maayos sa lock. Kung hindi, may dahilan para matiyak na gumagana ito.

Ang starter motor ay idinisenyo para sa mataas na kasalukuyang pagkonsumo. Bilang karagdagan, ang isang malaking halaga ng kasalukuyang ay ginugol sa pag-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Kaya, ang mga tampok ng pagpapatakbo ng starter ay nagpapataw ng ilang mga kinakailangan sa baterya. Dapat itong magbigay ng kinakailangang kasalukuyang halaga para sa mahusay na operasyon nito. Kung ang singil ng baterya ay hindi tumutugma sa halaga ng pagtatrabaho, ang pagsisimula ng makina ay mapupuno ng malalaking paghihirap.

Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng starter ay maaaring nauugnay sa isang kakulangan ng masa sa katawan at makina ng kotse. Ang ground wire ay dapat na mahigpit na naayos sa nalinis na ibabaw ng metal. Kailangan mo ring tiyakin na ang wire ay buo. Hindi ito dapat magkaroon ng nakikitang pinsala at foci ng sulphation sa mga attachment point.

Ang starter ay nag-click, ngunit hindi lumiliko - mga dahilan at pamamaraan para sa pagsuri. Pagpapalit ng starter solenoid

Dapat mo ring suriin ang pagpapatakbo ng solenoid relay. Ang pinaka-natatanging tanda ng malfunction nito ay ang katangian ng pag-click ng solenoid core sa sandali ng pagsasara ng mga contact ng ignition switch. Upang ayusin ito, kailangan mong alisin ang starter. Ngunit, huwag tumalon sa mga konklusyon. Para sa karamihan, ang malfunction ng "retractor" ay nauugnay sa pagkasunog ng contact group, ang tinatawag na "pyatakov". Samakatuwid, una sa lahat, kailangan mong baguhin ang mga contact.

Mahina na ang baterya

Ang masamang baterya ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng starter ng iyong sasakyan. Kadalasan, ito ay nagpapakita mismo sa panahon ng taglamig, kapag ang baterya ay nakakaranas ng pinakamalaking pagkarga.

Ang mga hakbang sa diagnostic sa kasong ito ay binabawasan sa:

• pagsuri sa density ng electrolyte ng baterya;
• sinusuri ang antas ng singil ng baterya.

Depende sa mga kondisyon ng operating, ang density ng electrolyte ng baterya ay dapat na ang tinukoy na halaga. Maaari mong suriin ang density gamit ang isang hydrometer.

Ang halaga ng konsentrasyon ng sulfuric acid para sa gitnang banda ay 1,28 g/cm³. Kung, pagkatapos na singilin ang baterya, ang density sa hindi bababa sa isang garapon ay naging mas mababa ng 0,1 g / cm³ kailangang ayusin o palitan ang baterya.

Bilang karagdagan, kinakailangan paminsan-minsan upang subaybayan ang antas ng electrolyte sa mga bangko. Ang pagkabigong sumunod sa kinakailangang ito ay maaaring humantong sa katotohanan na ang konsentrasyon ng electrolyte sa baterya ay magiging kapansin-pansing mas mataas. Ito ay hahantong sa katotohanan na ang baterya ay mabibigo lamang.

Upang suriin ang antas ng baterya, pindutin lamang ang busina ng kotse. Kung ang tunog ay hindi umupo, kung gayon ang lahat ay maayos dito. Ang tseke na ito ay maaaring i-back up gamit ang isang load fork. Dapat itong konektado sa mga terminal ng baterya, at pagkatapos ay ilapat ang pagkarga sa loob ng 5 - 6 na segundo. Kung ang "drawdown" ng boltahe ay hindi makabuluhan - hanggang sa 10,2 V, kung gayon walang dahilan para sa pag-aalala. Kung ito ay mas mababa sa tinukoy na halaga, kung gayon ang baterya ay itinuturing na may sira.

Malfunction sa isang electric chain ng pamamahala ng isang starter

Ang starter ay tumutukoy sa mga de-koryenteng kagamitan ng kotse. Mayroong madalas na mga kaso kapag ang mga pagkaantala sa operasyon nito ay direktang nauugnay sa pinsala sa control circuit ng device na ito.

Upang matukoy ang ganitong uri ng malfunction, dapat mong:

• siguraduhin na walang pinsala sa kawad ng kuryente;
• suriin ang pagganap ng pares ng contact;
• siguraduhing maganda ang fuse.

Upang matukoy ang mga problema na ipinakita, ipinapayong gumamit ng multimeter. Halimbawa, upang ma-audit ang buong starter electrical circuit, ipinapayong i-ring ang lahat ng connecting wires para sa isang break. Upang gawin ito, ang tester ay dapat itakda sa ohmmeter mode.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mga contact ng ignition switch at ang retractor relay. May mga pagkakataon na ang return spring, bilang resulta ng pagsusuot, ay hindi pinapayagan ang mga contact na hawakan nang maayos.

Kung masusubaybayan ang mga pag-click ng retractor relay, may posibilidad na masunog ang mga contact ng kuryente. Upang mapatunayan ito, sapat na upang isara ang positibong terminal ng "retractor" sa terminal ng stator winding ng electric motor ng device. Kung magsisimula ang starter, ang kasalanan ay ang mababang kapasidad ng pagdadala ng kasalukuyang pares ng contact.

Mga problema sa panimula

Ang mga problema sa starter ay maaaring sanhi ng parehong mekanikal na pinsala sa mga gumaganang elemento nito, at ng mga malfunctions sa mga de-koryenteng kagamitan nito.

Kasama sa mekanikal na pinsala ang:

• slippage ng freewheel;
• jamming ng freewheel drive lever;
• nadagdagan ang pagkasira ng armature bushings ng electric motor.

Ang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pagdulas ng overrunning clutch ay ipinahayag sa katotohanan na kapag ang susi ay nakabukas sa "starter" na posisyon, tanging ang de-koryenteng motor ng yunit ang magsisimula, at ang bendix ay tumangging makipag-ugnay sa korona ng flywheel.

Ang pag-aalis ng problemang ito ay hindi magagawa nang hindi inaalis ang aparato at binabago ang overrunning clutch. Madalas na nangyayari na sa proseso ng trabaho, ang mga bahagi nito ay kontaminado lamang. Samakatuwid, kung minsan upang maibalik ang pagganap nito, sapat na upang hugasan ito sa gasolina.

Ang overrunning clutch lever ay napapailalim din sa pagtaas ng mekanikal na pagkasira. Ang mga sintomas ng malfunction na ito ay magiging pareho: ang starter motor ay umiikot, at ang bendisk ay tumangging makisali sa flywheel ring. Ang pagkasuot ng stem ay maaaring mabayaran ng mga manggas sa pag-aayos. Ngunit, ito ay pinakamahusay na palitan ito. Makakatipid ito ng oras at nerbiyos para sa may-ari.

Ang starter armature ay umiikot sa loob ng copper-graphite bushings. Tulad ng iba pang mga consumable, ang mga bushings ay napuputol sa paglipas ng panahon. Ang hindi napapanahong pagpapalit ng mga naturang elemento ay maaaring humantong sa mga seryosong problema, hanggang sa pagpapalit ng starter.

Habang tumataas ang pagsusuot ng mga upuan ng anchor, tumataas ang posibilidad ng pakikipag-ugnay sa mga insulated na bahagi. Ito ay humahantong sa pagkasira at pagkasunog ng anchor winding. Ang unang palatandaan ng naturang malfunction ay ang pagtaas ng ingay kapag sinimulan ang starter.

Kasama sa mga starter electrical fault ang:

• interturn circuit;
• nadagdagan ang pagsusuot ng kolektor;
• magsuot / maluwag na mga brush;
• pagkasira ng mga wire sa winding.

Kung ang pagkakabukod ng mga elemento ng conductive ng starter ay nasira, ito ay ganap na nawawala ang pagganap nito. Ang turn-to-turn short circuit o pagkasira ng stator winding, bilang panuntunan, ay hindi kusang-loob. Ang ganitong mga pagkasira ay maaaring sanhi ng pagtaas ng produksyon ng mga starter working unit.

Ang yunit ng brush-collector ay nararapat na espesyal na pansin. Sa patuloy na operasyon, ang carbon-graphite sliding contact ay kapansin-pansing nawawala. Ang kanilang hindi napapanahong pagpapalit ay maaaring humantong sa pinsala sa mga plate ng kolektor. Upang biswal na malaman ang pagganap ng mga brush, sa karamihan ng mga kaso ito ay kinakailangan upang lansagin ang starter.

Hindi magiging kalabisan na sabihin na ang ilang mga manggagawa, na pinagkalooban ng "malaking katalinuhan", ay nagpapalit ng tradisyonal na mga graphite brush sa mga analogue ng tanso-grapayt, na binabanggit ang mataas na paglaban sa pagsusuot ng tanso. Ang mga kahihinatnan ng naturang pagbabago ay hindi magtatagal. Sa mas mababa sa isang linggo, ang kolektor ay mawawala ang function nito magpakailanman.

Pag-relay ng Solenoid

Ang lahat ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng solenoid relay ay maaaring nahahati sa apat na kategorya:

• pagpapatakbo wear ng nagtatrabaho elemento;
• pagkasunog ng mga elemento ng contact;
• mekanikal na pinsala sa mga indibidwal na node;
• paglabag sa integridad ng electromagnet winding.

Mga brush

Sa panahon ng pagpapatakbo ng device, ang starter brush-collector assembly ay nangangailangan ng mga sistematikong diagnostic at napapanahong pagpapanatili, na kinabibilangan ng mga sumusunod na aksyon:

• napapanahong pagpapalit ng mga brush;
• pagsuri sa collector assembly upang makita ang pagkasunog at kontaminasyon;
• pagbibigay ng kinakailangang puwersang pang-clamping ng mga elementong nangongolekta ng kasalukuyang.

Ang pagsuri sa pagganap ng mga brush ay ginagawa gamit ang isang simpleng automotive 12 V light bulb. Ang isang dulo ng bombilya ay dapat na pinindot laban sa may hawak ng brush, at ang kabilang dulo ay dapat na nakakabit sa lupa. Kung patay ang ilaw, maayos ang mga brush. Ang bombilya ay nagpapalabas ng liwanag - ang mga brush ay "naubos".

 Paikot-ikot

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang starter winding mismo ay bihirang mabigo. Ang mga problema dito ay kadalasang resulta ng mekanikal na pagsusuot ng mga indibidwal na bahagi.

Gayunpaman, upang matiyak ang integridad nito, sa kaganapan ng isang pagkasira sa kaso, sapat na upang suriin ito gamit ang isang ordinaryong ohmmeter. Ang isang dulo ng aparato ay inilapat sa paikot-ikot na terminal, at ang isa pa sa lupa. Ang arrow ay lumihis - ang integridad ng mga kable ay nasira. Ang arrow ay nakaugat sa lugar - walang dahilan para sa pag-aalala.

Ang mga starter malfunction, kung ibubukod namin ang mga depekto sa pabrika, ay kadalasang resulta ng hindi wastong operasyon o hindi tamang pagpapanatili nito. Ang napapanahong pagpapalit ng mga consumable, maingat na pag-uugali, at pagsunod sa mga pamantayan sa trabaho sa pabrika ay makabuluhang madaragdagan ang buhay ng serbisyo nito at i-save ang may-ari mula sa mga hindi kinakailangang gastos at nervous shocks.