Bakit kailangan mong magmaneho sa mataas na bilis

Maraming mga driver ang nauunawaan na ang mapagkukunan ng operasyon nito ay direktang nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho at pagsunod sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse. Ang isa sa mga pangunahing bahagi ay ang makina. Sa artikulong sasabihin namin sa iyo kung anong bilis ang dapat mapanatili depende sa sitwasyon sa kalsada.

Mataas na bilis ng makina: normal o hindi

Sa una, dapat tandaan na ang pagmamaneho sa masyadong mataas at masyadong mababang bilis ay puno ng ilang mga panganib. Ang paglampas sa marka ng 4500 rpm sa tachometer (ang figure ay naa-average at maaaring mag-iba depende sa motor) o ang paglipat ng arrow sa red zone ay maaaring humantong sa mga sumusunod na kahihinatnan:

1. Ang operasyon ng lubrication at cooling system ay nasa limitasyon nito. Bilang resulta, kahit na ang bahagyang barado na radiator o hindi kumpleto ang pagbubukas ng thermostat ay maaaring humantong sa sobrang init.
2. Pagbara sa mga channel ng pagpapadulas, at kasama ang paggamit ng masamang langis, nagreresulta ito sa "pagsamsam" ng mga liner. Na sa hinaharap ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng camshaft.

Kasabay nito, ang masyadong mababang bilis ay hindi rin nagdadala ng anumang mabuti. Kabilang sa mga karaniwang problema ng pangmatagalang pagmamaneho sa mode na ito ay:

1. Pagkagutom sa langis. Ang patuloy na pagmamaneho sa ibaba 2500 rpm ay nauugnay sa mahinang supply ng langis, na sinamahan ng pagtaas ng pagkarga sa mga crankshaft liners. Ang hindi sapat na pagpapadulas ng mga gasgas na bahagi ay humahantong sa sobrang pag-init at pag-jam ng mekanismo.
2. Ang hitsura ng soot sa combustion chamber, pagbara ng mga kandila at nozzle.
3. Ang pag-load sa camshaft, na humahantong sa hitsura ng isang katok sa mga pin ng piston.
4. Tumaas na panganib sa kalsada dahil sa imposibilidad ng mabilis na acceleration nang walang downshifting.

Ang engine operating mode ay itinuturing na pinakamainam sa hanay ng 2500-4500 rpm.

Mga positibong salik ng mataas na turnover

Kasabay nito, ang panaka-nakang pagmamaneho na tumatagal ng 10-15 km sa mataas na bilis (75-90% ng maximum na marka) ay nagbibigay-daan sa iyo na pahabain ang buhay ng motor. Kasama sa mga partikular na benepisyo ang:

1. Pag-alis ng patuloy na nabuong soot sa combustion chamber.
2. Pag-iwas sa pagdikit ng piston ring. Ang isang malaking halaga ng uling ay bumabara sa mga singsing, na sa huli ay hindi maaaring matupad ang kanilang pangunahing gawain - upang maiwasan ang pagpasok ng langis sa silid. Ang problema ay humahantong sa pagbawas sa compression, pagtaas ng pagkonsumo ng pampadulas at ang hitsura ng asul na usok mula sa tambutso.
3. Pagsingaw ng mga particle ng kahalumigmigan at gasolina na nakulong sa langis. Pinapayagan ka ng mataas na temperatura na alisin ang labis na mga bahagi mula sa pampadulas. Gayunpaman, kapag lumitaw ang isang emulsion, hindi ka dapat pumikit sa problema, ngunit agad na makipag-ugnayan sa serbisyo upang maghanap ng isang coolant leak.

Ito ay lalong mahalaga na hayaan ang makina na "bumahin" kapag patuloy na nagmamaneho sa mga kondisyon sa lunsod at sa malalayong distansya (5-7 km), na nakatayo sa mga jam ng trapiko.

Matapos basahin ang materyal, nagiging malinaw na kinakailangan na magmaneho sa mataas na bilis lamang nang pana-panahon. Pinapayagan ka nitong alisin ang mga deposito ng carbon sa silid ng pagkasunog at pigilan ang mga singsing ng piston na dumikit. Sa natitirang oras, dapat kang sumunod sa mga average na rate ng 2500-4500 rpm.