Bakit pumuputok ang pintura ng sasakyan?

Ang pintura ng katawan ay nagdadala hindi lamang isang pandekorasyon, kundi pati na rin isang utilitarian load: pinoprotektahan nito ang metal mula sa kaagnasan at iba pang pinsala. Samakatuwid, ang teknolohiya ng aplikasyon nito ay dapat na mahigpit na sinusunod. Kung hindi, maaaring lumitaw ang mga depekto sa kulay, sa partikular na mga bitak.

Ang mga bitak na lumilitaw sa pintura ng katawan ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

• na nagmumula sa panahon ng operasyon;
• sila ay lilitaw kaagad pagkatapos ng pagpipinta (tinatawag din silang buhok).

Pag-crack sa panahon ng operasyon

Ang acrylic na pintura ay karaniwang ginagamit upang takpan ang katawan ng kotse. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng lakas at tibay nito. Gayunpaman, ang gayong maaasahang pintura kung minsan ay bitak. Minsan ito ay dahil sa mga layunin na dahilan, halimbawa, mekanikal na pinsala sa katawan bilang resulta ng isang aksidente. Bilang karagdagan, ang mga depekto ay maaaring mangyari dahil sa paggamit ng mga hindi sertipikadong kemikal sa isang car wash. Minsan nabibitak ang pinturang acrylic kapag nalantad sa mga pagbabago sa temperatura o bilang resulta ng matagal na pagkakalantad sa direktang sikat ng araw sa makina. Ang mga reagents na ginagamit sa paggamot sa mga kalsada sa taglamig ay maaari ding magkaroon ng negatibong epekto sa pintura.

Mga pintura ng acrylic para sa pagpipinta ng kotse

Gayunpaman, ang pinturang acrylic na inilapat alinsunod sa mga kinakailangan ng teknolohiya ay kadalasang nakakaharap sa mga naturang problema. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga depekto ay nangyayari sa hindi magandang kalidad na pagpipinta. Bilang karagdagan, ang mga paglabag ay maaaring gawin kapwa sa pabrika at sa mga pribadong workshop.

mga bitak ng hairline

Ang pangalang ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng hugis at kapal nito: mukhang mahahabang buhok. Lumilitaw ang mga ito sa isang bagong ipininta na ibabaw at malinaw na makikita lamang pagkatapos matuyo ang pintura. Ang mga ito ay halos imposibleng makita kaagad (kaya kung bakit sila ay itinuturing na lubhang mahirap). Ang pagiging mikroskopiko sa isang maagang yugto, sa paglipas ng panahon maaari silang lumaki sa isang kahanga-hangang network.

Mga paglabag sa proseso ng paghahanda ng base

Ang mga pangunahing sanhi ng paglitaw ng malalaki at maliliit na bitak ay halos pareho. Ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay ang hindi wastong paghahanda sa ibabaw bago magpinta (halimbawa, kung ang lumang may sira na layer ng pintura ay hindi pa ganap na naalis).

Ang isa pang dahilan kung bakit nabibitak ang pintura pagkatapos ng pagpipinta ay maaaring hindi sapat na mga kwalipikasyon ng pintor. Sa partikular, ang mga depekto ay maaaring mangyari bilang isang resulta ng hindi pagsunod sa mga proporsyon kapag naghahanda ng dalawang bahagi na pintura, pati na rin ang paggamit ng hindi magandang kalidad na materyal.

Minsan ang problema ay nasa panimulang aklat o sa proseso ng aplikasyon. Mahalaga rin na mahigpit na obserbahan ang mga proporsyon ng mga bahagi at ang mga patakaran para sa pagtatrabaho sa materyal. Ang mga tagagawa ay karaniwang naglalagay ng mga detalyadong tagubilin sa produkto, na dapat na maingat na basahin. Kaya, halimbawa, ang acrylic na lupa sa mga garapon ay dapat na regular na inalog, dahil bilang isang resulta ng pag-aayos ng mga mabibigat na sangkap sa ilalim, ang mga katangian ng materyal ay nawala.

Ang acrylic na pintura ay kadalasang nabibitak sa mga lugar kung saan masyadong makapal ang paglalagay ng masilya. Ang mga espesyalista ay hindi palaging nakakatugon sa mga pamantayan ng kanilang aplikasyon. Halimbawa, ang malalaking dents ay minsan ay tinanggal hindi sa pagtuwid, ngunit sa masilya. Ang presyon na ginawa ng pagpapatayo ng mga coatings sa ibabaw ay kinakalkula sa metal. Ang Putty ay hindi lumalaban, lumiliit at masira. Ito ay humahantong sa pagbuo ng mga bitak pagkatapos ng pagpapatayo.

Kapag naghahanda ng multi-component na masilya, madalas ding gumagawa ng mga paglabag ang mga artist na may kaugnayan sa ratio ng mga proporsyon. Halimbawa, upang mapabilis ang proseso ng pagpapatayo, magdagdag ng masyadong maraming hardener. Kapag nag-aaplay ng masilya na may manipis na layer ng mga negatibong kahihinatnan ay karaniwang hindi nangyayari. Pero kung sobra na, kapag natuyo, nabibitak.

Iba pang posibleng dahilan

Bilang karagdagan sa hindi magandang paghahanda sa ibabaw, ang pag-crack ay maaaring sanhi ng:

• ang pintura ay inilapat masyadong makapal;
• pabilisin ang proseso ng pagpapatayo ng panimulang aklat (halimbawa, dahil sa sapilitang daloy ng hangin);
• paggamit ng maling solvent;
• hindi sapat na paghahalo ng mga coatings.

Paano maiwasan ang pag-crack

Upang maiwasan ang pag-crack ng acrylic na pintura, kinakailangan upang maayos na ihanda ang ibabaw para sa pagpipinta. Ang katawan ay dapat na malinis sa metal, at pagkatapos ay lubusan na degreased. Kapag nag-aalis ng mga dents, ang pagpapakinis ay dapat gamitin hangga't maaari upang ang masilya na layer ay kasing manipis hangga't maaari. Kapag inihahanda ang ibabaw, dapat bigyan ng sapat na pansin ang bawat may sira na lugar. Ang anumang mga depekto ay maaaring maging sanhi ng pag-crack ng pintura ilang oras pagkatapos ng pagpipinta.

Kinakailangan na mahigpit na sundin ang mga tagubilin ng mga tagagawa, maingat na pag-aralan ang komposisyon ng mga materyales na ginamit (acrylic paint, primer, masilya, barnisan). Upang sukatin ang mga proporsyon, inirerekumenda na gumamit ng isang pagsukat na lalagyan, na, bilang panuntunan, ay naka-attach sa pakete. Kung ang lahat ng mga kinakailangan ay natutugunan, sa kaganapan ng mga bitak na lumitaw sa pintura, ang may-ari ng kotse ay magagawang matukoy kung bakit lumitaw ang mga bitak at kung kanino maghain ng isang paghahabol.

Paano ayusin ang mga bitak

Ang pag-crack ng pintura ay isang malubhang problema. Kakailanganin ng maraming pagsisikap upang malutas ito. Kung ang kotse ay nasa ilalim ng warranty, kaagad pagkatapos na makita ang mga unang palatandaan ng mga bitak, inirerekomenda na makipag-ugnay sa dealer. Sa kawalan ng gayong pagkakataon, ang problema ay kailangang malutas sa sarili nitong (o sa iyong gastos). Hindi alintana kung bakit basag ang pintura, ang nasirang lugar ay kailangang buhangin. Upang gawin ito, gumamit ng isang gilingan o papel de liha na may unti-unting pagtaas sa laki ng butil (mula sa mga 100 hanggang 320 na mga yunit). Kinakailangan na alisin ang lahat ng nasira na mga layer (ito ay kanais-nais na alisin ang mga ito sa metal).

Pagkatapos ng pag-ukit, inilapat ang acrylic masilya at panimulang aklat. Ang LKP ay inilapat sa itaas (ito ay kanais-nais na ang pintura ay acrylic din). Depende sa lugar ng pinsala, ang paggamot ay napapailalim sa:

• hiwalay na zone;
• isang kumpletong elemento (halimbawa, isang hood o fender);
• buong katawan

Para sa mataas na kalidad na aplikasyon ng pintura, ang mga tamang kondisyon (temperatura, pag-iilaw, halumigmig, atbp.) ay dapat gawin sa silid. Iyon ang dahilan kung bakit mas gusto ng maraming may-ari ng kotse na magsagawa ng pagpipinta sa mga dalubhasang organisasyon. Gayunpaman, ang operasyong ito ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa. Ngunit sa parehong oras, ang lahat ng mga kinakailangan sa teknolohiya ay dapat na mahigpit na sundin.