Bakit ang air conditioner ng kotse ko ay umiihip ng mainit na hangin?
nilalaman
Ang air conditioner ng kotse ay bihirang mabigo nang biglaan, ngunit karaniwan itong nangyayari bago magsimula ang panahon ng tag-init. Minsan dahil sa kakulangan ng wastong pag-iwas, ngunit nangyayari rin ang mga pagkasira. Kakailanganin ang mga diagnostic, dahil maaaring maraming dahilan.
Kailan dumadaloy ang mainit na hangin mula sa air conditioner patungo sa sasakyan?
Bilang bahagi ng air cooling system, maraming potensyal na hindi mapagkakatiwalaang mga bahagi at bahagi:
- compressor na may electromagnetic clutch at idling bearing;
- condenser (radiator) sa isang bloke na may pangunahing radiator ng paglamig ng engine at mga tagahanga;
- filter-drier sa radiator;
- mataas at mababang mga linya ng presyon, kadalasang gawa sa manipis na pader na mga tubo ng aluminyo na may mga O-ring;
- nagpapalamig (freon), na kinabibilangan ng langis para sa pagpapadulas ng sistema mula sa loob;
- balbula-regulator;
- pangsingaw sa anyo ng radiator ng saloon;
- control system na may mga sensor at switch;
- isang complex ng mga air duct at damper na may mga control actuator.
Karaniwan, ang evaporator ay matatagpuan sa parehong air conditioning unit na may heater radiator, ang mga balbula ay bihirang naka-install sa daloy ng likido, kaya hindi nakakagulat na sa kaso ng mga pagkabigo, ang malamig na hangin ay maaaring magbago sa mainit. Ngunit sa tag-araw, ang anumang hangin ay lalamig kapag ang lahat ay maayos o mainit kapag may mga aberya.
Mababang nagpapalamig
Kapag nagre-refuel sa system, ang isang mahigpit na tinukoy na halaga ng freon at pampadulas ay ibinubuhos dito. Hindi na ito posible dahil sa panganib ng pinsala, mayroon ding hindi mapipigil na bahagi ng likido ng nagpapalamig sa system, at kung walang sapat na carrier, ang kahusayan sa paglipat ng init ay nabawasan nang husto.
Maaaring may ilang mga dahilan para sa kakulangan ng freon:
- mga error sa paglalagay ng gasolina sa system;
- ang sistema ay nagsilbi nang mahabang panahon nang walang refueling;
- naganap ang mga pagtagas dahil sa pagkawala ng higpit ng mga pipeline o seal.
Kung ang problema ay biglang lumitaw, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng isang pagtagas, kung unti-unti sa paglipas ng panahon, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa isang refueling.
Mahina ang paglamig ng condenser
Ang radiator ng air conditioner ay dinisenyo para sa paglamig sa pamamagitan ng natural na daloy o sapilitang sa pamamagitan ng isang fan. Bilang isang patakaran, ang fan ay lumiliko nang sabay-sabay sa air conditioner, dahil sa init at sa pagkakaroon ng isang mainit na pangunahing radiator sa malapit, ang daloy ng hangin ay hindi sapat sa anumang kaso.
Kapag ang fan ay nabigo, o ang ibabaw ng pampalapot na istraktura ng pulot-pukyutan ay masyadong marumi, kung gayon ang sapilitang paglamig ay hindi makakatulong.
Kabiguan ng compressor
Ang compressor ay napapailalim sa natural na pagkasira. Una sa lahat, ang electromagnetic friction clutch na nag-uugnay sa drive pulley sa compressor shaft ay naghihirap. Ang pagsusuot ng bahagi ng pumping ay hindi ginagamot sa pamamagitan ng pag-aayos, kinakailangan upang palitan ang yunit sa kabuuan.
Maaaring mapalitan ang pagkabit, magagamit ang mga ekstrang bahagi. Inirerekomenda ang pag-iwas sa pagpapalit ng tindig nito kapag lumilitaw ang kapansin-pansing ingay.
Sa mahabang buhay ng serbisyo, ang pulley ay napuputol din, na nagpapakita ng sarili sa pagdulas ng kahit isang bagong sinturon na may tamang pag-igting.
Pag-post
Para sa wastong paglipat ng mga yunit ng air conditioner, kinakailangan na magkaroon ng lahat ng mga boltahe ng supply, mga contact na may lupa, kakayahang magamit ng control unit, mga sensor at switch.
Ang mga kable ay nabubulok sa paglipas ng panahon, ang mga contact ay maaaring mawala sa anumang circuit. Ang tseke ay bumababa sa pagpapatuloy ng mga kable, ang kontrol ng pagkakaroon ng lahat ng kapangyarihan at mga boltahe ng kontrol. Ang pagkabit ay dapat na malinaw na konektado kapag ang air conditioner ay isinaaktibo.
Mga damper at regulator ng kalan
Kung gumagana nang normal ang freon compression at evaporation system, na tinutukoy ng pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga linya ng supply at return, kung gayon ang malfunction ay dapat hanapin sa air distribution system ng air conditioning unit.
Ang module ng klima sa cabin ay may malaking bilang ng mga plastic air duct at kinokontrol na mga damper. Dapat na ligtas na selyado ang mga ito at kumpiyansa na gumalaw sa ilalim ng kontrol ng mga mechanical rod, cable at electric servos.
Sa paglipas ng panahon, ang mga drive ay nabigo, ang mga rod ay maaaring bumagsak at madiskonekta sa lugar ng mga tip, at ang mga damper mismo ay nagiging deform at mawala ang kanilang mga seal.
Ang pamamahagi ng hangin ay nagsisimula sa mga abnormal na landas, na agad na napapansin ng pagbabago ng temperatura sa zone ng mga deflector ng outlet sa iba't ibang antas ng taas.
Paano mahahanap ang dahilan kung bakit umiihip ang air conditioner ng mainit na hangin
Una sa lahat, kinakailangang hatiin ang lugar ng paghahanap sa mga direksyon ng paglikha ng pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng condenser at evaporator at ng air flow control system.
Ang una ay kinabibilangan ng compressor, radiator, balbula at pipelines, ang pangalawa - air ducts at dampers. Ang electronics ay nagsisilbi sa parehong bahagi ng system.
Sinusuri ang mga piyus
Ang mga power circuit ng lahat ng kagamitan na nauugnay sa air conditioning ay maaaring protektahan ng isa o higit pang mga piyus.
Ang impormasyon tungkol dito at ang kanilang lokasyon ay makikita sa relay at fuse placement table na makukuha sa kasamang dokumentasyon ng sasakyan.
Maaaring tanggalin at suriin ang mga piyus gamit ang isang multimeter ohmmeter o isang indicator light lamang sa pamamagitan ng pagkonekta nito nang sunud-sunod sa parehong mga terminal ng socket na may fuse na nakapasok dito. Dapat palitan ang mga insert na na-oxidized o na-distort dahil sa sobrang pag-init.
Ang isang piyus ay maaaring mabigo nang mag-isa, ngunit mas madalas itong pumutok mula sa mga maikling circuit sa circuit na pinoprotektahan nito. Ang visual na kontrol ng mga kable at pagpapatuloy ng mga kahina-hinalang lugar ay makakatulong.
Mga diagnostic sa computer
Maaari mong basahin at suriin ang mga error sa pagkontrol ng air conditioning gamit ang isang scanner na konektado sa diagnostic connector ng sasakyan.
Matapos ituro ang isang tiyak na pagkakamali sa mga sensor, ang mga ito ay sinusuri nang paisa-isa kasama ang mga kable. Ang mga break, short circuit o output ng mga signal mula sa tinukoy na hanay ay posible. Ang pagkakaroon ng maling impormasyon, tatanggi ang control unit na i-on ang compressor.
Maghanap ng mga tagas ng freon
Maaari kang tumingin para sa mga tagas ng nagpapalamig na biswal, gamit ang pagkakaroon ng isang hindi nagpapatuyo na pampadulas sa komposisyon nito o gamit ang isang ultraviolet na flashlight.
Ang isang indicator substance ay idinagdag sa freon, na nagpapalit ng UV radiation sa nakikitang liwanag kapag ang mga highway ay iluminado, ang leakage zone ay malinaw na makikita. Maaaring kailanganin mong hugasan ang kompartimento ng makina, dahil sa matagal na pagtagas lahat ay magliliwanag.
Sinusuri ang condenser
Ang radiator ng air conditioner ay nabigo bilang resulta ng depressurization at pagtagas, o pagbara ng dumi sa kalsada. Kung may presyon sa system, ang freon ay hindi umalis, ang condenser ay pinainit nang pantay-pantay, kung gayon malamang na ito ay isang paglabag sa paglipat ng init dahil sa pagbara ng istraktura ng pulot-pukyutan.
Pinakamainam na alisin ang radiator, i-flush nang lubusan sa ilalim ng bahagyang presyon, at i-install gamit ang mga bagong seal, muling punan ang system. Ang filter drier ay pinapalitan ng bago.
Sinusuri ang drive ng compressor
Maaari mong suriin ang operasyon ng clutch sa pamamagitan ng direktang paglalapat ng boltahe sa connector ng windings nito. Dapat itong isara, ang kalo ay papasok sa maaasahang pakikipag-ugnayan sa rotor ng compressor. Ito ay mapapansin sa pamamagitan ng pagtaas ng resistensya sa pag-ikot kapag ang drive belt ay tinanggal.
Compressor Diagnostics
Kung pagkatapos suriin ang pagpapatakbo ng clutch may mga pagdududa tungkol sa pagganap ng air conditioner, kung gayon ang operasyon nito ay pinakamadaling suriin sa panahon ng refueling.
Ang kagamitan sa istasyon ng pagpuno na may mga control pressure gauge ay konektado sa mga linya, ang isa ay magsasaad ng presyon na nilikha ng compressor sa linya ng presyon.
O mas madali - pagkatapos ma-activate ang compressor, ang mga tubo sa labasan nito ay dapat na mabilis na magsimulang magpainit, ngunit ang pagganap nito ay maaaring tumpak na masuri lamang sa malawak na karanasan.
Fan check
Ang bentilador ay dapat i-on kapag ang air conditioner ay aktibo at patuloy na tumatakbo sa mababang bilis. Kung ang naturang function ay hindi ibinigay, maaari mong tiyakin na ang de-koryenteng motor at mga circuit ng kuryente nito ay nasa mabuting kondisyon sa pamamagitan ng pag-alis ng connector mula sa sensor ng temperatura ng engine.
Pagkatapos nito, malalaman ng control unit na ito ay lumampas sa limitasyon ng temperatura at i-on ang mga fan. Hiwalay, maaaring suriin ang motor sa pamamagitan ng pagbibigay ng kapangyarihan mula sa baterya patungo sa connector nito na may angkop na mga piraso ng wire.
Sinusuri ang mga damper ng sistema ng klima
Ang pag-access sa mga damper ay mahirap, kaya upang suriin ang mga ito kailangan mong i-disassemble ang harap ng cabin. Ang pamamaraan ay matrabaho at mapanganib dahil madaling masira ang mga plastic latches o paluwagin ang mga seal, pagkatapos nito ay lilitaw ang mga karagdagang ingay at langitngit.
Ang sistema ng air duct mismo ay minsan medyo kumplikado at nilagyan ng mga electric drive, ang mga diagnostic na kung saan ay mangangailangan ng isang control scanner na may mga programa ng serbisyo. Ang gawaing ito ay pinakamahusay na ipaubaya sa mga propesyonal na elektrisyan.
Pati na rin ang pag-aayos ng control unit, kung saan ang mga conductor ng naka-print na circuit board ay madalas na kinakaing unti-unti at ang mga solder joints ay pumutok. Ang master ay magagawang maghinang ng mga depekto at ibalik ang mga naka-print na track.
