Bakit bilog ang manibela sa kotse at hindi parisukat?
Sa mga unang kotse, ang manibela ay parang poker - parang magsasaka sa barkong naglalayag. Ngunit sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, napagtanto ng mga tao na ang gulong ay isang halos perpektong anyo ng pangunahing kontrol ng kotse. Ano ang dahilan ng katanyagan nito sa ngayon?
Upang matiyak na ang isang bilog ay ang pinakamahusay na anyo ng isang manibela ng sasakyan, sapat na alalahanin: ang karamihan sa mga mekanismo ng sistema ng pagpipiloto ay may gear ratio kung saan ang manibela ay kailangang paikutin nang higit sa 180º mula lock hanggang lock . Wala pang dahilan upang bawasan ang anggulong ito - sa kasong ito, ang mga gulong sa harap ng kotse ay magiging labis sa pinakamaliit na paglihis ng manibela mula sa zero na posisyon. Dahil dito, ang hindi sinasadyang paggalaw ng "manibela" sa mataas na bilis ay halos hindi maiiwasang humantong sa isang emergency. Para sa kadahilanang ito, ang mga mekanismo ng pagpipiloto ay idinisenyo sa isang paraan na upang i-on ang mga gulong ng makina mula sa zero na posisyon sa isang makabuluhang anggulo, kinakailangan na maharang ang manibela ng hindi bababa sa isang beses. At sa karamihan ng mga kaso, higit pa riyan.
Upang gawing simple ang mga pagharang, ang lahat ng mga punto ng pakikipag-ugnay ng mga kamay at ang kontrol ay dapat na nasa isang lugar na mahuhulaan para sa mga kasanayan sa motor ng tao. Ang tanging geometric na figure ng eroplano, ang lahat ng mga punto kung saan, kapag pinaikot sa paligid ng gitnang axis, ay nasa parehong linya - isang bilog. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga timon ay ginawang hugis-singsing upang ang isang tao, kahit na nakapikit ang kanyang mga mata, nang walang pag-iisip tungkol sa kanyang mga paggalaw, ay maaaring humarang sa timon, anuman ang kasalukuyang posisyon ng mga gulong. Iyon ay, ang isang bilog na manibela ay parehong kaginhawahan at ang pangangailangan para sa ligtas na pagmamaneho.
Hindi masasabi na ngayon ang lahat ng mga kotse ay may eksklusibong bilog na manibela. Minsan may mga modelo kung saan ang mga interior designer ay "pinutol" ang isang maliit na segment - ang pinakamababang bahagi ng "bilog", na matatagpuan malapit sa tiyan ng driver. Ginagawa ito, bilang panuntunan, para sa mga kadahilanang "hindi katulad ng iba", at para din sa higit na kaginhawahan para sa driver na bumaba. Ngunit tandaan na ito ay isang maliit na segment na inalis upang, ipinagbawal ng Diyos, ang pangkalahatang "pag-ikot" ng manibela ay hindi nabalisa.
Sa ganitong kahulugan, ang manibela na "wheel" ng isang karera ng kotse, halimbawa mula sa serye ng F1, ay maaaring ituring na isang pagbubukod. Doon, ang isang "parisukat" na manibela ay sa halip ang panuntunan. Una sa lahat, ito ay dahil sa ang katunayan na ang karera ng kotse ay hindi kailangan, halimbawa, upang iparada pabalik, na nag-aalis ng pangangailangan upang i-on ang mga gulong sa malalaking anggulo. At upang makontrol ito sa mataas na bilis, sapat na upang hindi iikot kahit ang manibela, ngunit mas tama, ang manibela (tulad ng isang eroplano) sa mga anggulo na mas mababa sa 90º sa bawat direksyon, na nag-aalis ng pangangailangan para sa pilot na harangin ito. sa proseso ng kontrol. Tandaan din na paminsan-minsan, ang mga tagalikha ng konsepto at iba pang mga futurist mula sa industriya ng automotive ay nagbibigay sa kanilang mga brainchildren ng mga square rudder o isang bagay tulad ng mga kontrol ng eroplano. Marahil ito ang magiging mga kotse sa hinaharap - kapag hindi na sila makokontrol ng isang tao, ngunit ng isang electronic autopilot.
