Bakit mahalagang ayusin ang suspensyon ng iyong sasakyan?
Sa mga nakagawiang pagpapatakbo ng pagpapanatili ng sasakyan, ang pagsasaayos ng camber ay ang pinakakaraniwang hindi nauunawaan. Tapos ang mga gulong ng kotse o trak ay hindi na "nakahanay" sa pabrika? Bakit dapat mag-alala ang isang may-ari ng sasakyan tungkol sa pagkakahanay ng gulong?
Ang mga modernong suspension system ay nag-aalok ng mga partikular na pagsasaayos upang isaalang-alang ang mga variable gaya ng mga pagpapaubaya sa pagmamanupaktura, pagsusuot, pagbabago ng gulong, at kahit na mga pag-crash. Ngunit saanman mayroong pagsasaayos, ang mga bahagi ay maaaring masira sa paglipas ng panahon o madulas ng kaunti (lalo na sa isang malakas na epekto), na nagdudulot ng hindi pagkakaayos. Gayundin, anumang oras na may kaugnay na suspensyon ay binago, tulad ng pag-install ng bagong hanay ng mga gulong, ang camber ay maaaring magbago bilang resulta. Ang mga pana-panahong pagsusuri at pagsasaayos ng pagkakahanay ay isang kinakailangang bahagi ng pagpapanatiling ligtas at matipid sa pagtakbo ng bawat sasakyan.
Upang maunawaan kung bakit mahalaga ang pana-panahong pag-level, nakakatulong na malaman ang kaunti tungkol sa kung anong mga aspeto ng pag-level ang maaaring i-customize. Mga pangunahing pagsasaayos ng pagkakahanay:
Suntok: Bagama't ang mga gulong ay dapat tumuro nang halos tuwid sa unahan, ang mga bahagyang paglihis mula rito ay ginagamit kung minsan upang tulungan ang sasakyan na dumiretso kahit sa magaspang o lubak-lubak na kalsada; ang mga paglihis na ito mula sa tuwid ay tinatawag na convergence. Ang labis na pagpasok ng paa (papasok o palabas) ay lubhang nagpapataas ng pagkasira ng gulong at maaaring makabawas sa pagtitipid ng gasolina dahil ang mga gulong ay kumakalat sa kalsada sa halip na gumulong lamang, at ang malalaking paglihis mula sa tamang mga setting ng toe-in ay maaaring magpahirap sa sasakyan.
Matambok: Ang antas kung saan ang mga gulong ay nakahilig patungo o palayo sa gitna ng sasakyan kapag tiningnan mula sa harap o likuran ay tinatawag na camber. Kung ang mga gulong ay ganap na patayo (0° camber), kung gayon ang acceleration at braking performance ay ma-maximize, at ang isang bahagyang papasok na pagtabingi ng tuktok ng mga gulong (tinatawag na negatibong camber) ay makakatulong sa paghawak habang ito ay nagbabayad para sa mga puwersang nabuo sa panahon ng cornering. . Kapag ang camber ay masyadong mataas (positibo o negatibo), ang pagkasira ng gulong ay tumataas nang malaki dahil ang isang gilid ng gulong ay kumukuha ng lahat ng karga; kapag ang camber ay hindi maayos na naayos, ang kaligtasan ay nagiging isyu habang naghihirap ang pagganap ng pagpepreno.
caster: Ang Caster, na kadalasang adjustable lamang sa mga gulong sa harap, ay ang pagkakaiba sa pagitan ng kung saan ang gulong ay dumampi sa kalsada at ang punto kung saan ito lumiliko kapag nakorner. Isipin ang mga gulong sa harap ng shopping cart na awtomatikong nakahanay kapag itinulak pasulong ang sasakyan upang makita kung bakit ito maaaring mahalaga. Ang wastong mga setting ng caster ay tumutulong sa sasakyan na magmaneho nang diretso; ang mga maling setting ay maaaring gawing hindi matatag o mahirap iliko ang sasakyan.
Ang lahat ng tatlong mga setting ay may isang bagay na karaniwan: kapag ang mga ito ay naitakda nang tama, ang kotse ay kumikilos nang maayos, ngunit kahit na ang isang bahagyang paglihis mula sa mga tamang setting ay maaaring magpapataas ng pagkasira ng gulong, mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at maging mahirap o maging hindi ligtas ang pagmamaneho. Kaya, ang pagmamaneho ng kotse, trak, o trak na may maling pagkakasuspinde ay nagkakahalaga ng pera (sa anyo ng mga karagdagang gastos para sa mga gulong at gasolina) at maaaring hindi kasiya-siya o mapanganib pa nga.
Gaano kadalas suriin ang pagkakahanay ng gulong
Kung napansin mo ang mga pagbabago sa paghawak o pagpipiloto ng iyong sasakyan, maaaring kailanganin mo ng alignment. Suriin muna kung ang mga gulong ay maayos na napalaki.
Sa tuwing maglalagay ka ng mga bagong gulong, ang pagkuha ng pagkakahanay ay isang magandang ideya. Ito ay lalong mahalaga kapag nagpapalit sa ibang tatak o modelo ng gulong, at tiyak na kinakailangan kapag nagpapalit ng mga laki ng gulong.
Kung ang sasakyan ay naaksidente, kahit isa na mukhang hindi masyadong seryoso, o kung natamaan mo ang isang balakid gamit ang isa o higit pang mga gulong nang husto, suriin ang kamber. Kahit na ang isang tila maliit na bump, tulad ng pagtakbo sa isang gilid ng bangketa, ay maaaring maging sanhi ng pagkakahanay upang lumipat nang malayo upang mangailangan ng pagkakahanay.
Pana-panahong pagsusuri sa pagkakahanay, kahit na walang nangyari sa itaas, ay maaaring magbigay ng pangmatagalang pagtitipid, pangunahin sa pamamagitan ng mas mababang gastos sa gulong. Kung ito ay dalawang taon o 30,000 milya mula noong huling nakahanay ang kotse, malamang na oras na upang suriin ito; bawat 15,000 milya ay higit na katulad nito kung madalas kang magmaneho sa mga magaspang na kalsada.
Isang bagay na dapat isaalang-alang kapag nag-align: Maaari kang magkaroon ng two-wheel (harap lang) o four-wheel alignment. Kung ang iyong sasakyan ay may adjustable rear suspension (tulad ng karamihan sa mga kotse at trak na ibinebenta sa nakalipas na 30 taon), halos palaging ang maliit na dagdag na halaga ng four-wheel alignment ay sulit kung hindi ka gagastos ng pera sa mga gulong sa katagalan. higit pa.
