Bakit mas lumalala ang makina kapag umuulan, at "kumakain" pa

Maraming mga motorista ang may posibilidad na mapansin ang lahat ng uri ng mga katangian ng pag-uugali na nauugnay sa lagay ng panahon, mga magnetic storm, ang dami ng gasolina sa tangke, at mga katulad na palatandaan sa likod ng kanilang sasakyan. Ang ilan sa mga "gawi" na ito ng kotse ay madaling maiugnay sa mga pansariling damdamin ng mga may-ari, habang ang iba ay talagang may ganap na layunin na batayan. Ang portal na "AutoVzglyad" ay nagsasalita tungkol sa isa sa mga pattern na ito.

Pinag-uusapan natin ang pagbabago sa mga katangian ng makina sa panahon ng pag-ulan. Ang katotohanan ay kapag umuulan, ang relatibong halumigmig ng hangin ay napakabilis na tumalon sa pinakamataas na halaga.

Ito ay lalo na kapansin-pansin kapag ang nakakapasong init ng tag-init sa loob ng ilang minuto ay napalitan ng isang bagyong may pagkulog at pagbuhos ng ulan. Kakatwa, ngunit ang iba't ibang mga motorista ay sinusuri ang mga pagbabago sa likas na katangian ng pagpapatakbo ng makina ng kanilang sariling sasakyan sa panahon ng pag-ulan sa isang ganap na kabaligtaran na paraan. Sinasabi ng ilan na ang kotse ay naging malinaw na mas mahusay na magmaneho, at ang makina ay nakakakuha ng momentum nang mas mabilis at mas madali. Ang kanilang mga kalaban, sa kabaligtaran, ay tandaan na sa pag-ulan ang makina ay "humila" nang mas malala at "kumakain" ng mas maraming gasolina. Sino ang tama?

Ang mga tagapagtaguyod para sa mga benepisyo ng ulan ay karaniwang gumagawa ng mga sumusunod na argumento. Una, ang pinaghalong gasolina na may mataas na nilalaman ng singaw ng tubig ay "mas malambot", dahil ang kahalumigmigan ay pumipigil sa pagpapasabog. Dahil sa kawalan nito, lumalaki ang kahusayan ng yunit ng kuryente, at gumagawa ito ng mas maraming kapangyarihan. Pangalawa, ang mga mass air flow sensor, tila, dahil sa mas malaking kapasidad ng init at thermal conductivity nito sa ulan, ay bahagyang nagbabago sa kanilang mga pagbabasa, na pinipilit ang yunit ng control ng engine na mag-inject ng mas maraming gasolina sa mga cylinder. Kaya, sabi nila, ang pagtaas ng kapangyarihan.

Ang mga may-ari ng kotse na mas naaalala ang mga pangunahing kaalaman sa elementarya na pisika ay may opinyon na sa pag-ulan mula sa motor, sa halip, maaari mong asahan ang pagkawala ng kapangyarihan.

Ang kanilang mga argumento ay batay sa mga pangunahing batas. Ang katotohanan ay na sa parehong temperatura at presyon ng atmospera, ang proporsyon ng oxygen sa hangin, ang iba pang mga bagay ay pantay, ay hindi magbabago. Ang mass air flow sensor sa huli ay nagbibigay sa engine control unit ng data upang kalkulahin ang dami ng oxygen - upang maihanda ang pinakamainam na pinaghalong gasolina. Ngayon isipin na ang halumigmig ng hangin ay tumalon nang husto.

Kung ipaliwanag mo "sa mga daliri", kung gayon ang singaw ng tubig na biglang lumitaw dito ay sumasakop sa bahagi ng "lugar" na dating inookupahan ng oxygen. Ngunit hindi alam ng mass air flow sensor ang tungkol dito. Iyon ay, na may mataas na kahalumigmigan sa panahon ng pag-ulan, mas kaunting oxygen ang pumapasok sa mga cylinder. Napapansin ito ng yunit ng kontrol ng engine sa pamamagitan ng pagbabago ng mga pagbabasa ng lambda probe at, nang naaayon, binabawasan ang supply ng gasolina upang hindi masyadong masunog. Bilang isang resulta, lumalabas na sa pinakamataas na kamag-anak na kahalumigmigan, ang makina ay hindi gumagana nang mahusay hangga't maaari, na tumatanggap ng isang cut-down na "rasyon", at ang driver, siyempre, ay nararamdaman ito.